D'Liicht vun de Massekonscht vu Loft. Gerät

Mass Loft Flux Sensor vläicht vun verschidden Zorte ginn. Déi populärsten sinn Ultraschall, Mechanesch (Vane-Typ), thermo-anemometresch an aner.

De Massenlafstresst "VAZ" (thermo-anemometresch Typ) beinhalt en erfollegräich Element. Et gëtt an der Form vun enger Dënn Film präsentéiert. Op et sinn Temperatur detektéieren, engem resistor (gi waren). Am Zentrum vun der Filmer gëtt et en Heizungsofschnëtt, an deem d'Temperaturtemperatur vun engem Temperaturinstrument kontrolléiert gëtt. Op der Säit vum Loftfluss a symmetresch op der entgéint Säit op der Uewerfläch vum Film ginn et 2 méi Temperature Sensoren. Si weisen déi selwecht Temperatur wéi et kee Stroum ass. Wann d'Loft eréischt ass, gëtt deen éischte Sensor geklickt. D'Temperatur vum zweeten Apparat gëtt praktesch onverännert. Dëst ass wéinst der Erhuelung vum Stroum an der Heizzone. En differenzéierten Signal gëtt vun den Sensoren geliefert, wat proportional zu der Mass vum iwwerliewten Loftflow ass. Mat elektronesche Circuit gëtt de Signal an eng konstante Spannung ëmgewandelt. Et ass proportional zu der Loft Mass. Dëse Design hei genannt Hot Film. Virdeeler vun dësem Apparat - d'Fäegkeet fir de Loftflug genee ze mëschen, an och de Réckfluch ze registréieren. Ënner deene Mängel, Experten Notéieren en niddregem Zouverlässegkeet bei Feuchtigkeit oder Kontaminatioun vum Apparat.

An de sougenannten Systemer huet de Massflëssechtssektor en erfollegräicht Element an der Form vun engem Gewënn gemaach. Um Ausgang war de Signal e gewësse Frequenz. An anere Wierder, mam Loftfluss, huet d'Frequenz vun den Impulser geännert, an net d'Spannung. Esou e Massenluftstroumsonde war net ganz genee, et huet et net erlaabt eng Réckverseichtung ze registréieren. Allerdéngs goufen dës Mängel vun senger grousser Verlässegkeet kompenséiert.

De Massenflusssensor ass e ganz wichtege Bestanddeel vun all Kontrollsystem. De kommende Signal aus der Serie fänkt unzefänken de Prozess vun der Kilometréirung vum Zylinder, déi schliisslech an d'Pulsdauer ëmgewandelt gëtt, wann d'Dutzduerer geöffnet ginn.

Et muss beacht ginn datt Sensoren vu verschiddenen Typen op VAZ Autoen installéiert waren: SIEMENS, BOSCH, Russesch a GM. Vun 1999 bis 2004 goufen 2 Typen vun Apparater, 004 an 037, op den Fändelen installéiert. Si weisen ënnerschiddlech Wäerter vun der Ausgangsspannung (Kalibrierung) bei der selwechter Flëssrate. Eropsetzung vun der éischter op d'zweet ass nëmme méiglech wann d'Kalibratiounstabelen ersat ginn an déi Firmware. Dat selwecht gëlt fir den neie 116 Sensor, deen 2005 serial ass. Laut der aktueller Dokumentatioun kënnen dräi Modifikatioune erlaabt sinn op der Fördereinrichtung.

Den éischte (historesch) Sensor 004 gouf an Projeten mat véier Kalibrierungen applizéiert. Déi éischt 2 Projeten kënnen nëmme vu externen Parameteren festgeluegt ginn, well se net mat engem Neutralisator ausgestatt sinn an se benotzen e Resonanzniveau. E puer Punkt hunn déi éischt zwee Projeten hänke gelooss an d'Projeten mat de Rescht 2 Kalibratioune goufen mat Sensoren 037 ausgestatt. Dës Ännerung ënnerscheet sech vun dem éischte modifizéierten internen Kanal. Dëst refinement huet Planéiten vun Loft Flux dass virdrun gemaach an laminar Flux zu eliminéiert Nodeems de ofgeroden manifold.

Zënter 2005 ass d'Seriennutzung vum 116. Fühler gestart ginn. D'Ännerung ass fir Projeten mat Kontroller vun der Spéit Generatioun Bosch a Januar (russesch Analog) gedéngt ginn.

De Sensor ass exklusiv montéiert, mat engem Code. Et gëtt eng Markéierung mat engem grénge Krees. Den Design vum Element selwer, am Verglach mat de fréiere Modifikatiounen, gëtt geännert. Fir den Sensor korrigéieren, onmeinduktlech Bolzen ginn benotzt.