LTZ-55: Spezifikatiounen, Fotoen, Rezensiounen

Dëst matfueren war um Lipetsk Planz hiergestallt. Hie war gebuer, déi vun der viregter Modell verbidden, déi de T-40 hat. Et gouf LTZ-55 Basis fir nei Technologien. Dës Maschinnen hunn aus hire Virgänger geholl all déi bescht a voll op déi Zäit modernen Ufuerderunge treffen. D'Wuer gëtt fir eng breet Panoplie vu Terrain schaffen entworf, datt duerch Hëllef Uschlëss gesuergt ginn. Dës UNIVERSAL Längt "Fusioun" gëtt oft benotzt mat Baueren ze schaffen wéi Rotary.

All Uschlëss sinn an verschidden Typen ënnerdeelt. Sou goufen färdech, semi-schéi System dass onofhängeg, ouni d'Hëllef vun engem matfueren Kierper bedreiwen kann. Och ënnerscheeden Uschlëss datt mat e puer Maschinn Wirbelen zesummekomm konnt. Matfueren LTZ-55 wierklech gehollef enger Rei vun Aarbechten ze maachen, an huet och verschidde Wueren ze Transport, benotzt an der Luede oder Ausluede Operatiounen benotzt ginn.

Ännere

D'Planz produzéiert verschidden Ännerunge. puer interessant Modeller kann dorënner ënnerscheeden ginn. Dëst all-Radundriff Versioun mat Index 55A Modell mat understated Minnen, d'Rechter mat niddereg Buedem Minnen a véier-Radundriff 55AN genannt. Et gëtt och eng matfueren fir Plazen entworf wou Dir mindestens Drock op de Buedem brauchen.

Lipetsk Planz produzéiert och d'Exportatioun Versiounen vun der Maschinn. Si goufen Cabriolet Layout.

LTZ-55: Spezifikatiounen

Dëst landwirtschaftlech Maschinn war 3750 m laang, Breed war 1710 mm an Héicht matfueren erreecht 2560 mm. Ganzen Gewiicht war 2.900 kg, an de Minnen fir d'Basis Modell war 50 mm. Wheelbase ass 2145 mm.

Wéi d'Muecht Eenheet der D-144 benotzt, déi bei hir Wasserstoff 50 HP zu 30 km / h ze wielt weider erlaabt ass Dreifstoffverbrauch vun dëser matfueren Diesel war 249 g pro 1 kW / h. Brennstoff Tank engem Volume vun 70 Liter mussen.

Kabine

D'Kabine ass gemaach vun all déi technologesch fortgeschratt an der Zäit Standarden. Der Aarbechtsplaz ass voll konsequent mat der Standarden. D'Kabine ass komplett versiegelt. Dëst schützt d'matfueren aus Fiichtegkeet zréck, Knascht a Stëbs. Dëst gëtt der Geleeënheet fir all Konditiounen ze schaffen. Zousätzlech, kann am Aarbechter fillen bequem - Toun Isolatioun, wéi och Schutz géint Schwéngungen um héchsten Niveau ginn huet. Ginn sécher der LTZ-55 bis Note. Fotoen, natierlech, net méiglech der Schéinheet an Adaptatioun vun der Maschinn ze schätzen, mä si sinn e Bléck wäert. Du kanns se am Artikel gesinn.

Zousätzlech Heizung a Ventilatioun System installéiert. Der gi geréiert eng komfortabel Temperatur, net nëmmen waarm Loft. Vun de Virdeeler kann Glas Beräich ernimmt déi genuch grouss ass. Dat ass déi bescht Manéier der Liichtegkeet vun Operatioun Effet. De Bedreiwer setzt an enger komfortabeler Presidence datt fir Héicht a Gewiicht metallen ass.

-Moteur

LTZ-55 ass mat engem Diesel-Moteur D-144 equipéiert. Verleeen Eenheet ass 4,15 Liter. Et huet et dem Vladimir Planz, déi Motore fir de Tractors produzéiert. An dësem Moteur 4 Rechtssécherheet fir den Dokter. Si vertikal an ë.a.reng elektresch etabléiert.

Motor zougedréckt selwer als extrem zouverlässeg, sécher a qualitativ héichwäerteg an der selwechter Zäit. Dëse Modell ass vill anescht wéi all déi op no ass landwirtschaftlech Maschinnen virdrun. Avancéiert Technologien maachen et méiglech Formatioun net nëmmen staark, mä och finanziell. Zuer Ëmwelt-, hei zevill, all huet et ganz gutt gemaach. Motor schéckt schiedlech Substanzen an kléng Quantitéiten.

Transmissioun

Et LTZ-55 haapt schaffen Kierper. Jonke Mënsch soll orientéiert haten 8 hëlleft, wéi och de Géigendeel. Transmissioun och duerch d'Präsenz vun der Reiwung freet an Single-disc freet charakteriséiert.

Chassis

D'Wuer ass mat zwou Zorte vu Ophiewe equipéiert. Dëst steiwe System op der viischter an hënneschter Fréijoer Ophiewe.

D'Brems- System ass vun Rimm an Parking Brems- vertrueden. Mä datt d'net all. Zousätzlech als Optioun kann Iech e Rimm-disc Bremsen System kafen, hydrostatesche Kontroll, Parking Brems-, déi e Lycée Aarsch huet, gearbox mat 7 Gears reducer Lafen System.

Eenzelstécker

Enges och déi verléisslech Equipement huet eraus. Dann, fir de Besëtzer soll de Problem gefléckt. Awer ze kënnen den Auto waren Deeler ze flécken. Fonctiounen matfueren LTZ-55 maachen et einfach all déi néideg Komponente ze fannen. An haut de Marché ginn et eng grouss Zuel vu verschiddene Eenzelstécker fir landwirtschaftlech Maschinnen: als komplett nei an Stad. Also, keng Problemer mat et.

Ënnert déi grouss Zuel vu Komeroden Deeler fir dës matfueren huet d'Detailer vun all Equipement Grupp. Dir kënnt d'drënner Moteur Deeler, Transmissioun, elektresch schounen.

Wéi vill et engem matfueren

D'Präisser vun dëse Modeller vun landwirtschaftlech Maschinnen si verschidden. All hänkt op der besonnesch Maschinn. Wa mir d'Mëtt Figur ruffen, gëtt déi nei matfueren 1 Millioun Rubelen kascht. Awer, wann Dir Equipement an normaler kaaft, kënnt Dir eng substantiell Remise kréien. Benotzt Gefierer - ass ëmmer eng Gefor, well Wäert honnert Mol ass ze denken.

Déi éischt an fundamental Bedéngung fir d'Acquisitioun vun Technologie Stad - déi rezent Passage vun enger gréisser Reform. Esou Maschinnen hunn déi héchste Käschten ënnert de Propositioune b / y. Dann bezuelen Opmierksamkeet op d'Zuel vun de Stonnen. Och, wann Dir als ganz genau de Status vun eenzelne Unitéiten an Mechanismen. De Präis ass gemaach je wéi grouss d'Maschinn zouzedrécken. An de leschte Faktor datt iergendwéi de Präis Afloss kann - et d'krut.

Virdeeler an den Nodeeler

Iwwer 20 Joer vun Produktioun LTZ-55 Charakteristiken vun dëser matfueren vun ville Baueren gär. Positiv Réckkopplung vum Auto verdéngt merci fir seng Fonctiounen. Also léinen Méiglechkeeten, wou mat engem grousse Set vun all Zorte vun Accessoiren ze schaffen.

De Modell huet eng relativ niddereg Gewiicht a relativ kompakt Gréisst. A Kraaft ass ganz wichteg. Dëst ass eng flott Geleeënheet fir ze schaffen, wou Dir Vitesse a Genauegkeet brauchen. Den Drock op den Terrain - ass de Minimum. D'Wuer huet eng héich permeability Charakteristiken a genuch manoeuvréieren, déi net an ähnlech Léisunge vun anere Produzenten ass.

An dëser Technik, wéinst der Präsenz vun der Cockpit Heizung, kënnt Dir Aarbecht Aufgaben och um Déifsttemperaturen Leeschtunge. Dëst ass e wichtegen Virdeel. Héich Buedem Minnen, wéinst deem d'Technik patency verbessert huet, gëtt d'Geleeënheet mat enger Rei vu Baueren ze schaffen.

De Problem konnt de schwaach Attraktioun ginn, datt net grouss Häff heescht fit, mä dat ass méi wéi kann duerch héich-Vitesse Charakteristiken Daach sinn, déi fir den Transport Operatiounen oft benotzt ginn.

Kritik Besëtzer

An Tatsaach, déi komplett Informatiounen iwwert d'LTZ-55, real grouss Hëllef ze kréien.

D'Propriétairen hunn d'Méiglechkeet appréciéiert dës Maschinn mat enger grousser Zuel vu verschiddenen ancillaries konzentréiert. Meeschter sinn ganz positiv iwwert wierklech grousst Kabine. Mir sollen och iwwer der viischter Achs gesot ginn, wat vun der Meeschtesch feieren ass. Wielt dëst matfueren a wéinst de Géigendeel.

Wann den Zäitplang ganz beschäftegt ass, soen d'Propriétairen déi selwecht-déi eenzeg Risque - niddereg tractive Effort, mä et ass individuell. Am Allgemengen, ass d'Majoritéit vun Propriétairen vun mëttelgrousser Stad Häff mat dëser matfueren komplett zefridden.