Der Erhuelung vun der Vergaangenheet - Datsun 240Z

Dir kënnt mat Parameteren ufänken, dorënner déi maximal Betrag vun Muecht an zwee honnert Liter pro zweet, entwéckelt den Auto Datsun 240Z um fënnef dausend sechs honnert RPM-, a bei véier dausend aacht honnert RPM- ass optimaalt Dréimoment an zwanzeg-siwen Punkt ee Kilogramm pro Metercarré erreecht. Retro ass net ëmmer méiglech, wou waren ze gëllen.

Eppes guer net rentéiert ze erënneren, an et ass besser der Vergaangenheet ze erhaalen, souguer wann der Moud TREND komplett anescht ze realiséieren gezwongen.

Mä, natierlech, do si professionell am Retro Stil. Garsia Dzhoshua aus dem Texas Stad Corpus CHRISTI, eent vun deenen déi de Datsun 240Z Retour zeréck Formatioun aus un, 1973, an deem Enn huet ee vun de beschten Autoen an de leschte Joren entwéckelt.

Auto Datsun 240Z bewisen Fong Inspiratioun fir d'Schafung vun Modeller wéi den Nissan 350Z, an op eng Kéier op d'Zänn gebass, dass d'Populatioun vu Japan ze beweisen - virun jiddereen an der Klass vum Sport Autoen am zwou Plazen. Wann eppes aus dem Joer Ära an musst erëmbelieft, déi éischt sécher Datsun 240Z.

Der Dimensioun vun der fuert Rieder op der viischter Achs - fofzéng zu aacht an en halleft Zentimeter aus dem Fluch bis fofzéng Millimeter, an der hënneschter - fofzéng bis néng an en halleft verhënneren, mat den Depart vun véierzeg-aacht Millimeter.

Wann der Datsun 240Z riicht ewech Serien Produktioun, hunn all iwwer Japan tuners kommen ze mierken datt hir Experimenter déi ideal Maschinn ass. Déi selwecht geschitt an de fréie Joeren mat Honda Tsivis, an déi selwecht mat der 240SX geschitt ass elo.

engem Zhiguli SOHC, equipéiert mat enger hien huet misse vum carburetors Hitachi -SU 1v - Machine Nissan 240Z Datsun Hannergebai-Radundriff war an manner wéi véier dausend Dollar verkaf. E Véierel vun engem haushéich si fir siwwenzéng ganzt Géigespiller, eent-zéngten vun engem zweeten, d'Muecht vun honnert a fofzeg Kräften benotzt.

Natierlech, vun Standarden d'haut, sinn Zuele wäit aus der Qualitéit vum Ee, tuners Japan, am Joer geschafft, net bei deem Auto, an als Resultat vun dëser Interessi huet den, an d'Amerikaner, an an e puer vun hinne si geschlossen elo, dat ass, no drësseg sicht stoppen kéint zwee Joer.

Geschaf vum Josh, eng klassesch Datsun 260Z, eng interessant Mëschung vun modern Stécker vun Zäit a laang Zäit-tuning vun Professionalismus.

Idealfall glat a propper Uewerfläch vum Kierper gëtt den Androck dass den Auto just kuerzem aus dem Zentrum vun Nissan Service geliwwert huet. Tromp vun Kierper an all Manéier änneren rauszesichen der klassesch Silhouette, éischter souguer mat der Konscht et Mëttelpunkt huet.

Expanders Rad Arches vun der ZG, déi eng Chance huet fir grouss Rieder Aarbecht musse 03 gedoe - déi datt Deel vum Kierper Kit. Dimensioune vun der Rad hunn op der viischter Achs - fofzéng zu aacht an en halleft Zentimeter aus dem Fluch bis fofzéng Millimeter, an der hënneschter - fofzéng bis néng an en halleft Zentimeter aus dem Depart vun véierzeg-aacht Millimeter.

Seng Sortie vun der zwanzeg éischt Joerhonnert zu der Form vu Kuelestoff Faseren fonnt: op der hënneschter Säit BRE war vun Kuelestoff, wéi Hood MSA gemaach - virun. Bumper Front huet 240 bzw., der Europäescher Spezifikatioune, an hunn an et H4 headlights gebaut.

Wat de Punkt ass, dass ënnert dem Routkäppchen ass, an der L28 Zhiguli aus Nissan 280Z 1978, decidéiert Josh engem méi mächteg Moteur de Virsprong fir d'Muecht vum Auto ze klammen. Hien schéi Sammelstécker aus Cannon woellen Brennstoff aus Weber - carburetors a vun Holley - Pompel. Exklusiv Communiqué System huet en Impakt op d'efficace Fonctionnement vun de Kapp Spär mat MSA Rechtssécherheet fir den Dokter. Haarde Al am Moteur unzekräizen verdéngt speziell Opmierksamkeet. Joshua deklaréiert, datt seng Pläng vun der Tatsaach net och Moteur erkläert zrec datt et geplangt huet sech d'Gefill vun der Ära ze halen den Auto un déi. Allerdéngs hat hien keng Ahnung, datt d'Quote vun Muecht nach bis den aktuellen Niveau konform muss.