"Maz-500" Camion, entwecklen loossen Camion, besonnesch

Sowjetesch Camion "Maz-500", eng Foto vun deen op der Säit presentéiert gi war an 1965 bei der motoriséiert Planz zu Minsk geschaf. Den neie Modell ass duerch seng Virgänger-Moteur ënnerscheeden, wat bei der leschter vun der Cab gesat ass. Dëst Arrangement war et méiglech d'Gewiicht vum Auto a gläichzäiteg méi seng Muecht zu 500 kg ze reduzéieren.

Geschicht

Der Basis Modell gouf airborne "Maz-500" mat enger hëlzener Kierper. Gewiicht vun der Maschinn war 7.5 Ton, duerch eng 180-horsepower motoriséiert Gefier liicht engem Trailer Persoun vu 12 Tonnen Seel konnt.

Eng nei Famill vun "fënnef hundredth" Gamme gouf vun de folgenden Ännerungen: dumper "Maz 500" matfueren "505" Integratioun "509" an d'allgemengt Chassis "500SH".

An 1970 Foireshalen neien Auto "Maz 500A" mat engem laangen wheelbase an engem cargo Kapazitéit fräi bis zu 8 Tonnen ugefaangen. Allgemeng Dimensioune vun der Camion hunn am Aklang mat der Europäescher Standarden optimiséiert ginn. Méngem Verhältnis vun direkten Transmissioun Gang, fräi Maschinn Vitesse bis 90 Kilometer pro Stonn weider.

"Maz-500", eng Foto déi déi nei Auto Design vun der zweeter Generatioun vun Dignitéit ze diskutéieren erlaabt, kuckt modern. A Notabele Ënnerscheed ass de charakteristesche Heizkierper gëtt villes, wat vun aacht véiereckege Loft Fett besteet.

"Maz 500A" fir siwen Joer produzéiert, bis September 1977, nodeems déi war et duerch eng nei Serie ersaat - "Maz 5335".

Diesel Mark YaMZ-236, déi Formatioun ass ze "Maz-500" kann ouni elektresch Geräter Aarbecht. Dëse Virdeel ass benotzt militäresch deen "fënnef hundredth" am grousse Quantitéite fir d'Besoinen vun der Arméi vun der UdSSR verlount kaaft. Power Leedungs- hydraulesch Typ sinn och net elektropodpitke waren. D'Brems- System mat Kompresser Loft aus dem Receiver Pleséier, déi am Tour ass kontinuéierlech Betribssystemer bekenne gefëllt. Keen senge d'Feele vun all-Radundriff "Maz-500" Maschinn charakteristesche an d'Fourniture Muecht vun der Moteur impressionante ginn huet.

Charakteristiken vun

De Camion huet den folgenden technesch Parameteren:

• Punkto Längt - 7140 mm;
• allgemeng Héicht - 2650 mm;
• gesamt Breet - 2500 mm;
• Ride Héicht - 270 mm;
• wheelbase - 3850 mm;
• hënneschter Säit Streck - 1865 mm;
• virun Streck - 1970 mm;
• Trëttoir Gewiicht ouni Laascht - 6,5 Tonnen;
• Gewiicht komplett mat Luede - 14 825 kg;
• Vitesse fir Gidderween Transport - 75 km / h;
• maximal Geschwindegkeet - 90 km / h;
• Diesel Dreifstoffverbrauch - 25 Liter pro 100 Kilometer;
• Brennstoff Muecht - 200 Liter.

-Moteur

Fonctiounen Engine:

• Mark - YaMZ 236;
• Produktioun - Yaroslavl Motor Tourismus;
• Typ - den Diesel;
• Volume Rechtssécherheet fir den Dokter - 11.150 CC / cm;
• maximal Kapazitéit - 180 HP;.
• maximal Gezäitekräfte - 667 nm um 1500 rev / min;
• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 6;
• externen Kompressor Verhältnis - 16,5;
• losen Duerchmiesser - 130 mm;
• Schlag - 140 mm;
• schaffen Fir Rechtssécherheet fir den Dokter - 1,4,2,5,3,6;
• timing Mechanismus - Krunn OHV;
• Zuel vun kreesleef - 4.

Transmissioun

Optiounen:

• Modell - 236B;
• Fabrikant beschwéiert - YaMZ;
• Typ - mechanesch;
• Zuel vun doud - 1 5 virun an hënneschter Säit;
• Wiessel Mechanismus - en Hiewel, Stack, Hand.

D'Zuel vun Transfert:

déi éischt Vitesse - 5,26;

Transfermaart 2 - 2,90;

3 Iwwerdroung - 1,52;

méngem 4 - 1.00;

Transmissioun 5 - 0,66;

ëmgedréint méngem - 5,48.

Transmissioun Achs - Planetareschen Gears am Rad Virdrun mat engem Verhältnis vun 7,24.

Ännere

• "500SH" - d'allgemengt Chassis;
• "500B" - Comité mat Metall Plattform equipéiert;
• "500g" - Comité, mat laange Basis;
• "500C" - fir Operatioun zu Arktis Konditiounen;
• "500YU" - ass fir Operatioun am Süde Breedegraden entworf;
• "505" - Rad fueren;

Chassis

• Viischter Achs - crossbeam op semi-elliptic Leaf Quell, pivot PIN, Rad Punkt un de misse Aachterbunnen haat, Spannungen metallen clamping nut mat engem gespaarten. Telescopic Schock absorbers mat hydraulics.
• Hënneschter Säit Weiderhi muss - wietes hëlze op der longitudinal semi-elliptic Leaf Quell Beton Typ. Schock absorbers, hydraulesch, géif. Prellbock hält de vertikalen Saachen gedroen. Semiaxial differentiell Planetareschen Design, hypoid. Méngem Mechanismen weiderginn Rotatioun am Virdrun vun der hënneschter Rieder.
• Cardan Aarsch - zwee-Stéck mat der Mëttelstuf Ënnerstëtzung. Kraizungen op Effekt haat.
• Brake System - Loft, mat Energieversuergung Drock aus dem Receiver. De System fonctionnéiert nëmmen, wann de Motor ass Lafen. Véier Rad Bremsen opzebréngen.
• Leedungs- - Blannschlécher, hypoid méngem.
• D'Konvergenz vun de virun Rieder ass metallen crossbeam mat enger Kopp-lanyard equipéiert.
• Freet - zwee-Risotto dréchen mat absorbers Inhaber. Freet Fräisetzung Mechanismus vun engem pneumatic, mat engem Schub dotéiert kombinéiert.

Kabine

"Maz-500" ass mat e grousst all-Stol Cab equipéiert de Lift ze pivot. Wann néideg, während déi ganz Struktur an enger Schréiegt vun 45 Grad, mat oppen Zougang zu de Motor an all accordéiert Mechanismen. D'Kabine ass mat engem Minimum vun Fräizäit Ariichtungen equipéiert.

Kontroll Mechanismen "Maz-500" sinn Kéier läit, einfach Instrumenter ze liesen, Leedungs- KOLONN ass fir eng Persoun vun duerchschnëttlech Héicht entworf an ass net reglementéiert. D'Kabine ass eng gutt Toun Isolatioun. Heizung Wierker relativ effektiv.