Neit Andrécke mat Opel Insignia Sports Tourer

Stäerkste kuerzem, wou de Betrib eng Presentatioun Opel Opel der Insignia Sports Tourer an Europa. D'Haaptrei Ënnerscheed vun den neie Modell ass eng verschiddene Moteur Kapazitéit vun 2 Liter a produzéiert 250 horsepower.
Mee et ass net méiglech, aner angenehm Ännerungen am Auto ze notéieren. Éischt eng ganz schéi Erscheinung. Vill Experten merken datt dëst eng vun de beschte Modellen an de leschte Joren ass, wann Dir se am Aussehung beurteelt. Ganz rar dat geschitt, datt de Wagon esou e Léiw zeechent gëtt. Favorite Treiber si normalerweis entweder Limonen oder Offroad-Autos, awer net allgemeng. Fir all dëst ass d'Äussere net den Haaptvorteil vum Opel Insignia Sports Tourer. De Motor, seng Kraaft ass 250 Pompjeeën, mat engem Moment vun 400 Nm, ass net nëmmen gutt, et ass beandrockend. Mä iwwer alles an der Rei.

Am Interieur vum Auto ass alles gemaach esou datt de Chauffer e ganz komfortabel wier fir sou e stabile Apparat ze managen. Tëscht dem Chauffer a Passagéier sinn et eng héich Zentralplaatze. Et schéngt, datt Dir vun enger Partition getrennt sidd. Dës Technik ass laang vu BMW Herstellern ginn. All d'Detailer vun der Kontrolle schéngen dem Sëtz vum Chauffeur ze kucken, sou datt en e sportlechen Ëmfeld fir den Chauffeur schafft.
Fir dëst Modus ëmzekippen, huet de Chauffer alles. De Gangstouss ass perfekt, ouni Retard. Wann Dir nach ëmmer d'sportlech Stëmm eran kënnt, da wäert ech Är Grenze genéissen. Natierlech, wann Dir de Brennstoffkonséssessiouns Sensor kuckt, kënnt Äert Stëmmung op déi genauen Géigereform. A ville Fäll ass de Flow zu 40 Liter pro 100 km erreecht.

En eenzegaartege Chassis Kontrollsystem genannt FlexRide hëlleft eng eegene Sport Enthusiasmus ze kreéieren déi Opel Insignia Sports Tourer huet. Hien reagéiert ganz séier fir all Astellunge ze änneren, an passt och dem Fleegeheem vum Besëtzer. Wéi? Dëst sollt vun de Produzenten gefuerdert ginn. Et ass fir jiddweree färend a reest.

Op den europäeschen Autobahnen ass d'Opel Insignia Sports Tourer séier séier wéi 200 km / h, awer dëst ass kloer net seng Limit. Gestéiert et op dëser Vitesse net schwéier ass, well et ass ganz gutt beweegte Strooss. Déi voll Fuerderung benotzt d'Haldex-Kopplung, déi ewell bewisen ass. Et ass gutt, et brauch net Ënnerhalt. De Chauffeur vun der Printen -wheel fueren ass infrequently waren, sou hunn d'Ingenieuren war et méiglech de virun an ze benotzen hënneschter Säit fueren getrennt. Dëst spuert Waasser.
Awer wann Dir wierklech e 4x4 Autostopp brauch, kënnt Dir sécher sinn datt de Auto dech net erof léisst. Besonnesch et betrefft d'Sécherheet. Am Äis gëtt den Auto fille sech komfortabel genuch. Et kann net soen datt de Astra Sports Tourer fir Off-Road Fuerderen entwéckelt ass. Den Hindernis ass e laange Radstand an e klengen Buedem. De ganze Radlauf ass méi entwéckelt fir den Auto bei schwieregen Startbedéngunge ze hëllefen.

Opel Insignia Sports Tourer fir eis an eisem Land ze treffen ass ziemlech schwéier. Tatsächlech kann de Auto exotesch sinn. Jo, Dir kënnt et an eisem Land kafen, awer nëmmen ënner der Uerdnung. Säin Präis ass relativ héich fir den russesche Konsument. De Chauffeur mat deem Geld, fir deen dës Maschinn verkaaft ass, wäert, kaaft, en anere Wagen. Jo, Opel ass gutt, jo, hien ass staark, jo, hien ass schéin. Mä fir dësen Präis kënnt Dir e Auto méi populär Marque kafen.