Moto Honda Fury: Spezifikatioune a Kritik

Hutt Dir déi grouss Chopperen Mëtt-2000s mat komesche Nimm, schuns Gestioun erënneren, woue Peredo lächerlech unn Hannergebai Pneuen an ostentatious krut klasséiert, op de Präis vun engem klengen Haus verkaaft goufen? Honda Fury (photo méi spéit am Artikel geholl) ass anescht. Et gesäit just esou.

Et ass onerwaarten datt de "Honda" - vläicht déi konservativen vun all Moto Producteure - stoungen mat Chopperen inspiréiert Modell Honda VT1300CX verhënneren, déi nach vun där Keefer fonnt ass net nëmmen an der US mä uechter d'Welt.

Wat d'nei

Lancéiert an 2010, de Moto "Honda Fury" anescht aus eppes, datt den Hiersteller ier gemaach. An well et Honda-Spiller, huet d'Firma eng bedeitend Quantitéit vun Zäit studéiert dësem Secteur ass virun engem Moto ubitt déi, um éischte Vue, kommen direkt aus der Welt vun tuning.

Marketing Firmen do erlaben net Fotoen der Schéinheet vun der Honda hu 1300 Fury ze appreciéieren. Hien gesäit eigentlech vill besser am Metal. Natierlech, ass dat net eng richteg Chopper, mä et ass ëmmer eng interessant Vëlo datt wierklech vill besser ass lass wéi Dir vun sicht bei hinnen mengen kéint.

Spuermoossnamen

Sou datt de Keefer gëtt fir Äre Suen kréien? Et ass kloer, datt ganz wéineg Equipement. Et ass just e loune Moto mat enger grousser V-gebuerene Moteur, bequem, niddereg Reimlechkeete Positioun an FEDIL. Bal all.

Ier bei 32 Grad Baron mat héich der Leedungs- KOLONN weede, déi Honda Fury puer souvill mam Chopper mécht. Déi schmuel 12.8-Liter Bensin Tank gesäit super, fir de Cyclist lafen verwandelt huet. Verkierzt Hannergebai Fender, a 21-Zoll Pneuen a schwaarz flaach virun Rad mat néng Nolen an knapper deckt de virun. Ee Problem hei ass, dass vill vun de Bauoffall Deeler verhënneren, dorënner d'Säiten, aus Plastik.

Ee slender den eenzelne Funktiounen vun engem Moto engem ërausbrengt Sëtz Héicht gëtt - just 68 cm, Délaie Motorrad bei quasi all Héicht ze stoppen op der Strooss Uursaach Virsprong.

Vëlo fir Singlecharts

Gebëss Passagéier Sëtz un der hënneschter Fender Honda Fury Benotzer Feedback iwwer Distanzen e puer Kilometer Iwwerschreiden, net fir benotzen recommandéiert. Hien heescht net handrails, an e Passagéier fir de scho Sënn vun "merci" wäert net soen.

Et ass wierklech e Moto fir Singlecharts. An et gëtt eng excellent dreiwend Positioun, och wann de Sëtz ze schwéier schéngt. Op der plënneren sinn, dee sech souguer net sou wäit no vir hat, datt de méngem Schlaang schwéier gëtt, an du kanns der hënneschter Brems- mam duer vun der richteg Schung liicht erreechen.

Mat engem Total Gewiicht vun 300 kg (309 ABS zu Modell), engem 336-mm Scheif mat zwee virun Aluminiumalliage 296 mm an hënneschter Brems- Moto ass perfekt. Hien war souguer besser wéi mir wéi wéilt. Natierlech, kënnt dir e bësse méi an kréien der ABS Versioun, mä Standard Equipement Keefer, sain vun der Kritik, passt perfekt bezuelen.

mysteriéis Frieme

De Keefer muss fir den Numm vun der Vëlo am Wanterschlof, wat wahrscheinlech de Grond ass firwat meeschte Leit hunn net déi geringsten Ahnung wat ass et wann een éischten der Honda Fury gesinn. Mä wann Dir enk kucken, fannt Dir e puer Symboler "Honda" op ënnen vun der Moto, een op de Motor Wunneng, an der zweeter, mat dem Wuert "Fury" fannen ass op der hënneschter Fender etabléiert.

Laang virun FORK 45 stinn hunn uerdentlech 10-Zoll Schlag, e Majorzsystem vun net vill an Onregelméissegkeeten vun der Strooss Uewerfläch Opsaug-, obwuel schmuel, ass bal Vëlo virun vill lass "Dunlop". "Honda" huet eng gutt Aarbecht vun versicht eng schwéier Vue aus der hënneschter gemaach ze sécheren, a konnt eng eenzeg metallen Schock absorber (mat fënnef da Positiounen an 9,4 cm Schlag) ennert dem grousse Fett hënneschter Säit ze verstoppen.

D'Faarf Tromp ass limitéiert Metallkugele blo fir Modeller ouni ABS oder gekämmt Sëlwer Versiounen mat ABS.

An der Presenz vun engem voll Linn vun Accessoiren erlaabt Besëtzer weider tyunig "Fury" ze maachen, wa se wëlle méi Individualitéit an Originalitéit vun sengem "Eisen Päerd" maachen.

FEDIL

D'Honda Fury tuning Preventioun och zu engem wonnerschéin zu der FEDIL fir de Chauffer opgesat. "Honda" huet virun der Verëffentlechung am richtege chopperskom Stil, mä awer e puer Kabelen, déi, an der Meenung vun de Benotzer, Dir verschidden verstoppen oder zougemaach hätt.

D'Rad ass eng einfach dréiende Form speedometer mat Ueleg Drock Indicateuren, Waasser an neutral Temperatur. Mä et ass kee tachometer oder Brennstoff Niveau Luucht aus, sou ass et noutwendeg d'Zuel vun Kilometer ze kontrolléieren oder permanent den Tank oppen gin bewosst wéi vill Sprit lénks ass.

Honda Fury: Engine Spezifikatiounen

Power stellt eng zertifizéiert, Waasser-gi si, 52-Diplome V-gebuerene Moteur Verleeen vun 1312 cm ^3, och an Motorrieder produzéiert "Stateline" benotzt, "Saber" an "gelaf". Iwwer 132 kg / m d'Gezäitekräfte vu dëser Motor mächteg an gläichméisseg Transmissioun vun fënnef Débit déi an erofzesetzen Muecht un der hënneschter Rad an engem 200-mm Pneuen.

Recommandéiert fir Motor Ueleg Honda Fury - Pro Honda GN4 véier-Schlag oder e gläichwäerteg oder héich SG Klassifikatioun API Viskositéit eppes 10W-30 Schouljoer AI Standard JASO T 903.

Double-Instrument

Wann de Keefer schei ass, kann hien net souguer der Meenung eng Honda Fury vun kafen. Vëlo et net schaffen ginn. Wou hien schéngt, wëllen Leit doriwwer, sëtzt op et oder Foto se ze schwätzen.

Trotzdem, ass dëse Modell eng Zort vun double-Instrument. Op der engersäits, huet d'Firma engem Moto gebaut dass grouss gesäit, mee ganz wéineg hunn se schons am Metal gesinn, oder, dass et existéiert. A wou se gesot sinn dass et "Honda", sinn si ganz ongenéiert. Si wëssen, datt d'Firma super Sport ass nees a ganz kompetent ugefaangen-Strooss Motorrieder produzéiert. Verschiddener sinn einfach verwonnert dass "Honda" mécht och "Fury".

Awer, ënner anerem, ass de Vëlo verwonnerlech gutt Vëlo. Leit, déi déi éischt "Fury" gesinn hätt net ganz sécher ginn. De Vëlo schéngt ze wäit-Wagonen wéi wann een seng bescht probéiert hat, war hien wat eigentlech gin ass net.

Mä wann Dir e Been geheien a seng extra-niddereg Sëtz huelen, eemol all mécht Sënn. Éischt, ass e Moto einfach ze Geschäft. Sengem grousse V-Brudder-Moteur jo e bëssen um Idle, wéi ee géif erwaarden, mee et ginn zwee counterweights e wesentleche Erhéijung vun eben ze verhënneren.

Ride

Mat 180 Zentimeter vun wheelbase Honda Fury gouf de längsten Moto Produzent vun hiergestallt haut. A Verbindung mat de schmuele virun vill lass ass et net méiglech um niddereg doud secher ze fillen, an et ass néideg virsiichteg ze sinn wann Parking. Bergseng fir net einfach Héich-Vitesse maneuvering.

Op dënn Strooss vill lass an der Steigungen bei Dréizuelen bis zu 30 km / h Gefill net de Cyclist genuch gutt Leedungs- bidden. Mä no enger Zäit, nodeems de Chauffer zu sengem "Eisen Päerd" benotzt kritt a wëssen, wéi et op der Moyenne doruechter Débit Reesvitessen, et wierklech wichteg ass, weist Moto excellent Resultater.

Hien plops erof op de Client net, wéi een aus enger Chopper erwaart hätt, an der Majoritéit vun de Benotzer muss feststellen, datt "Fury" ganz einfach ass ze léieren. A Leedungs- op héich Vitesse neutral a keng Iwwerraschungen, hu gutt globale Sënn vu Stabilitéit. Mee niddereg Landung heescht déi net genuch Buedem Minnen, déi dofir op de Client ass, wann ze Ree stoen, Dir d'Strooss gesat kann.

Bei Dréizuelen virun 80 km / h "Fury" doruechter wéi wann Fiedem mat der Autobunn. Mat de fënnef-Vitesse gearbox Vëlo Manègen wéi ofgefaangen an dësen als ee vun all Cruiser "Honda" erwaart hätt.

hënneschter Säit Rad

Keng Problemer mat de grousse Fett 200 mm vill lass "Dunlop". Si heescht wahrscheinlech net d'Aarbecht vun der hënneschter Ophiewe verbesseren, mä et ass net engem Moto, op déi een bereet ginn hätt honnert Kilometer pro Dag ze iwwerwannen. Dëst Cruiser an Chopper, entworf op de Weekend ze reesen. Mä virun allem ass et e Moto, soll op der Strooss ze reesen a Spaass hunn.

Tank

Fir de Brennstoff Tank kucken soll. Wuertwiertlech. Kee Brennstoff ugepasst sinn. Fabrikant beschwéiert behaapt dass d'Moyenne Dreifstoffverbrauch ass 6.3 km / l (laut Benotzer Feedback, dëse Wäert e bëssen méi ass). Also, kann et erwaart ginn, datt d'Offer tëscht fëllt-up'en gëtt nëmmen 250 km ginn.

Wéi oft Chopperen, am Ufank vun dëser Iwwerpréiwung ernimmt, kucken mer ausseruerdentlech, mä gaangen versemmelt. Honda Fury 1300 - net engem Moto.

Vun e puer Wonner, "Honda" krut eng Mëtt Buedem ze fannen. D'Resultat ass den Optrëtt vun den Chopper a Moto dat gutt geet, prévisibel a wäert net op den éischten Tour gepackt.

Goodies

Attraktiv krut hindeit datt "Honda" war e kompetenten a ganz docile Cruiser ze schafen. Trotz de verlängerten FORK, et, no den Besëtzer, Geschäfter gutt an ass wirklech bequem.

engem Moto Reiden bréngt Freed. Et ass net ze schnell, mee wann een wëll e Spaass Vëlo ze hunn um Weekend oder een ze reesen, déi just op der Stad op Affär Ride gär un, ass et eng gutt presentéiert ginn.

scheinbar

Moto Propriétaire gëtt, sech auswiesselen bezuelen, an et ass wahrscheinlech mat Leit froen ass ëmmer fir säi bis hun net ob der "Fury" "Harley Davidson".

Fir zouverlässeg, loune Moto Hit Maart, "Honda" missen retten an Iwwerfloss benotzt Plastik (zum Beispill, virun an hënneschter gravéiert) an chromed Plastik op der Moteur Cover.

Krut néideg engem Affer praktesch ze bréngen. Obwuel de Brennstoff Tank "Fury" wonnerschéin entworf ass a perfekt mat loune krut kombinéiert, mat 12.8 Liter vun Gas Statiounen hunn dacks ze fueren.

Dës Chopperen sinn vun Eisen a Stol feieren. Mä dëst berechtegen net de ellent wësst op "Fury", virun allem op de Kapp Frame. Si kann op de Charakter vun der Vëlo zougeschriwwen ginn, mä et ass net d'Qualitéit vun fit a virum datt Benotzer kommen hunn aus der "Honda" ze erwaarden.

Präis

Bei engem fairen Präis engem Metallkugele blo ouni ABS, kënnt Dir zu 9.999 Dollar wielen. Fir eng extra 1000 $ kann dir eng Versioun mat kritt en Anti-gespaarten System, mee just Sëlwer Faarf.

Wat soss muss ech iwwer Honda Fury wëssen? Benotzer Kritiker soen dass do näischt ass, datt wéi e "Fury" kucken géif. Puer géif soen, dass et der Interpretatioun vun den Chopper aus der "Harley Davidson a» Rocket gläicht, mä leider huet hien aus dem Maart 2012 lues zréckgetrueden. Et gëtt aner alternativ aus der selwechter Fabrikant beschwéiert, Wide Mat, déi, jee no der Spezifizéierung, vun 15,000 bis 15.729 Dollar de Präis ass.

Et gi vill aner Vëloen datt wéi de "Fury" Spill, mä Producteure Offer net den Chopper Stil bei dësem Präis.

Wat anerer soen

Laut der Zeitung "USA Moto", "Fury" als Chopper gutt (vläicht och ze gutt), an bei engem Präis vun 10 dausend doruechter. $ D'Et schwéier ze plädéieren. Ass et "cool" ass am Präis verstuerwene? Sécherlech. An Dir kënnt garantéieren, datt vill wäert dëst Vëlo kafen. Mä d'Fro ass, wien? Wat Generatioun wäert denken "Fury" - et cool ass? Et sollen op der Baby lass duerch eng midlife Kris no ginn ...

"Britte" sot dass "Fury" geréiert besser wéi all Chopper, mat der Neutraliséierung Leedungs- a besser Stabilitéit op héich Vitesse, an an dësem Respekt wéi vill vill manner drastesch Fabréck verdrängt.

Alad

haut, och e puer Joer no der Gebuert, "Fury" Stand raus aus der Linn vun Motocycletten vun der "Honda" produzéiert, wéi e bëssen ausgefalene an aus der gemeinsamer. An dass d'gutt.

Als Moto Honda Fury gutt Attraktiounen, einfach ze kontrolléieren a Spaass. Cruiser wéi et hir Aarbecht mat de Minimum vun Fuss a mat engem bestëmmte Glamour Kulturministère. "Honda" Zousätzlech, huet hien de gutt-bekannt Zouverlässegkeet vun der Firma. Fir déi, déi fir genee dat sicht Zort Moto, besser net am Wanterschlof war.