Wat ass Chip tuning Auto?

Et gi vill Variatioune vun der Moteur tuning. An all Fall ass et ganz wichteg tuning Software datt seng Operatioun Kontrollen. Seng akeef kann engem positive Resultat ginn, och ouni de Gebrauch vun anere Mesuren. Nächst iwwerpréift, wat Chip tuning.

Definitioun

Dëse Begrëff bezitt dem Kader Modus vun elektronesche controllers a verschiddene Weeër. Zum Beispill, vun der Kontroll Programmer vun der Moteur Kontroll Eenheet änneren oder all zousätzlech elektronesch Moduler der Muecht ze erhéijen.

Klassifikatioun an performant

Chip tuning zwou Sektiounen fir dräi Arten an der Method vun - zwee.

Stäerkste oft ass et benotzt d'Muecht ze klammen. Dofir ass et ganz heefeg an Sportsautoen, zum Beispill, Chip-tuning "BMW". An all Fall, e Prozess um verbesseren der Produktivitéit dofir geduecht, huet eng agreabel Zousätzlech: Géigendeel zu populär Glawen, et verklengert och Dreifstoffverbrauch, wéi et Moteur Effizienz vergréissert.

Wirtschaft

Kuerzem, wéinst der Kris an der Lut am Präis vu Bensin ass eng populär Adress Chip-tuning réckelt. Besonnesch um reduzéieren Dreifstoffverbrauch anzeschätzen.

Korrektur

Och, ass den Chip-tuning fir charge benotzt vun der Kontroll Eenheet de Motor wann de Motor Parameteren änneren. Dëst kann wéinst ginn ze ageholl vun Norm Deeler ze Stellvertrieder, e.g., Brennstoff Stoppmaschinnen, PS Installatioun, den Iwwergank zu engem aneren Typ vu Bensin, an aner Moteur Design Ännerungen.

Dat ass néideg, fir richteg d'Kontroll Unitéit am tuning Motor Sport Formatioun verbessert duerch heizou Kader. Also, souguer wann equipéiert mat BMW Stoppmaschinnen fräi Produktivitéit, net méi grave Ännerungen ze ernimmen, wäert Chip tuning verlaangen "BMW", fir Moteur Gestioun Programm ze optimiséieren.

Déi selwecht zielt fir d'Installatioun vun LPG Equipement. Dat ass, d'Iwwersetzung vum Budget Autoen wéi d'Ford Focus op alternativ Brennstoffer ass och Chip tuning néideg "Ford Focus". Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'Ecker vun ignition timing fir tanken a Gas vill anescht sinn, an hinnen nëmmen Ännerung vun der Moteur Gestioun Software ugepasst.

Korrektur

Dësen Typ ass besonnesch populär am lokal Maart am Segment vun Mass niddereg-Käschten Modeller. Ze verstoen, wat den Chip-tuning vun dësem Typ, musst Iech bewosst sinn, dass e puer Formatioun Producteure an Motore averaged Parameteren ouni spezifesch Betribssystemer Konditiounen, wéi Bensin a Klima Charakteristiken. Also, kann esou Gedriffer richteg fonktionnéieren. Et kann an liichtflüchtege oder héich idling Vitesse gewisen, e.g., gin, Narren am Ufank vum Newton an anerer.

en Fehler am Moteur Programm awer sinn am einfach Modeller net nëmmen fonnt, mä och op d'Prime. Chip-tuning "Audi" an aner deier Autoen kann dëse Feeler eliminéiert. Si kënnen am Retard Äntwerte bis Rigaux ausgedréckt ginn, Narren wann Schlaang a t. D.

Ëmsetzung

Ausserdeem ass et kloer, datt esou en Chip-tuning, et ass, wann Dir den Etappe vun dësem Wierk, an der Haaptrei vun hir Hiriichtung wëssen. All dräi vun hinnen.

• Éischt vun all, braucht Dir eng Gestioun Programm ze fannen. Et ginn dräi Méiglechkeeten: kritt eng nei Kontroll Eenheet, zesumme mat der neier Firmware, kritt e neie Programm, huelen d'Original Auto Firmware.
• Am leschte Fall, dh wann Standard Programmer benotzt, ajustéieren déi néideg Parameteren. Fir déi nei Firmware ass net néideg, wa se bis de Motor Parameteren gutt-reagéiert ginn.
• New oder Firmware schreiwen revidéiert oder de Motor Kontroll Eenheet ze schounen.

Liesen / schreiwen Programm

Déi éischt a lescht Etappe sinn ähnlech an Technologie Ëmsetzung a kann am verschidde Manéieren ëmgesat ginn, iwwert d'technesch Méiglechkeeten vun der Leeschtung jee, an der Zort vun de Parameteren.

Am meeschten fir liesen EEPROM benotzt Diagnostice wäert bewegen, ouni d'Kontroll Eenheet Stoppen. Fir den Chip-tuning an dëser Aart a Weis kann ëm d'Enn vun den 90er gebaut am meeschten Autoen üben. de leschten Joerhonnert. Zënter datt Zäit Flash der Mass Aféierung vun Motor Kontroll Unitéiten reprogrammable Erënnerung. Esou eng Method ass ganz einfach, also tuning der liesen / schreiwen Firmware Daten vun der Kräften vun der performers, souguer ouni am Detail wëssen wat de Chip.

An al Autoen normalerweis Firmware am Rom Course mat violett erasure gespäichert. Ze liesen ass néideg der Erënnerung Chip ze läschen, an normalerweis muss et do vun deet. Nieft néideg programméiere fir d'besonnesch Zort Course geduecht. Dës Method ass vill méi komplizéiert wéi déi virdrun eng, sou héich kompetente Kënschtler verlaangt.

Och als fir d'Aarbecht s de BDM Interface (Hannergrond firën Modus) benotzen kann, wat am-System programméiere ass. Allerdéngs hale vergiessen, datt et vun Motorolla entworf ass, well d'Interface nëmmen am Moteur Kontroll Unitéit op der Basis vu sengem Kontext vun den Hiersteller disponibel ass. Nieft spezialiséiert Equipement wéi schaffen ze Leeschtunge verlaangt och entspriechend Kompetenzen, sou dëser Method och net einfach ass.

Amplaz virun Interface an e puer Fäll diskutéiert, benotzen Boot-Prozessor Modus.

Redaktioun

Dëse Wierker sinn eng grouss Chip-tuning Schrëtt, wann si implizéiert de Original-Moteur Kontroll Eenheet änneren. Fir hir kompetent Ëmsetzung verlaangt eng komplett Wëssen vun der Mooss Motor Parameteren, potenziellen a Schwächten. Nieft der Firmware zu Kader, musst Dir speziell Software hunn, representéiert d'Eechung Daten an grafeschen Form. Och, typesch der Migratioun EEPROM mat berechnen vun der Zentralbank kombinéieren, Kontrollen seng Integritéit. Manner oft, ass dat d'Aarbecht mat enger Zentralbank erfëllt.

An all Fall, huelen d'Defiziter vun der Eechung Daten Haaptsäit Programmer muss Rechnung an engem grafeschen Manéier. Éischtens, si si fir d'Eechung léisst Wanterschlof net kënnen. Zweetens, kënne Feeler an der Identifikatioun vun Eechung Dëscher maachen.

Allerdéngs, Kaddoen der Software Maart alternative Produiten, ouni vun dësen Defiziter. Dës spezialiséiert Redaktoren, eng Datebank vun Firmware an Eechung Kaart mat. Lescht huet, sinn Entwéckler normalerweis Redaktoren benotzt ëmgedréint inzhiringa Firmware fir d'Eechung Daten Sich an Etude vun Kontroll System Fonctionnement Algorithmus. Dofir, esou ugewisen Redaktoren graphically nëmmen zouverlässeg bekannt Eechung Dëscher vun der EEPROM a léisst. Si corrects och automatesch d'checksums wann Ännerungen spueren.

Déi einfachsten mechanesch Chip-tuning ze realiséieren. Hie proposéiert mat engem anere Programm de Motor Kontroll Unitéit un déi nächst ersat. Mä an dësem Fall, zoustännegen Leeschtung vun Aarbecht néideg eng Eenheet mat der Firmware ze fannen, voll Moteur Parameteren entspriechend, oder et muss een déi op Ufro am Aklang mat Moteur Charakteristiken an ass schrëftlech an engem Spär geschaf ginn.

Resultater

Halen vergiessen, datt d'Resultater vun Chip tuning ass vun villen Faktoren beaflosst:

• Präsenz Schwong;
• éischter Volumen a Moteur Leeschtung;
• Serial EEPROM Effizienz;
• Potential Motor an aner Gefier Unitéiten.

Sou, huet d'Erhéijung vun Parameteren fir déi tuning Direkter gouf, ass virun allem duerch den Motor Charakteristiken alles. Natierlech, den Chip-tuning "Ford Mustang" an "Focus" ginn relativ verschidden Resultater.

Ganz vill iwwert d'Effizienz vun Chip tuning vun der Präsenz Schwong betraff. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'Atmosphär an supercharged Motore engem ville Reserven während charge benotzen. Zum Beispill, Chip tuning "Ford" mat Atmosphär Moteur iwwerhëlt Verbesserung vun der Brennstoff Energieversuergung an ignition Parameteren. Wuesstem Leeschtung an dësem Fall ass 8-12%. An der selwechter Zäit, den Chip-tuning "Audi" equipéiert mat enger verschiddene Moteur ass vun waarden seng Drock gesuergt. Dëst kann eng Erhéijung vun 30-40% ginn. Ganz kloer, ass dat besonnesch evident wann d'Atmosphär an supercharged d`Vergläiche Motore de Volume hätten.

Zum Beispill, den Chip-tuning "Focus" mat engem 1,6-Liter-Moteur Kapazitéit vun 105 Liter. e. déi gewannen nëmmen ongeféier 10 Liter. e. Gläichzäiteg kann de Motor VAG Firmware 1.4l TSI kleng Quantitéit eng vill méi grouss Erhéijung ginn. Chip-tuning "Skoda" mat de Motor am maximal allowable fir der Bourse Staat méi Schwong Drock (Etapp 2) dréckt der Erhéijung vun Muecht fir eng 140 HP. e. Versioun 50 Liter. e. Dat ass, de Mosconi an dësem Fall ass méi wéi en Drëttel Referenz Wäert. Dréimoment fir Grënn vun Conservatioun vun der Ressource Transmissioun Erhéijung fir net méi wéi 300 nm. Trotzdem, fir de einfach Versioune vu senge méi vill (80 nm).

Och, natierlech, hunn de Wäert an aner Parameteren vun der Moteur wéi d'Quantitéit an der éischter Performance. Zum Beispill, den Chip-tuning "Kia" vun 1,6-Liter-Moteur Kapazitéit vun 125 Liter. e. Et gëtt eng Moyenne vu ronn 13 Liter méi. e. Et ass fir Atmosphär Motore op der Basis vun der Moyenne Leeschtung gewannen berechent - 10%. Sou, Chip tuning "Chevrolet Corvette" mat engem 6,2-Liter V8 Kapazitéit vun 466 Liter. e. Erhéijung vum Taux vun iwwer 47 Liter. e.

Och, ass d'Machbarkeet Chip-tuning vun Hëllef vun Serien EEPROM Effizienz alles. Also, wann de Produzent de Moteur fir maximal Leeschtung Formatioun huet, soll se net weider verschafft ginn, well et net nëmmen net wichteg Resultater heescht ginn, awer och zu engem groussen Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch nodeems kann a Ressource reduzéieren. Dat ass typesch fir Sport Autoen. Allerdéngs huet Meeschter um Gedriffer averaged Kader datt Pregno fir verbessert Leeschtung erlaabt. Zousätzlech, Muecht vill Produzente produzéiere Maschinnen op de Maart mat enger anerer Moteur. Oft ass et an engem eenzege Modell observéiert: d'Maschinn ka mat dräi Moteur Versiounen ugebuede ginn, nëmmen Astellunge ënnerscheedlecher. D'Differenz zu kascht tëscht déi zwee kann bedeitendst ginn. Sou, ass den Chip-tuning e Wee ze retten, wann en Auto kaafen, well Dir eng einfach Versioun kafen kann a vun der Moteur Kontroll Eenheet reconfiguring nees méi deier ze maachen.

Endlech, ass et néideg de Potential vun de Motor an aner Gefier Komponente Rechnung ze huelen. Si definéiert d 'Limiten vun Verbesserungen fir déi Ressource gespäichert ass.

Op dëser Basis, ass et kloer, datt déi villverspriechend fir Chip-tuning sinn slaboforsirovannye turbo. Elo op de Maart vill vun dëse Versiounen. Dat ass wéinst dem Afloss vun der Ëmwelt a spueren TREND wéinst déi Produzenten aus Atmosphär multicylinder Motore am grousse Volumen kleng Motore equipéiert mat niddereg-Drock turbo transferéiert ginn. Dës Moossnam benotzt ass virun allem Dreifstoffverbrauch, anstatt déi der Leeschtung, also si hunn eng héich Potential fir Chip-tuning ze reduzéieren.

Atmosphär klenge Budget Auto Motore si net sou villverspriechend aus dëser Siicht. Obwuel d'Resultat heiansdo ass nach ganz nozekommen. Sou, verbessert de "Reno-Logan" Chip tuning Zuchbéischt um niddereg RPM-, déi maximal Vitesse vu ronn 10 km / h an Ramp-an Zäit vun 1 Spiller reduzéieren. Dëst ass vun der Onofhängegkeet vun esou Modeller erkläert.

Op der Héich-Muecht vill méi einfach luesen Maschinnen dynamesch performant wéi schnell Sport ze verbesseren. Éischtens, hunn se averaged de Motor Gestioun Software tuning dass d'Potential fir verbessert Leeschtung gëtt. Zweetens, an dëse Modeller siichtbarst Resultat gëtt souguer eng kleng Erhéijung vun Muecht datt Chip tuning gëtt. Kritik attest zu dësem. Verbesseren der Dynamik vun schnell Sport Autoen ass vill méi schwéier. Och eng Hausse vun hirer vill méi deier.

Käschte vun

Präis Chip tuning fir verschidde Maschinnen ass ganz verschidden. Et ass virun allem duerch Facteure wéi d'Parameter vun der geännert Auto an Fonctiounen vun der neier Firmware beaflosst. Déi bëllegst kascht d'Maschinn asëtzen. Sou, kascht den Chip-tuning vun villen Modeller vun "VAZ" ronn 3.000 ewechzekréien. Ënnert déi deier Produktioun Autoen geännert Sport Autoen. Zum Beispill, d'Käschte vun dëse Wierker fir déi leeschte supercar, Nissan GT-R, déi aus 30 000-40 000. Zousätzlech, ass de Präis vun der Configuratioun Effizienz alles. Sou, bezitt de Wäert vun sot tuning-Chip GT-R op déi einfach Ausdrock, eng héich Muecht vun 30 Liter. e. Ze erreechen hir Wuesstem vun 70 Liter. s., hätt 3-4 mol méi ze bezuelen.

Ee, déi deier kaschten Mooss engem tuning Motor tuning. Desweideren, Chip tuning, Deel vun tuning Trikoten, ugebueden Workshops, normalerweis manner Firmware fir d'eenzegaarteg Moteur iwwer déi selwecht Niveau, datt mat der Benotzung vun arbiträr Deeler geschaf gouf. Dëst ass well de Fonds labber Personnalisatioun vun Firmware verlaangt, während am tuning Kit spezifesch Trikoten vun Deeler benotzt, déi ënnert dem Programm sinn ageriicht.