Indesche Autoen an alles iwwer hinnen ass néideg der russescher Luxushotel wëssen

Vläicht d'mannst populär sinn Indeschen Autoen an Russland. Mä wësst vill Leit un hinnen. Besonnesch - wéinst hirer extrem héich Käschten. Am Allgemengen, ass dëst Thema puer Interessi, sou ech doriwwer am Detail ze schwätzen wëll.

E bësse Geschicht

Also, ier Dir iwwer indesche Autoen schwätzen, géif ech gären op d'Geschicht vun hir Opmierksamkeet ze upaken.

Et huet alles am 90er. Et war deemools, datt d'indesch Autoen Deel vum Alldag vun der Populatioun vun erviergehuewen ginn hunn. Dës Produktioun Maschinn kann net bretzen vun engem super Design, nei Technologie Entwécklung, staark Motore an elegant Design. Mä si kascht-effikass a bëlleg - an dat ass fir d'Leit vun Indien déi wichtegst Saach. Mä et ass eng Firma, déi aktiv ass seng Modeller vun de globale Marché ze förderen. An et ass ënner dem Numm vun TELCO bekannt.

Seng beléifsten Modell - Tata. Méi genau, ass et eng ganz Gamme vu Gefierer. D'Entwéckler behaapten dass et - déi Maschinnen datt eng populär Modell ze ginn si néideg, net nëmmen an Indien, mä an der ganzer Regioun.

Tata charakteristesche Linn

Elo kascht et méi Dir iwwer dëse indesche Autoen ze soen eemol hir Fabrikant ass soë aktiv se förderen. Linn besteet aus sedans, Gare eru an hatchbacks. Spezifikatioune sinn net ganz beandrockend - eent Benzinsmotor an Diesel. Volume an op dat, an déi aner déi selwecht - 1,4 Liter. Genee d'selwecht wéi d'Muecht - nëmmen 85 "Päerd".

Et ginn och indesche Gidderween. Et ass schwéier virstellen, mä et ass eng Tatsaach - Tata op der "Passagéier Auto" net ze agespaart decidéiert. Heavy Camionen ass och an Produktioun.

Natierlech, dass d'Welt Communautéit net esou optimistesch, wéi d'Indianer bestanen selwer. Et ass einfach - Salz an Präis a Qualitéit. Éischt Autoen sech zu Lëtzebuerg importéiert. Allerdéngs waren se et esou formuléieren, datt de reduzéierte Präis op de Model bis zu 20 dausend Pond. Mä no, datt d'Nofro schéngen net speziell. Jo, souguer an Russland, rennt keen en neien Auto vun engem indeschen Firma Tata ze kafen. Jo, op d'Valorisatioun vun et 250 dausend Rubelen kascht. Dat ass déi selwecht Modell vun Tata Nano. Mee vill Luxushotel gesot datt si besser b / y-auslännesch Auto gespillt gëtt (zum Beispill, de "Mercedes" zu w201 Kierper oder "Ford" 90er) wéi dësem Auto. D'Ursaach fir dës ass d'Qualitéit. Jidderee weess, dass déi däitsch Produzenten wierklech gutt Autoen ze produzéieren. A si déngen nach déi selwecht wéi scho geklappt. An dass d'wat Tata - net gewosst. Et ass méiglech, datt nei indesche Auto no zwee Joer falen ausser.

Wéinst Producteure

Maruti - ass eng wichteg Produzent indescher Autoen. A seng Maschinnen si ganz populär an hirer Heemecht. Wahrscheinlech well Indeschen Experten enk mat Japanesch motoriséiert Organisatiounen schaffen. Iwwregens, d'Firma selwer an Zesummenaarbecht ass mat Suzuki Motors organiséiert. Et war vun 1973 zu New Delhi.

Mahindra - aner Fabrikant beschwéiert. Iwwregens, déi éischt Autosconstructeur! Si gegrënnt der Politik vun der Vergaangenheet. Hie war den John Mahindra bekannt. Am Allgemengen, dësen zwou Entreprisen, déi méi oder manner muss der Welt bekannt. Well déi éischt war ënnert der Kontroll vun der z'erfëllen Grupp gegrënnt, an déi zweet ass déi éischt an der Staat.

De klengste Maschinn

Also, war de uewen am laanschtgoungen iwwert den Auto Tata Nano ernimmt. Elo géif ech gären doriwwer méi am Detail ze schwätzen. Trotz der Tatsaach, datt den Design, déi dës bëlleg indesche Auto Ënnerscheed duerch verschidden renomméierten Etablissementer entwéckelt gouf, déi bescht hien net dobäi hat. Retten op alles, op wat nëmme kann.

Nee deckt, wéi der zréck vum Auto an de Motor ass installéiert. D'Rieder sinn ze kleng - op esou e spektakulären kann fir Stroossen wierklech ideal ginn. Kierper Stil vum Land - et ass net kompatibel mat deene selwechte Rieder. Bannen allgemeng kléng. Bannen ass et nëmmen FEDIL, handbrake a Sëtz vun der Transmissioun Hiewel, déi kaum bequem genannt ginn. Iwwregens, ass de Motor Volume 0.6 l. Power - an um 33 horsepower (!). Jo, dës "Muecht" verschidden éischt "VW Beetle", déi an der Mëtt-60er erausginn huet.

Iwwregens, Ausgaben Maschinn ronn 5 Liter pro 100 km. Mat deem, soll de Volume vun de Motor 2.5-3 Liter Minimum ginn. Also wat vun Experten miscalculated e bësse Käschte.

Bajaj Qute: BIG

Dëst ass eng aner populär Vertrieder vun der indescher motoriséiert Industrie. Et ass kompakt - dat éischt ass. Et ass derwäert 250 dausend Rubelen - dat zweet ass. An der drëtter, an déi interessant - Indeschen Bajaj Auto ass als Quad Vëlo Annonce. An jo, et Pläng de russesche Maart ze bidden.

Seng Moteur 1-losen, a Kraaft ass nëmmen 13,5 horsepower. Et ass schwéier virstellen datt d'russesch Stroossen, déi duerch d'BMW Géigewier, "Mercedes", "Audi", "VW" (an aner populär Autoen an eisem Land), Gedriffer déi puer honnert horsepower produzéiere, wäert dat indesche avtomobilchik Geschäft.

Wat soss sollt iwwer den neie Produit wëssen?

Wat soss kann dës Auto Iwwerraschung? Indesche Qute net fäheg sinn de Confort ze weg - et ass genau. Op eng kleng Mëttelconsole erweidert Dir d'Transmissioun Hiewel gesinn kann, offänkt nach d'Aen fir Vue an FEDIL Moto speedometer net ze bequem ass. D'Rieder sinn kleng, si kaum metallen, an der hënneschter Sëtz - staark Couch, déi ganz schwiereg ass dräi bis fit. Zwee - ass nach méiglech.

Am Allgemengen, ass de Modell net genau fir de russesche Fans, Gewunnecht ze gutt a Qualitéit Autoen. Mee eppes kann geschéien - kann een an dëser Maschinn-ATV wäert seng Keefer fannen. Producteure, iwwregens, ass geplangt fir eise Marché 300 Stécker vun Daten Modeller viir. Am Allgemengen, ass et nach ze Premiere an Ufank vun Ofsaz, natierlech erwaarden, wann et geschitt.