Krunn Belëftung vun crankcase Gasen Arten Apparat Prinzip vun der Operatioun

Iwwerdeems de Motor ass ënnerscheeden net nëmmen duerch de Communiqué Gasen. Puer Leit wëssen vun der crankcase. Am ënneschten Deel vun der Moteur cumuléierten Brennstoff es, Ueleg a Waasser. Hir Heefung lescht an destabilizes de Motor schaffen. Fir dës Substanzen am Auto Struktur ewechzehuelen ass crankcase Belëftung Krunn gëtt. Touareg ass mat hinnen, ze equipéiert. Wat ass dat Element a wéi et funktionéiert? Äntwerten op dës a vill aner Froen wäert Dir an eisem Artikel haut liesen.

Fonktioun

Bedenkt datt d' crankcase Belëftung System fir eng laang Zäit gebraucht gëtt. D'Essenz vun hirer Aarbecht ass relativ einfach - bannen vun der Moteur dem Communiqué manifold mat e flexibelen Schlauch verbonne ass. Ënner dem Afloss vun der Vakuum Kräften am Motor Ueleg a Waasser vapors cumuléierten sinn zréck an der ofgeroden TRACT geholl.

Op Gefierer ass BMW crankcase Belëftung Krunn arrangéiert sou datt de Gasen an nëmmen eng Richtung plënneren.

Zorte

Et ginn zwou Zorte vun dëse Systemer:

• Open.
• Zougemaach.

Déi éischt Zort war op eeler Motore benotzt. Et war Ventilatioun am Schlass lifters duerch d'Päif Offlossquantitéit duerchgefouert. All Gasen sech Weltall an de Moteur unzekräizen. De System war net effikass, also am spéiden 70er motoriséiert Producteure ugefaang der zougemaach Krunn Belëftung vun crankcase Gasen Räich. "Opel" war keng Ausnam. D'Virdeeler vun dësem System gi wéi follegt:

• Et reduzéiert den Niveau vun den Emissiounen an d'Atmosphär.
• D'Motor huet sech net "Hongerrente" a stabil bei all Vitesse, déi néideg Schub Féierung.
• Reduzéieren den Drock am crankcase. Dëst huet dozou bäigedroen, fir méi Ressourcen Seals an gaskets (am oppene System, se einfach embossed).

Och ënnerscheeden vum Typ Jesuskand Gas Outlet nees ofgeroden manifold. Et ass eng kontinuéierlech-Flux Krunn Belëftung vun crankcase Gasen an gezwongen Typ. Op Autoen "Air" mat Motore ZMZ-tanken es Outlet 402 an duerch en décke Ueleg Päif duerchgefouert. Hien huet sech de Krunn Cover mat der carburettor. Déi doraus resultéierend Gasen sinn ouni Auswierkungen der Vermëschung Deel vun der Bensin-Loft Mëschung direkt nees ofgeroden manifold es.

Apparat

Elo ass den Auto Belëftung Krunn crankcase Membran benotzt. Et besteet eng vun den folgenden Elementer:

• Cover.
• Blend.
• Retour Fréijoer.
• Wunnengsbau.

An der Pai do ass eng 2 Socket. One ass fir crankcase Gasen Ravitaillements, eng zweet - fir hir Prise.

Wéi heescht et schaffen?

De Mechanismus vun Aktioun hänkt op der Betribssystemer Punkt. Also, ass d'Grondwasser Moteur Krunn ënnert der Kraaft vun der Retour Fréijoer vun enger Membran Daach. Wann der Maschinn ass idling, overcomes der Blend Fréijoer Kraaft (wéi am Vakuum geformt) an engem Deel vum Gas Prënzenhochzäit der woellen manifold. Weider, si zesumme mat der Bensin-Loft Mëschung an der Chamber zu der Atmosphär afterburned an outputted. Bei Dréizuelen an iwwerschësseg vun dausend fënnef honnert Kanal komplett gratis Blend. Sou, gitt de Virsprong-duerch Gasen an der woellen an seng komplett. Dank der Membran, se gëtt net konnt ginn zréck an d'crankcase gespillt.

Wéi ze kontrolléieren

Als Operatioun fänkt crankcase Belëftung Krunn ze Accident ageklemmt. Allerdéngs, heescht dat net, datt de Punkt schaffen huet opgehalen a Besoinen ersaat gin. Ze kontrolléieren, ob de futtisse crankcase Belëftung Krunn, ass et aus dem Motor manifold disconnected an eng Richtung Ofwaasser. Op der serviceable Mechanismus Loft am Géigendeel Richtung an eng kleng Volumen US gin.

Et ass eng aner Manéier wéi d'Belëftung Krunn vun crankcase Gaser ze kontrolléieren. Fir dëst a fänkt ass de Motor vun der woellen eraus disconnected, no der clamp geschaf loosening. Weider, ass de Zeigefanger picken un de Milieu applizéiert. Mat adäquate Krunn, soll et keint. Dëst seet, datt et e Staubsauger an de System ass.

Puer diagnostizéiert an Zoustand vun de Motor selwer op de Krunn. Sou, tëscht dem flexibelen Schlauch an der woellen manifold Schnëtt transparent Brennstoff FILTER (e carburetor op de Motor schéi). No puer Zäit ass et den Ueleg an soot ginn. Wann der FILTER fir déi éischt 100-150 Kilometer dreckeg ass, dann ass de Motor futtisse losen-Piston Grupp. Wann de System ass ze Circulatioun vu schiedlech Substanzen duerch de Krunn entworf soll net vill Knascht an esou enger kuerzer Zäit plënneren.

méiglech Feeler

Wann de System net e Vakuum ass an de Gasen do kritt net an der ofgeroden manifold, de Grond - eent vun deenen zwee:

• Futtisse crankcase Belëftung Krunn.
• Et war Baustau vun der flexibelen Schlauch System.

Am leschte Fall, den Haaptgrond Ursaach vum Problem ass d'zouzedrécken vun Piston Grupp. Et ass derwäert de Kompressor vun der Rechtssécherheet fir den Dokter Check. Och hei de scraper Réng. Wann se den Ueleg wäert gitt de System am grousse Quantitéiten loose oder "festzeleeën" sinn. Geschéien zakoksovka Réier. Zesumme mat deem Krunn Membran ass selwer gebrach. Wéi geféierlech dës Phänomen? Wann de System net richteg Gas der Pompel kënnt, gëtt se an anere Plazen bauen an, an ënnert groussen Drock. Also si deet.Da gaskets an Seals. D'Motor verluer Schub, ass et onbestänneg idling.

Wann den externen Kompressor richteg ass an de Réier sinn net zougeschmiert, selwer de Krunn ass zouzeschreiwen. An dëser Situatioun d', et just genuch déi nei eent ze schounen.

Präis

Wéi vill heescht de Krunn vun Belëftung crankcase Gasen? "BMW" ass fir 2-2,5 dausend Rubelen mat engem Apparat equipéiert. Op den Auto "Ford Focus" dëst Element ass wäert een an en halleft dausend ewechzekréien. Op der Gewalt Vase ass Krunn net wäert méi wéi eng dausend.

Wéi mat Ären eegenen Hänn ze schounen?

Loosst eis als wéi der aktiv Element onofhängeg ze änneren, zum Beispill, Moteur "BMW" M-54. Also éischt muss Dir de flap Belëftung vun crankcase Gaser ze fannen. Et ass virun de Motor, ënnert der ofgeroden manifold etabléiert. Erreechen ass, ewechhuelen der regulator Idle an elektronesch gequetscht. Fir Kamoudheet kann, ginn geläscht an der ofgeroden manifold selwer (awer net onbedéngt).

Elo trennt der flexibelen Schlauch aus dem Krunn Energieversuergung an Extrait selwer outwardly Element. Installatioun vun engem neien Apparat am ëmgedréinter. Gin sécher, sinn all Réier mat Klamere fix.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus, wéi de Krunn bedreift a Ventilatioun vun crankcase Gasen. An Operatioun vun der Gefier soll periodesch de Status vun dëser Node kontrolléieren. No all, wou kann de Krunn detonéiert "gespillt" de Seals an gaskets ze schounen. Dës zousätzlech Käschte Geld an Zäit. Och drun, dass wann et e flexibelen Schlauch zougeschmiert war, d'Botzen vun der selwechter Matière net limitéiert ass. Wann Dir Problemer mat der Piston hunn, ass der soot an e puer Deeg gemaach. Ride mat esou enger Feelfunktioun ass net recommandéiert. No all, den Drock an der crankcase puer mol méi héich wéi normal. Et ass néideg Moteur externen Kompressor ze kontrolléieren, a wa méiglech - de Staat Ueleg Réng.