Wéi preparéiert d'Maschinn fir dréit. Wéi léiere léisst drift op e Auto

Am Joer 2014 an Russland fir d'éischt Kéier waren D1 Races mat der japanescher. Grand PrixD1 Rennen ass e Concours zu Japan organiséiert, deen de Start fir eng onofhängeg Aart vu Rennen huet. D'Tatsaach, datt d'Japanesch an d'Rennen an Russland gekämpft hunn, seet, datt se d'Héichklasse vun Haushähnchen erkennen.

Ma, dës Richtung dréint mat Dynamik. Am Artikel wësse mer wéi mir d'Maschinn virbereeden virbereeden. Vill russesch Piloten starten hir Rennstrecke mat VAZs, a weise se op méi seriös Ausrüstung.

Auto Drift

Drift kann den héchsten Divisioune vu Piloten genannt ginn. Et besteet aus der Passage vu Wendekierperen mat héijer Geschwindegkeet mat enger kontrolléierter Skid.

Dës Art vu Sport ass sou spektakulär datt Rennen, wahrscheinlech, net ouni sech virstellen kann.

D'Zuel vu Fans a Piloten wuessen all Dag. Dëst kann erklärt ginn, ausser Ënnerhalung, och duerch Tatsaach, datt d'Drift e relativ prekär Sport ass. Hei ass d'Geschwindegkeet vum Auto net esou wichteg. Vill méi wichteg gëtt vun anere technesche Komponenten gespillt.

Déi bescht Autoen fir Drift

Natierlech sinn déi meescht populär déi japanesch. Dëst ass Nissan an Toyota. Aner japanesch Autoautoen hunn och ugefaang fir Drift Autos ze produzéieren. Dëst gëllt fir d'Firma "Mazda", "Honda", "Subaru" a souguer "Mitsubishi".

Zousätzlech zu der japanescher Firma hunn aner Auto Firmen - Amerikaner, Englänner, Däitscher a Schwede - hunn sech selwer bewisen.

Déi meescht Piloten-Drifters aus der ganzer Welt wéi Nissan, nämlech déi folgend Modeller:

• "Sylvia" Kierper S a virun allem;
• "Skyline";
• "Cefiro A31";
• "Force 80";
• "Laurel".

Vill Fans vun Driftende si sécher datt et "Nissan" ass déi beschte fir Drift.

Arkady Tsaregradtsev iwwer de VAZ

Den Direkter vun der Route an der Krasnoyarskescher Stad an dem Racer A. Tsaregradtsev mengt datt all Instruktioune soll wëssen, wéi richteg am VAZ dréit. Et ass mat dëser Maschinn datt hien recommandéiert seng Fahrdirektioun ze starten.

D'"Zhiguli" kommen ze verstoen, wéi de Auto funktionnéiert, wou a wéivill Affekter beaflosst. Et ass eng Verbindung tëscht der Strooss, all den Elementer vum Auto an de Chauffe selwer, déi léiert seng Auto ze sichen als selwer.

Fir der Wanterzäit ass hie mengt datt dëst de bescht Auto war. D'Kombisioun vum Gewiicht an Muecht, Chassis, einfach accessibel Deeler - all dës Komponenten sinn de Schlëssel zum Erfolleg. Op all "Zhiguli" kënnt Dir dëse Sport léieren.

Éischt Drift Car

Éischtens den Auto fir drénkt preparéieren, musst Dir all d'Ënnerscheeder un den Concours nennen. A si hunn vill vun hinnen. Just mat engem Sportauto ass net genuch. Nieft der Rettung, héigen Kierper, gëtt et e puer Charakteristiken vun dësem Drift.

Bedenkt se op d'Beispill vum legendären Toyota Modell Sprinter Trueno AE86. Et war sou drun, datt de japanesche Drifter am leschte Joerhonnert Kunimitsu Takahashi vill vu sengen zukünftegen Anerer inspiréiert an dréit dréit.

D'Maschinn war an de fréieren 80er Joere vun der Assemblée. Fir Drénkwasser ass et attraktiv am Heckentrieft a relativ liicht Gewiicht gemaach ginn. Spéider, natierlech huet se ersetzt ginn duerch méi modern "Toyota", an éischtens "Nissan". Allerdéngs ass et an d'Häerzen vu ville Leit, wéi de Auto, deen dëse Sport gemaach huet. Am Joerzéngnere schéissen se en Animatioun op ee Jong, deen dësen Toyota Modell huet. Detailer iwwert d'technesch Charakteristiken an d'Verhalen vun der Maschinn op der Strooss.

Dëse Dreetür Coupe oder Hitchback, déi blann a konventionell Scheinwerfer hunn. Den Auto huet e gutt ausgeglachene Chassis, Bremsche Bremsbremsen, LSD an eng kraftvoll Eenegkeet. Vill Drëpper respektéieren et a respektéieren hien.

Wéi preparéiert een Auto fir Drift: Gewiicht

Also huelen engem méi no den Haaptgrond Charakteristiken kucken, datt op der presentéieren muss Maschinn sech.

Liichtkeet ass ee vun de wichtegste Komponente vum Auto. Alles ass méiglech. Dëst wäert eng positiv Auswirkung op d'Dynamik hunn, d'Trägheit an d'Steifegkeet reduzéieren während Biegungen. Wéinst dem niddregen Drock op de Pneuen mécht de Auto méi einfach ze drénken an ze ënnerstëtzen. De Motor, Kierper, Iwwerdroung, Glas an aner - alles wat kann sinn, gëtt gelount.

Gewiicht

Fir den Auto esou laang wéi méiglech ze drénken, eng Gewichtsverdeelung entstane sinn iwwert d'Aachter, déi ongeféier gläich sinn a virun an hannertdeeg. Soumat de Maschinn neutral. An dësem Fall musst Dir just de Verhältnisser vu Rullung a Geschwindegkeet kucken, an net mat der Drift vun der Riederachs oder dem Abrëll vun der Franséischt ze bewäerten, wat normalerweis mat der Gewiichtung vun engem anere Prozentsatz geschitt. Am leichteren Heck endeel e Batterie an en Tanktank, och heiansdo ee Radiateur an aner Elementer.

Rear Drive

Anere Volet wéi d'Maschinn fir Qualitéit sech Skid ze preparéieren, engem Hannergebai-Rad fueren. Op de Front-Rettungs-Auto, gëtt den Effekt nëmme vum Grëff erreecht. All aner Meenungen sinn net erreechbar. Zousätzlech ass d'Transmissioun an d'Installatioun vum Motor op der et net wäit ewech wat Dir braucht. D'Allradantriebsvariante kann awer opfäeg gemaach ginn. Zum Beispill, hunn déi meescht Autoen zu Rally deelhuelende véier-Rad fueren. Mëttlerweil benotze se bal all zwee ëm eng Kutsch.

Allerdéngs, déi reell Fachpersonal wäerten héchstwahrscheinlech d'Heckentrieft virstellen. Et ass mat him datt et méiglech ass, säi Auto op engem Schlof voll ze erliewen. Bon, natierlech de Steierungswuesstem eropgeet.

Dëst ass wéinst der Tatsaach datt:

• Véier Rieder sinn nëmme benotzt fir d'Maschinn an engem Kutsch ze kontrolléieren an ze halen;
• Déi Rieder d'Rieder sinn nëmme benotzt fir Rutschen op verschidde Weeër ze kontrolléieren.

Self-Locking-Differential

Wéi starten en Auto fir drénken ze preparéieren? Mat engem selbstverléissege Differential. Mat enger konventionellem Sicht ass et schwéier, eng Kutsch an engem grousse Winkel ze maachen, vill manner ass et schwéier ze halen. Et schwätzt vun enger Verbreedung vun honnert an Héicht vu fënnefhonnert an sechzig Grad. De Fakt ass datt mat sou engem Versuch de Rad, dat äussert un der Umméiung ass lassgelooss gëtt, an den internen, am Géigendeel wäerten entlooss ginn. Ausserdeem kann dee lues iwwer den Terrain erreechen. De Motor an dëser Situatioun wäert den Drehmoment net am Laascht maachen, well et beschäftegt ass d'Entloossung ze rotéieren. Dofir gëtt et mat der Anpassung vum Gas keng Uerdnung ze starten. Hien ass nëmme méiglech mat der Hëllef vun engem manuell Brems-. A da gëtt et eng onmanéierbar Rotatioun, awer net dréit. Awer mat engem selbstverléissege Differential gëtt de Moment an all Fall iwwerdroe ginn.

Pneuen

Proper Adhäsioun zur Uewerfläch sollt séchergestallt ginn. Mee well de Léieren drift op e Auto leet mat méi rutschem Pneuen, ass et méiglech ze benotze bei enger gerénger Geschwindegkeet, well se einfach net méi ze halen kann. Awer op de Concours muss et esou Pneuen sinn, déi op d'mannst eng Rass ze halen. Zur selwechter Zäit op enger méi stabiler Motorechsen sollt méi zevill méi sinn, datt d'Autosfäegkeeten bei héijer Geschwindegkeet an enger fairer Zuel hunn.

Et ass fir sech benotzt , héich-Profil Pneuen. Et weist e Minimum vun d'Abschätzung wann de Moment d'Ännerung ändert. Klappen ass et vill besser wéi héich Profil.

Aner Ännerungen

Wat fir d'Kraaft ass, dann natierlech, wéi mat anere Rennen, et néideg. Zur selwechter Zäit sinn ganz erfreelech Performancen och bekannt op Autoen vun der gerénger Kraaft. Dofir kann een Auto fir dréckend preparéieren souwuel eng Aarbecht mat Päerd ze schafen an et ouni dat ze maachen.

Eng aner wichteg Roll wäert duerch Bullen a Salleenblock gespillt ginn, déi beméieen ze stierwen wéi méiglech. Déi Véierräder sinn an engem negativen Wénkel zerklappt. Dank deem gëtt et en exzellente Wénkel vum Drift. All Bestanddeeler vun der Ofhängegkeet sollen déiselwecht Steifung kréien. Fedders a Stoßdämpfer änneren oder Mount Coilover, déi e méi klengen Schlag hunn. Och zu décke Barne vun der lateraler Stabilitéit änneren.

Wann d'Fro wéi d'Auto fir dréit op den techneschen Deel ze preparéieren, war et méiglech ze léisen, ze passen a fir d'Verwaltungskierch ze léisen. Hei ass alles méi bequem fir den Pilot. Amplaz e Standard-Hydraulik-Hammer ass installéiert, de Lenkrad gëtt mat engem klengen Duerchmiesser montéiert, d'Pedale sinn zesummegebaut an aner Permutatiounen ginn fir den Chauffeur gemaach.

Esou speziell Sportplazen sinn installéiert, déi hëllefe besser ze fillen Ären Auto beim Rutschen an optimalen lateralen Support.

Am Artikel hu mer festgestallt wéi Dir e Auto fir drécke virbereeden. Awer d'Maschinn, egal wéi och seng Charakteristiken, bleiwt nëmmen eng onverzichtbar Technik, déi Dynamik, wou eng Persoun a senger Eegnung investéiert. Also d'Endikon Indikatiounen nach ëmmer vun him ofhängeg vun him. Gutt, e Auto ass e Frënd, dee gär d'Freed vun der Victoire oder d'Batterkeet vun der Néier. Et ass wënschenswäert, natierlech a béid - mat der Begleetend Reparatur.