Motor 406 Vergaser. Motor Spezifikatiounen

Et ass schwiereg datt een Auto d'éischt Notwendegkeet an engem Liewen vun engem Mënsch ze ruffen, awer dëst ass den allgemengsten Auto. An ouni datt d'Leit net kënne liewen? Ouni ee Häerz. Dëse Kierper aus der Maschinn kann e Kraaftapparat genannt ginn.

Wat ass et? Eng Autosmotor ass en Instrument, dee fähig ass, eng Energieart an en anert ëmzebréngen. Et ass duerch dëst datt d'Beweegung vun engem eventuellen Gefier ausgefouert gëtt.

Als Regel, ass d'Maschinn installéiert eng intern Verbrennungsmotor fonktionnéieren op der Aluminiumalliage. Et gëtt an zwou Zorte gespaart: Vergaser a Injektor. D'Benotzung vum Motor hänkt direkt vum Faktor un. All Unitéiten (ofhängeg vun der Art) féieren op verschidden Treibstoffer. Dës kënnen Benzin genannt ginn, kompriméiert Naturgas oder verflüsslech Kiewewierk, Diesel Brennstoff, méi bekannt als Diesel Brennstoff.

ZMZ-406

Wien kann sech mat der Tatsaach behaapten, datt eng grouss Zuel vu Verkéier op GAZ-Autos ausgezeechent ginn? An der "Gazelle" oft installéiert Moteur 406. Carburetor Muecht Unitéit kënnt an zwou Versiounen. Injektioun - nëmmen an engem. Wat sinn d'Virdeeler vum Motor? Hien verbrégt genuch vu sengem Brennstoffer. Awer och d'Eenheet wäert eng laang Zäit daueren, awer nëmmen wann et e properen Pfleeg gefollegt gëtt. Ënnert den Minusen ass et besonnesch datt d'Maschinn fir d'Qualitéit vum Motoröl empfindlech ass. Wann et op e bestëmmten Typ funktionnéiert, ass et besser net ze experimentéieren. Et ass e Problem vun der Bremsen Operateur vum Fanclub, wat zu Iwwerhëtzung gëtt. D'System déi d'Temperatur reguléiert ass e bëssen onbestänneg. A well d'Iwwerhëtzung kann zu enger Explosioun féieren, sollt Dir dëse Fonctionnement iwwerwaachen. Produzéiert dëst Modell vum Motor war zanter 1996 a bis haut bekannt als haltbar a verlässlech Eenheet.

Funktioun

Et ass derwäert ze bemierken datt dës Apparat iwwer e puer Kriterien de previous engine vun der Serie 402 ëmfaasst. D'Kraaftplanz 406 funktionéiert op 4 Kolonnen. Seng Kapazitéit ass 110 "Päerd". Fir genee ze soen iwwer d'Iwwerhitzung vun dësem Maschinn ass schwéier, well verschidden Drossel zousätzlech zu enger Temperaturerhéijung ginn, anerer soen, datt de Killsystem iwwerflësseg ass - d'Eenheet féiert net op.

Wann et e Wonsch ass datt Äre Motor 406 (Vergaser oder Injektor) op Gasausrüstung transferéiert ass, da sollt et feststellen datt et perfekt mat "Propan an Methan ass".

De Moment mat dem Brennstoffverbrauch ass schwéier ze lierwen - et hänkt direkt vun de Fahrverhältnisser an de Saisonen. Geméiss d'Spezifikatioun vum Hersteller, de Konsument geet duerchschnëttlech 13,5 Liter pro 100 km. De Volume vum Motor gëtt 2,28 Liter.

An der externer Ëmgéigend sinn déi kompakt Arrangement vun all Elementer ze beachten. Eng speziell Feature ass de Stand vun der Zündkerch - an der Mëtt. Déi maximal Kurbelwelle Rotatiounskraft ass 5200 U / min.

Geschicht vum ZMZ-406

Dëst Modell vum Motor war entstanen op der Basis vun der Sportseinheit "Saab 900". Den Enn vun der Schafung vum Projet op Pabeier ass den 1990er. An an dräi Joer koumen déi éischt Prototype vum Motor. D'Produktioun vun enger mëttelgrousse Serie gouf 1996 entwéckelt, awer et huet ugefaang, aus der haiteg Förderer Linn bis erof ze goen. Enn vun der Produktioun - 2003

Fir d'éischt gouf de Motor 406 (Vergaser) op kleng Schëffer installéiert, déi vun de Regierungsbehörden agesat ginn. E bësse méi spéit goufen se un d'Mataarbechter vun der Gorky-Pflanze interesséiert, a vun der Zäit gouf et vun der Wolga a Gazelle erfaasst. No e puer Deeg huet hien ugefaangen d'Gréisst vun "Sable" ze grënnen. ZMZ an GAZ kënnen d'Installatioun "net-native" Motoren op vill Modeller vun Autoen op eegene Wëllen installéieren, sou datt d'Unitéit 406 op e puer "Volts" an der Konfiguratioun vun deem dësen Apparat net opgeholl huet.

Design a Funktiounen

De Motor 406 (Vergaser) fiert op Benzin. Et huet 16 Ventile a 4 Kolben. D'Injektioun gëtt vun der gebauter elektronescher System kontrolléiert.

Während der Schafung vun dësem Netzwierk huet de Fabrik d'Entscheedung ze markéieren an d'Features ze markéieren. Dëst kann als Plaz vun den Wellen an der Spëtzt vum Zylinderblock betracht ginn. D'Zündkerzen sinn zentergestallt. Duerch d'Verwäertung vum neie Sprëtzsystem an d'Verbrennungskammer war d'Kompromiss op 9,3 erhéicht ginn. Och en Ersatz vum Versuergerie vum Vergaser gouf gemaach.

Wéinst e puer Manipulatioun war reduzéiert Dreifstoffverbrauch. Et waren awer Rumeuren, datt d'Kraaft vun engem Model vun der Autosmark "Wolga" (Maschinn 406 opgesat) ass extra extraimental a kierperlech iwwerschätzt.

Den Ënnerscheed tëscht dem Injektor an dem Vergaser

Zënter enger laanger Zäit goufen nëmmen Vergaser Typ Modelle produzéiert. Zënter Zäit goufen Injektoreuren erschoss. Dofir war et méiglech fir gewësse Charakteristiken ze realiséieren, zum Beispill d'Reduktioun vun der Kuelestoff ze reduzéieren. Wann Dir d'Theorie vum ICE befënnt, fänkt de Carburetor-Motor "Gazelle" 406 méi héicht mat enger entspriechender Zuel vun der Rotatioun vun der Kurbelwelle fest. Wéi kann dat erreecht ginn? De Mechanismus ass sou eng Art gemaach, datt wann d'Pedal hart gedréckt gëtt, erhéigt d'Zuel vum Benzinverbrauch. Dëst verbessert sech ëm d'Vitesse vun der Kurbelwelle.

Sprëtz Moteur 406 (Gas oft benotzt) bedreift vun heescht vun engem microprocessor. Dank him, och mat enger liicht Depressioun vum Pedal, gëtt d'Dynamik vum Fouss vum Auto verbessert.

Motor Tuning

Fir Änneren vun der Maschinn e bëssen z'änneren, ass et méiglech Tuning Aarbecht ze maachen, déi d'Performance verbesseren. E puer wëllen net wéi déi kleng Kraaft, anerer - d'Quantitéit vum Verbrauch vu Brennstoffer, an heiansdo de Chauffeur wëll aus dem Hannergrond vun aneren hannerloossen, fir eng spezifesch Charakteristik ze optimiséieren.

Dat éischt wat Dir op SRT maache kann ass de Motor 406 (Vergaser) ze verbesseren wat d'Kraaft ass. In der Regel, an dësem Fall, entweder d'technesch Charakteristiken vun der Eenheet ginn eropgeruff duerch Erhéijung vun den Kolben, oder e Turbo (oder getrennte Turbinen) installéiert. Méi zouverléisse wäert den zweete Wee sinn, awer d'éischt wäert vill manner Ustrengung, Suen a Geld daueren.

Fir d'Gesamtdynamik ze verbesseren, ass et genuch fir d'Input- a Ausgabekanalle ze verfeelen.

Driverfehler

Wéinst dem éiwege Wons nei hir Unitéit verbessert, vill probéieren ze houf- zi an schliisslech just de Motor. Wat fir eng Feeler sollten net erlaabt sinn beim Ëmgang mat der Kraaft vun der 406 Serie? De Motor, dee Präis fir deen 100 Millioune Rubel schwätzt, ass besser net ze optimiséieren.

Hëlleft net de Rot vun onerfuessleche Chaufferen, déi suguer soen, d'Mass vum Schwammrad ze reduzéieren. Dëst wäert nëmmen zu onnéideg Problemer bleiwen an net fir d'Muecht ze vergréisseren. Loftloller sinn iwwerflësseg. Fir Experten héi ze lueden, déi se bieden ze installéieren, ass et net néideg. Wann se benotzt ginn, gëtt d'Kraaft proportional reduzéiert. D'Geschwindegkeet vum Auto fällt net erop, wann d'Loft op der Inlet geheizt gëtt. D'Zouverlässegkeet vum Motor fällt zeréck, wa Waasser fir den Aufnehmungswee mat Drëppelen addéiert gëtt. Den Designers, am Géigendeel, probéieren d'Liquiditéit vum Brennstoff a maximal opzehuelen, an et dréit zur Korrosioun. E puer recommandéieren mat engem elektresche Puller fir d'Spezifikatioune vum Motor ze änneren. Mä et kascht net nëmme vill Suen, mee och komplett d'Kraaft. An dat ass net all (awer déi heefegste) Feeler, déi vun den Treiber gemaach ginn.

Benotzt an Autoen

De Motor kann elo op all Modell vu "Gazelle" a "Wolga" installéiert ginn. Ausserdeem steet et offiziell op e puer Pkw an Cargo Exemplairen. Allerdéngs, wéinst der Tatsaach, datt vill Leit se op aner Modeller benotzen, da kënnen kleng Problemer sinn. Dëst féiert normalerweis zu rapid Echec vun der Pompel, injector oder einfach Cessatioun, fänkt ze bedreiwen troit Moteur vill Affer oder Ueleg. Et kann Presentatiounsproblemer ginn. An dësem Fall musst Dir de SRT kontaktéieren. Wann de Problem nach méi schwéier ass, da sinn d'spezialiséiert Zentren vun der Planz. Si sinn all iwwer Russland a verschidden CIS Länder verstreed. Engine 406 (GAS hëlleft och fir Probleemer ze léisen, net méi schlëmm wéi ZMZ) ass sou populär dass héichqualifizéiert Reparaturen net grouss Problemer erënneren. Dës Manipulatiounen hunn net vill Zäit, an am wichtegsten - keng global Finanzkäschte.