Kalina net starten: méiglech Ursaachen an hir Eliminatioun

Et ass eng laang Zäit wou de Auto "Lada Kalina" op Avtovaz gestart gouf. Reklamm an d'Hoffnung vun der haiteger Auto-Enthusiast fir déi helle Zukunftshëllef hunn hir Aarbecht gemaach - all Drëtt russesch huet d'Kalina wéi den neie Auto gewielt. Allerdéngs ass d'Freed vun engem eegene Auto e puer oder méi spéit entstanen. No e puer Méint vun der Operatioun huet de Kalina Auto e puer kaprizéis Charakter gewisen. An esou ass et geschitt, datt d'Proprietairë vun "Lada Kalina" ëmmer méi an der Garage verschwonnen hunn, nach eng Kéier Reparaturen ze maachen an net fir e Auto ze fueren. D'Ingenieure vun AvtoVAZ sinn ganz gutt iwwer d'Mängel an d'Kandheet vun der Kandheet, an si versicht hir Bescht ze maachen fir se an der nächster Generatioun ze läschen, fir d'Zouverlässegkeet ze erhéijen. Allerdéngs ass d'Resultat vun Verbesserungen net signifikant. D'Maschinn kann nach ëmmer net seng Ausdauer a Widerstandsfäegkeete sinn. Besonnesch onaanghaft - wann zu der Zäit, "Kalina" net starten. An den Autospezialist ass gezwongen fir e Feeler ze kucken. Loosse mer versichen d'Grënn fir d'Verzicht vum Auto unzefänken.

Immobilizer

Wann de Auto weigert huet ze starten, da wier et eent vun de méiglechen Grënn. Probleemer an der Aarbecht vum System kënne selbststänneg gesinn ginn. Wann d'Sproochen iwwersat eng Ikon Bintener an der charakteristesche beeping héieren, sollt Dir de Betribssystemer Instruktiounen liesen. Wann d'Lada Kalina net starten - d'Immobilierer ass e reegelméissegen Problem. Problembehandlung ass net einfach. An den Instruktiounen fir den Auto weist de Hersteller d'Decodéierung vu Tounën a Blénkking vum Glühwäin de Besëtzer ze berechnen fir d'Zäit tëschent Blitzen, d'Zuel vu Summerzouwen ze berechnen, a liesen dann wat de Fabrik schreift. Am Wanter ass et vill geschitt, datt de Auto normalerweis ëm d'sechst Zäit zielt. Dëst Problem an de meeschte Fäll kann opgeléist ginn andeems en de Schlësselen nogezunn huet - no dëser Prozedur musse Problemer mat der Startlëscht net erscheien.

Wéi a firwat maacht de "buggy" Immobilierer

An dësem Thema wëlle mer e bësse méi eng. D'Saach ass datt den ECU Controller op dësem Modell ënnert dem Keller vun der Heizung. An Modellen vun der zweeter Generatioun gouf de Contrôleur verschwonnen. Also, wann d'"Kalina" net starten, musst Dir d'Säitmauer vun der lénkser Säit vum Passagéier sëtzen a kontrolléieren visuell de Computer. D'Eenheet muss trocken sinn. Wann et nëtzlech ass, gëtt et iwwerflësseg mat enger kaler Flësseg - an dësem Fall kann de Computer net restauréiert ginn, nëmme Ersatz hëlleft.

Eischtens, wann d'Liquiditéit ausgesat ass, bréngt d'Ausgabstutt. Den Chip kann verletzt ginn, awer no de Reparaturen sinn d'Probleemer nëmmen zwee Méint vergaangen an se dann erëm erreechen. Et wäert noutwenneg sinn, de Heizkierper ersat ze maachen. Wann dëst Problem existéiert, empfielt den Experten en neie Controller tëschent der Motorraumtrennung a vum Uewen installéiert.

Elo iwwer de imobilizer - an Autoen "Kalina" installéiert de Produzent Immobiliseren APS-6. An ganz seltenen Fäll ginn dës Apparater selwer eraus. Oft ass de Problem an der Verdeelung oder am Kontrollpatroun ausgebrach. De Fall vun de Schlësselblock ass mat enger self-tapping screw fixéiert ginn - d'Schraube kann erëm verschleiend oder net festgehalen ginn. Op den Chip vun der Fernauskéiung ersetzt eng Ruck tëscht den Kontakten vum Transponder. An dësem Fall, wann d'"Kalina" net starten, gëtt nëmmen e Spatz oder Training Schlëssel oder e Ersatz fir d'Fernentwécklung hëlleft.

Starter

Den Immobilierer gëtt kontrolléiert an keen Alarm gëtt gefrot, awer de Motor fënnt ëmmer net un. Een anere Grond fir dëst Verhalen ass den Startter. Fir eng Fehlfunktioun am Betreiungszeechen ze maachen ass einfach - de charakteristesche Klang vum Startmotor gëtt net héieren. De Mechanismus einfach net rotéiert, an domat kann de Motor net starten. Et ass ganz kloer - Dir musst schéissen an de Prêter iwwerpréiwen.

Wann de "Kalina" net ufänken, de Startënnerlagen Motor ass spannen net, kann déi éischt Ursaach vun der Batterie sinn. Et kann trivialiséiert ginn. Wann d'Glühbauer an der Kabine an op der Arméi verbrennen net de Chauffer kann direkt bemierken. Allerdings ass et geschitt oft datt alles an der Rei ass, awer de Startënnersteller nach ëmmer net funktionnéiert. Fir Diagnos, gehéieren den Héichstrahl a verléieren d'Maschinn. Den dämmt Liicht vun de Scheinwerfer ass eng Matière an der Batterie. Et gëtt entlooss, awer nëmmen op e kriteschen Niveau, wann d'Kraaft net genuch ass fir den Startter ze scrollen.

Wann de "Kalina" net starten, de Starter net erëm, gëtt de beschte Wee aus dëser Situatioun d'Batterie lues. Awer wann d'Schräem an de Rummmodus hell beleidegt a ginn net verblannt, da musst Dir d'Ursaach an der Géigend sinn.

Probleemer an der Operatioun vum Start- oder Verstouss

Dir kënnt e Multimeter benotzen fir d'Verdeelung ze testen. De roude Draad gëtt mat dem Startkontakt, dem schwaarzen Draad zum Terrain ugeschloss. An enger normaler Situatioun weist d'Apparat vun 12,5 bis 14,5 V. Wann d'Liesungen manner oder null sinn, da gëtt et eppes falsch mat der Verdraachung.

Déi éischt Saache maache sinn, d'Kontakter ze schützen, kontrolléiert d'Integritéit vun den Dréi a de Sicherunge. Wann de Test weist, datt et e Stroum ass, da muss de Startter ersat ginn. Wann déi leschte klickt Klicks, awer rotéiert net, da fänkt de Startermotor of. Wann alles vice-versa ass, da ass de Problem mat der Réckmaschinn.

ECU

Dëst ass en anere populär Problem wann d'"Kalina" net starten. De Computer ass "Gehirn" vum Auto, an sech selwer - si sinn ganz zouverlässeg, a wann Dir se net beréiert, da gëtt kee Problem. Allerdings ass meeschtens d'ECU iwwerflësseg.

Oft ass dat geschitt, wann de Feefeg fléisst. Dëst gëtt schon an der Rubrik iwwer den Wegfahrt. Wann Dir den Alarm montéiert oder d'Autofrei gedrängt, vergiesst d'Stecker installéieren - de Computer Waasser kritt. Reparatioun vun der elektronescher Eenheet ass eng noutlos Occupatioun. An enger neier Generatioun gouf dëst Problem geléist, an elo ass d'ECU néiereg. Elo ass et awer nach e Problem - am Fall wou d'Drainage Loch niewent dem Salonfilter blockéiert ass, kann Waasser duerch de Lächer an den Computer kommen.

Spark Plugs

Wann d'elektronesch Fette richteg ass, sollt Dir e Problem op der Käerzlucht kucken. Oft, a virun allem am Wanter, déi Drëps Plug fort. D'Compression am Motor an der Frost erlabt net den Normen, sou datt de Motor net direkt unzefänken. Oft sinn d'Käerzen iwwerflësseg wéinst enger Beraçon ofgeschaaft, wat net normal wierkleche Funken ze ginn. Wann d'"Kalina" net starten, kënnen d'Grënn och an der Verdeelung sinn oder d'Käerzen selwer. Déi einfachst Manéier fir d'Käer ze dréien ass dréit de Gas an de Buedem ze dréinen an de Motor mat der Starter méi oder méi mol ze scrollen. Oft, no dësem Auto gëtt beginn. Wann dat net hëlleft, dann fir méi grëndlech Trocknen, braucht Dir d'Käer ze entfernen, dann ze botzen, kontrolléiert d'Lückt a séchert et mat engem Fleege oder am Ofen.

Pëtrolpompel

D'Launcher vun enger Benzinpompel ass nach ëmmer beobachtet, besonnesch am Wanter. Startënnerlagen leeft, mä Moteur "Kalina" refuséieren ze hun vun der Aarbecht vun engem tanken Pompel net héieren, kann op d'Instrument Rot Flash, eng Ausrufezeeche Punkt.

Déi éischt Saach fir den Drock am Brennstoffer ze kontrolléieren. Fir dat ze maachen, bitt d'Kapilhai an kuckt de Kapp op der Rampe mat Injektoren. Do kënnt Dir d'Nippel gesinn - wann Dir et dréckt, de Brennstoff soll sprëtzen. Wann et spritzt, da ass d'Problem net an der Benzinpomp.

Een anere Grond ass e Relais. Am Tunnel ass et e Geck op der Passagéier. Netzspoiler goufen an der Verdeelung installéiert. Fir dëst Problem ze fixéieren, einfach gewischt oder waarm ass.

Wann de Bensin Pompel net schaffen, da brauchen iech et ze kréien, an der Volt kontrolléieren. Wann de Multimeter iwwer 12 V weist, funktionéiert d'Benzinpomp. Wann net, kontrolléiert d'Suen an d'Relais.

Kurbelhaft Sensor

Et ass geschitt, datt d'"Kalina" net starten, de Starter dréit d'Pompel aus. Och alles ass gefrot mat Käerzen an e Kontrollsystem. An dësem Fall ass et recommandéiert de Kurbelwellen-Sensor ze kontrolléieren. Vläicht wäert et séier versoen.

Fir ze testen, verbannen et mat dem Multimeter a verschwannen den Schraufenduerer virum Enn vum Sensor. De Multimeter muss e Kraaft bréngen. Et gëtt eng aner Manéier - de Widderstand tëscht de Kontakter ze kontrolléieren. Am Operat Sensor muss et 750 Ω sinn.

Beginn net wann et waarm gëtt

Eigentlech och beschwéieren datt "Kalina" net op "waarm ass". De stäerkste gemeinsam Ursaache vun dësem Verhalen - Problem d'Temperatur Sensor vum Killmëttel Flesseggassystem. E falscht Signal kann aus engem kommen, an als Resultat ass de Brennstoff net korrekt geliwwert. Et gëtt och eng Depressuréierung vun de Brennstofferinjektoren. Als Resultat ass d'Brennstoffmixie erweidert. Et ass néideg fir d'Injektoren ze ersetzen oder ze botzen.

Dat ass alles wat d'Lada "Kalina" refuséiert ze beginnen.