Yamaha Aerox - Liicht als Lëftche

Wann Dir de Label Yamaha Numm, kënnt Dir vill erënneren. Dës Bréiwer sinn op musikalesch Instrumenter fonnt, gesinn se op engem Muecht Outil a méi. A par rapport zu den Autoen, déi genannt ginn? Vill wäert soen - e gudde Sound System. Mir wäerten net doriwwer streiden, mee erënneren, datt de Stroossen vun Russland engem genuch Zuel vun Velomotoen dissecting, vill vun deenen Dir de Bréiwer kucken kann. Et ass ongeféier ee vun hinnen - Yamaha Aerox - an ass eis Iwwerbléck.

Also erënneren wat engem Velomoto - eng kompakt zwee-wheeled Gefier, een (bal zwee) Reider, mat engem klenge Motor, mä et ass ganz praktesch an urban Verkéier. Besëtzer vun der Eisen Päerd ass einfach ze all ze kréien, och déi schmuel Spalt an der Baach vun aner Autoen.

Geschicht

Mark wossten éischt am 19. Joerhonnert. Wéi sou vill aner an dëser Welt, kënnt den Numm vum Numm vum Grënner - déi japanesch. Fir eng laang Zäit huet dës Mark nëmmen a Japan bekannt ginn. An der Mëtt-20. Joerhonnert, der Mark unerkannt an Europa. Ëm 1960 d'Firma aus der Haaptrei Brahmaputra getrennt, Yamaha Motors genannt. Hir Produiten sinn souwuel a Japan an Ausland dicht bekannt. Et Helicoptere, Schëffer, Motorrieder produzéiert, Motore, an natierlech, Velomoto, eng groussaarteg Vertrieder vun déi kënnen engem Scooter Yamaha Aerox genannt ginn.

Beschreiwung

Dës Versioun, wéi och aner Scooter vun der Mark, huet e sportleche kucken, typesch vun Japanesch fairings, zwee-Schlag Benzinsmotor, 50 cu. cm, a disc Bremsen op béide Rieder. 2013, huet d'Planz eng nei Versioun produzéiert, déi nëmme 700 mm an Breet huet, Längt vu bal 2 Meter an enger Héicht vun e bësse méi wéi e Meter. Der Héicht vum Sëtz ass zu 830 leet mm gläich. Brennstoff Tank 7 Liter, 3 HP, flësseg-gi si, ass de Präis ëm 3-4 dausend. Y. E -. Et ass net aussergewéinlech, dass ënnert esou modest Parameteren vum Model seng Konsumenten fonnt huet.

de Sujet weider soll dat Yamaha Aerox feststellen ginn als esou e Gefier fir de Verkéier Police ass net. Gewësse Regele vun der Strooss gefollegt, natierlech, néideg, mä Recht aus dem Chauffer vum Gefier gëtt net gefrot ginn. Well de Proprietaire vun engem ale Brudder Velomoto - Moto - kann a bestëmmte Ëmstänn interesséiert Vertrieder GIBBD ginn. Déi éischt Versioun vun der Yamaha Aerox lénks d'Fabréck an 2002, mä awer den Erfolleg vum Modell ass vun Informatiounen iwwert d'Ännere vun 2013 bestätegt, deen ass vun kee heescht de leschten ginn.

Japanesch Entreprise Kaart kann ee multifunction genannt ginn ignition. De Schlëssel ass net nëmmen e Kontakt ze ginn, awer och, zum Beispill, der Mall opzemaachen. Fir dëst ze maachen, dann einfach de Schlëssel lénks. All Instrumenter sinn am Plaz, d'Problemer vun Sucht do wéineg ass, wann Dir op Scooter Reesen hunn. Eng gutt-entworf Mammesprooch fir den urban Ëmwelt souwuel während Beschleunegung an Bremsen. Nee Iwwerraschungen Maschinn liwweren net, während op der Strooss ennerwee Ee, d'Minnen ass esou dass Dir kënnt "sprangen" an curbs, wann néideg, wann Wënsch.

Rezensiounen

Wa mir iwwer Iwwerpréiwung op dëser Scooter schwätzen, normalerweis vill recommandéiere eng kleng tuning all vun der Fabréck Restriktiounen ze läschen. Raum fir Knéien virun engem ganz wéineg, a liicht zréck ze plënneren ewech gëtt de Sëtz Profil net erlaben - Leit vun héije Wuesstem op engem Velomoto kann e bësse onwuel ginn. Vill ass gesot iwwert d'Bewegung vun eise russesche Stroossen op Yamaha Aerox. Kritik op der een awer soen gutt Ophiewe, mee wollt den Trainer awer, ass all dooten kloer vun de Chauffer Scooter gefillt.

Puer Punkt eraus, datt d'héich Reimlechkeete Problemer schaaft wann Dir stoppen - hunn d'Been ze zéien. Och getrennt feststellen Hannergebai Sëtz, déi benotzt ginn kënnen nëmmen wann Nedalniy Reesen. Duerch dënn Layer vun mëll Plastik Brennstoff Tank Hals gefillt. Opgepasst och de Spigel - op der engersäits, si verzweifelt net während dreiwend, mee wollt den Trainer awer, wann all Blëtz evolutions ukuckt Wénkel net genuch ass.

Konklusioun

Der laanger Geschicht vun der Scooter der Yamaha Aerox dréit et vun der klassescher Modell. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Tatsaach, datt déi japanesch géif de Goose net ëmbréngen datt de gëllenen Eeër leet. Mä gläichzäiteg ass et haaptsächlech am Zesummenhang mat den Design vun der Scooter, déi tëscht Ännerungen am groussen Zäit leeft. An e puer Fäll, en negativen Impakt op Ofsaz vum Gefier.