Flécken Distributeur

All Auto ass mat 4 equipéiert System: de System vun Grillbotzmëttel, Brems- System, Bensin an ignition System. Natierlech, wann eng Feelfunktioun vun der Moteur wäert net schaffen, dat heescht, datt den Auto gëtt einfach net waren. Fir dëst ze verhënneren, brauch dir permanent hinnen ze kontrolléieren an de Staat Kontroll, och wann hir Aarbecht net zefriddestellend ass.

An dësem Artikel gëtt mer am Detail op der ignition System duerchbriechen. Et ass net esou komplizéiert, dass op all Occasioun Spezialisten ze consultéieren, an net sou einfach, sou datt wann schlëmmen Schued net esou ze maachen. Seng wichtegst Deeler sinn der ignition Distributeur an ignition coil. Hir Konditioun ass néideg fir virsiichteg kontrolléieren. Éischt vun all, ass et derwäert kucken ze gesinn, ob se a Splécken Schued. Hei, soll besonnesch Opmierksamkeet fir esou Detailer wéi de Cover vun der Distributeur vu ignition bezuelt ginn. Wann et Lokaléquipe ass, brauch et direkt geännert gin, well gemaach Analysen eroflueden "an der Mass", déi dat misfiring heescht.

Der ignition Distributeur repräsentéiert eng Kontakt Assemblée entweder eng Hall am Sall, souwuel d'Funktioun vun der interrupter aktuell Leeschtunge fir d'alleréischt elo vun der ignition coil WINDING. Am Moment vun Ouverture vun der Kontakter hält de Flux vum aktuellen an am Secondaire WINDING vun ignition coil ass en Aféierungs- aktuell gemaach wat e Volt bis 20kV huet. Der Tatsaach, datt déi meescht vu senge klengen, sou den Drot vun héich Volt ass net geschmoltenem. Dann, via eng zentral héich Volt Drot aktuell un der ignition Distributeur Pleséier ass an duerno duerch de Schalter, ass un der Rechtssécherheet fir den Dokter verdeelt, méi genau, vun Supp, an de Kapp camoufléiren.

Dëst Design gouf wéinst senger relativer Zouverlässegkeet, Einfachheet an Plazverbrauch oft benotzt. natierlech vun ville Marken a Modeller, do sinn e puer Differenzen, mä si sinn net fundamental.

Natierlech, et sinn Momenter wou Dir der ignition System ze flécken brauchen. Éier dëst maachen, ginn sécher der Batterie ze trennt, well de Parcours an der ignition System ass virun allem ustrengend fir d'Gefier elektronesch Apparater. Wann de Motor Ufank net, ass et néideg fir éischt der Natur vun der Schold bestëmmen. Ignition coil vergewësseren konventionell tester benotzt. Et ass och Wäert sécherstellen, datt kee-Schold "an der Mass", speziell Dréit ofgepëtzt aus ee vun de Statiounen vun der coil zu der ignition Distributeur nächste. Wann der uewen Detailer gutt, dann wann et néideg ass de Knäppche an guddem Zoustand ze maachen. Hien geet seelen verwandelt, mä et geschitt an et geschitt wéinst engem kuerze Parcours. Ier Dir et ze schounen, muss Dir de Circuit fir engem ähnlechen Objet ze Test.

Gutt, wann no, datt den Auto zréck op Ënnerdaach weider, soll dir ënnert der Cover vun der Distributeur vu ignition Wanterschlof war. Wann do e Kontakt Versammlung ass, ass et noutwendeg d'Minnen a Kontroll fir d'Präsenz vun Haische weeden ze kontrolléieren. Wann net, da kann de Problem eent ginn: geplatzt resistor op dem Participant gesat. Et soll just ersat ginn. Vill änneren et mat engem Stéck Drot, dat do guer net wäert et.

Zu Conclusioun, soll et gesot ginn, datt fir d'ignition System Virsuerg an de virgesinnen Ersatz reduzéiert ass vun Drëps Stroumconsommatioun, wéi och de Besoin Wanterschlof ze héich-Volt Dréit ofgepëtzt net beschiedegt ginn. Wann Dir dës einfach Regelen verfollegen, wäert de Käerzen stabil Drëps datt wat genannt ass "d'Nitrater ëmbréngen."