Feelfunktioun vun der Brennstoff System vun den Diesel-Moteur: Iwwerpréiwung vun méiglech Ursaachen an Léisungen zu Problemer

Den Apparat vun all Gefier, ginn et Diesel oder Benzin, gëtt d'Muecht Fourniture System (an anere Wierder, Bensin). Verschidde Leit mengen, dass Diesel Autoen sinn méi finicky Brennstoff Qualitéit. Et ass wierklech. An der Reparatur vun sou engem System ass oft méi deier wäert. Haut kucken mir op wat als eng Brennstoff System vun den Diesel-Moteur, seng Struktur a Basis troubleshooting.

Apparat

Han, kann dëse System an zwou Persounen SPLIT ginn: d'héich an niddreg Drock. Last mécht Virbereedung vun Brennstoff a schéckt et zu der "nächst Niveau", zu der zweeter Parcours. High-Drock System Akten als Finale Brennstoff Sprëtzen an de Moteur Verbrennungsmotor Chamber.

Kette niddereg-Drock Circuit ëmfaasst eng Rei vu strukturell Komponente. Dëst FILTER, Spaltanlag, de Bensin actuator, engem gi waren, an eng Pompel. Brennstoff Eiffeltuerm jiddereng vun den uewe Komponente. Der Pompel schaaft den Drock am System, e gi waren Pilot der kal "Benzin" un der gewënschter Temperatur (wéi am Wanter et nees slush paraffin transforméiert ginn ass), an duerch d'Brennstoff FILTER leeft an der zweeter, gläichermoossen wichteg fir de Parcours System. Et besteet eng vun de folgenden Deeler:

• Déi héich Drock Brennstoff Pompel. Si verbënnt mat dem Filter.
• Stoppmaschinnen. Zënter kuerzem verdengten vill vun Popularitéit injector mat direktem Brennstoff Sprëtz. Et gëtt ugeholl, datt se fir eng méi genee Doséierung vun Brennstoff entworf ginn. D'Maschinn verléieren net Muecht iwwerdeems Konsum falen.
• Brennstoff Linnen - Linnen, déi Mëschung an der Rechtssécherheet fir den Dokter es ass.

Ënnert mir um Haaptset Echec vun der Brennstoff System vun den Diesel-Moteur Wanterschlof war.

schwéier ufänken

Besonnesch oft geschitt et an der Keelt. Et gëtt ugeholl, datt Diesel ouni Heizung am Wanter quasi onméiglech lafen. Fir op d'mannst iergendwéi dëser Situatioun mitigate, Produzenten hunn Arktis Bensin gëtt, déi antizamerzayuschie Zousätz ëmfaasst. Awer schwéier ze lafen net ëmmer schwätzt vun engem gefruer Brennstoff. Wann d'Maschinn och schwéier ass un ufänken "op waarm" ass wahrscheinlech futtisse héich-Drock Pompel, nämlech hir Sprëtz Elementer. Et ass och de Wénkel Wäert Check de Brennstoff Energieversuergung an de Moteur Zäit geholl huet. Méiglech zouzedrécken vun der nozzles, well vun deem d'Mëschung an d'schlecht losen gehait ass. Am Allgemengen, Ufank d'Grënn eng schwéier vill Diesel-Moteur. Also, ass all Detail iwwerpréift. Feeler kann Liichtebengelchen, Guichet Operatioun vun der Drock regulator, Brennstoff knappe virun der Pompel. Esou Echec vun der Brennstoff System vun den Diesel-Moteur ( "VW T4" ass keng Ausnam) sinn duerch depressurization vun der Brennstoff Linnen begleet, wéinst deem d'Loft der Pompel Prënzenhochzäit, déi net méi fäheg ass de gewënschte Drock ze entwéckelen.

Hierscht Muecht

Et existeiert wéinst oder Schued dispensers zu zouzedrécken. Och, wéi Feelfunktioun vun der Brennstoff System vun der Diesel Motor geschéien wéinst engem genuch Quantitéit u Brennstoff, datt d'Pompel Prënzenhochzäit. Well virun him e Filter ass, ass et wahrscheinlech, datt hien einfach gespaart.

héich Konsum

Schold Daten Diesel Muecht Systemer féiere wéinst improperly Viraus Wénkel vun Sprëtz ausgesat. Och, fräi Dreifstoffverbrauch ass e Resultat vun Messstänn Operatioun vun der Brennstoff Pompel. Sprëtz Drock Niveau vun der Mëschung ass ze héich. Zousätzlech, ass de Flux Taux wéinst der niddereg externen Kompressor vun der Rechtssécherheet fir den Dokter fräi.

Black Damp aus dem Communiqué Päif

A wann op der "KAMAZ" ass als de "Planz Krankheet" gin, déi de Besëtzer bezuelen nët Opmierksamkeet, op auslännesch Autoen aus dem Kamäin Damp - e Grond eescht ze denken. Dës Zeeche vun der Ierger Diesel-Moteur schwätzen iwwer déi béis carburetion an der Rechtssécherheet fir den Dokter, deen un d'Enn Brennstoff Sprëtz wéinst kann. Nach ass et néideg der nozzles an der clearances an de Krunn ze kontrolléieren. Stoppfeeler "blackness" ass vun der loose sludge zougräifen der ofgeroden / Communiqué Jesuskand vum Motor gemaach.

Wäiss a gro Damp

Vläicht ass de Motor Kapp gasket ausgepöppelt. Wann den Damp séiere verschwënnt, ass de Motor einfach supercooled. Et ass normal fir de nërdlechen Breedegraden.

haarden Aarbecht

D'Diesel-Moteur an Natur ursprénglech ass Kaméidi tanken. Allerdéngs, wann der eben verstäerkt, ass déi meescht wahrscheinlech fréi Brennstoff Sprëtz. Determinatioun vun Schold Diagnos Diesel-Moteur ass vun nozzles gesuergt. Et Schecken och den Niveau vun externen Kompressor vun der Rechtssécherheet fir den Dokter. Seng minimum sollen 23 kg pro Kubikzentimeter ginn. Startmass Leeschtung tëscht der Rechtssécherheet fir den Dokter an der selwechter Zäit gëtt et däerfte net 5-10 Prozent. Der Moyenne Diesel Motor produzéiert ongeféier 27-30 "Kilogramm". Ze bestëmmen engem speziellen Instrument benotzt - Kompriméierungsmethod.

Dips am dispersal

Symptomer - ze kuerz Schlag Gas Rigaux. An dësem Fall, ajustéieren den héijen Staang. Och kucken Aen FILTER. Méiglecherweis futtisse Brennstoff Pompel vun héijen Drock, deen Dofir kann et net eng gewënschte Drock am System entwéckelen.

Fléien "idling"

An dësem Fall, kontrolléiert d'wier washers ënnert der nozzles. Kuck der Brennstoff Linnen tëscht dem FILTER an der Pompel zu Bierg. Wann néideg, däe staark. Och, wann sou Symptomer Diesel-Moteur Brennstoff System Schold Wanterschlof Pompel Ënnerstëtzung Risotto fir Schued. Ofreiffesten méiglech regulator vun Revolutiounen vun der crankshaft. "Idle" fléien wéinst iwwerschësseg Gas Drock am crankcase - kontrolléieren Belëftung.

Motor Fransousen

Wann et op der plënneren Stänn, kuckt de amortiséiert Wénkel vun Sprëtz. Verletzung vun der actuator un der Pompel Verbindung. Och, ass d'FILTER dreckeg, well vun deem et e Mangel u Brennstoff a niddereg Drock Energieversuergung ass. Wéi fir d'Pompel, ass et méiglech skewing vun der Aluminiumalliage oder Spaltanlag Rotor. Et soll feststellen, datt d'Pompel - dat ass déi deier Element am System vum Diesel Muecht den Auto. Wéinst der opwenneg Element schwéier ze flécken, sou d'Erhuelung Käschte fir de Präis vun der neier Punkt op disassembly kaaft ähnlecher ass.

Préventioun

Fir de Brennstoff System vun den Diesel-Moteur Echec Mietsgesetz (well den Echec vun engem Diesel-Moteur - dat fir eng laang Zäit deier d'), nët Lazy ginn Préventioun ze üben. Déi éischt Saach ze maachen wäschen System mat Periode vun 1-2 mol pro Joer. Dës Operatioun ass de Bensin Tank an der Entféierung vun cumuléierten "sludge" am Brennstoff FILTER Ofbau. Praxis weist, datt während Operatioun um ënnen vill vun sludge produzéiert, déi, wann op eng eidel Tank eemol zougeschmiert Filter- an ëmgeluecht dreiwend.

Schouljoer Brennstoff

Virun allem betrëfft dat d'Benotze vum Auto am sougenannte Transitioun Saison. Der Loft Temperatur huet, si waren nëmmen a Gas Statiounen sinn d'Iwwerreschter vun Summer Brennstoff verkafen. Et verléiert seng fluidity och bei -5 Grad. Weider nees paraffin ëmgerechent datt d'Pompel an Filtere clogs. Ginn sécher bei der Pompel déi Zort Bensin ze bestëmme wäert Ooffahrten matt ginn - Summer oder Wanter. Wann et wierklech geschitt ass, datt d'Temperatur Begrënnt, an Tank Summer "Diesel Brennstoff" Maschinn maximal thawing der preheater benotzen, oder wann et e Passagéier Auto ass - déi gi waren am doheem Garage Plug. Wann Dir d'Diesel-Moteur Ufank ass all Ofschloss wichteg.

Wëllt No an net de Bensin

Puer Handwierker, wann néideg, Ufank d'Diesel-Moteur am Wanter "bodyazhat" Brennstoff tanken. Maachen et veruerteele onméiglech. Zu Russland, huet laang speziell Arktis Diesel Zousätz ze hëllefen verhënneren d'Équipe vun paraffin am Tank verkaf. An Tatsaach, sinn dës selwecht Zousätz am üblechen Summer Brennstoff um Tankstelle ginn - sou ass et fir benotzen am Wanter gëeegent gëtt. Näischt falsch mat deem. Mee No an et mat tanken - just ëmbruecht (Referenz zu de Brennstoff System).

Äerderwäermung Wanter

Waarm oder net? Brennstoff System vun den Diesel-Moteur, deen Apparat méi verschidden vum Bensin ass, och an Nout vun dëser Aktioun. Ufank de Motor, loosse et um Idle fir 3-5 Minutte lafen, nodeems déi éischt 200 Meter Duerchgäng an "sanft" Auto Modus. Diesel-Moteur, Géigesaatz tanken, kill - sech vill méi weider. Länger idling, zevill, ass net néideg, mee d'uewen Parrainage ignoréieren ass net néideg.

Tankstelle

All Mëssbrauch eis schlecht Qualitéit Brennstoff Dout, soen se, op de russesche Gas Statiounen do net eng normal Diesel Brennstoff hunn. Dëst ass grondsätzléch falsch. Een einfach Regel: emol tanke den Auto deier Brennstoff um Gas Statiounen bekannt. Jiddereen wëll Geld ze retten vun Brennstoffer bei 10-15 Prozent méi bëlleg wéi Maart Wäert kafen, wuertwiertlech am Erscheinung Doropshin huet. Allerdéngs, no e puer Wochen, eemol an der Reparatur vu Bensin, Ufank net selwer, an refueling zouzeschreiwen. An Tatsaach ass, mä keen ze Kraaft fueren net. Dir hutt ëmmer eng Tromp. Erënneren den Haapt Saach - e miser zweemol bezilt.

Wéi d'Liewen vun Brennstoff Pompel ze verlängeren?

Wéi mer virdrun gesot, ass dat ee vun de wichtegsten Deeler vun der Brennstoff System.

Zu engem héijen Drock Pompel méi wäert lescht an der Néierlag vun der Brennstoff System vun den Diesel-Moteur huet Dir lénks eraus, brauchen iech:

• Nët der Tank an der nächster Nuecht verloossen "hallef eidel." Sou Kondensatioun, déi dann der nozzles penetrates nees an d'Pompel op seng Maschinnen.
• verrëngeren periodesch der sludge duerch eng verrëngeren Plug.
• ginn net op eidelen Tank a kontinuéierlech Verbrenne ett.

Konklusioun

Also fonnt mir den Haaptgrond Feeler vun Diesel. Duerch folgend dës einfach Regelen, wäert Dir vill d'Liewen vun de System verlängeren an de Risiko reduzéieren "BEI gefléckt."