Honda CB 1300: technesch Spezifikatioune, Beschreiwung

Klassesch Modeller sinn d'Vertrieder vun ee vun de stäerkste konservativen Zorte vu Motorrieder produzéiert. Si sinn duerch déi traditionell Bau an Design charakteriséiert, mat der üblechen kënne vun technesch Neiheet vun reesen, ugefaangen-Strooss an der méi sportleche Modeller. Nächst, betruecht der Honda CB 1300: d'Charakteristiken, Geschicht a Plaz am Maart.

allgemeng Eegenschaften

Dëse Modell - den Haaptcliente vun Honda d'Moto Linn. Si rappeléiert d' klassesch Moto an ass Member vun der Projet BigOne, déi vun 1969 mat der Dream CB750 Véier Modell ugefaang. Gekuckten Moto ass den Nofolger CB1000 Super Véier, aus deem hie batter op Bau an Design Fonctiounen.

Honda CB 1300 huet zu Produktioun schonn zënter 1998 Während dëser Zäit, war et duerch eng Generatioun ersat.

Déi éischt Generatioun

De Moto vun der éischter Generatioun (SC40) produzéiert vun 1998 bis 2002, mat eisen alljährlechen Aktualiséierungen. Et war sinn nëmmen an der japanescher Maart bis 2002

technesch Charakteristiken

De Modell gouf mat 1284 cm ³ vun engem 4-losen Moteur vum carburetor X4 Modell geluecht abegraff engem 5-Vitesse manuell Transmissioun. Multiplate freet an enger Ueleg Bad. De Moto huet e Hannergebai Ophiewe Struktur seelen zu parallel Mippercher mat zwee Schock absorbers. Kette fueren. Motor Muecht ass 114 Liter. mat Gezäitekräfte -. 117 nm.

Ännere

Moto produzéiert fënnef Ännerungen.

Déi éischt 1998, lancéiert d'Produktioun Versioun vun der kascht CB an 1300, d'technesch Parameteren vun deem virun diskutéiert ginn.

1999 gouf et eng Verännerung CB1300Fx. Aus dem fréiere Versioun, ass et duerch eng Kontroll FORK stiffness an Mëtt Schrëtt charakteriséiert.

D'Joer drop, agefouert enger Verännerung CB1300Fy, déi nëmmen Dekor geännert huet: d'Instrumenter dobäi de orange Géigeliicht amplaz blo, Heizkierper am Sëlwer gemoolt, a Brems- calipers - zu Gold.

2001 geännert CB1300F1 Ännerungen der 6-Piston Bremsen 4-Piston.

Gläichzäiteg Editioun vun 500 Stécker. Verëffentlechung CB1300SF SP Versioun Fonctiounen engem eenzege zreck muss a gemoolt mat engem treffen vun rout.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Am Joer 2002, déi eenzeg Versioun an Europa verkaf gouf presentéiert. Et huet eng blo-a-wäiss gemoolt an als eenzeg zreck muss.

zweeter Generatioun

Honda CB 1300 zweeter Generatioun (SC54) ass vun 2003 bis de Moment produzéiert. Nächst Loosst eis méi am Detail all déi Fonctiounen betruecht.

technesch Charakteristiken

Am Verglach mat den éischten Ausdrock vun enger neier dobäi Frame CB1300 aner Struktur. -Moteur ersat injector (SC54E), woubäi Kraaft vun 2 l fräi ass. e. - bis zu 116 Liter. e. Dréchent Gewiicht vun der Moto duerch de Gebrauch vun een amplaz zwee zreck muss vun 20 kg rofgaang - bis 226 kg. Wéi der viischter an hënneschter Rad ass vun 10 mm an Breet ofgeholl. Och, déi virun FORK reduzéiert deck 2 mm - bis zu 43 mm. 6-Piston virun Bremsen mat 4-Piston ersat, engem 3-geschwat durchgang Rieder 5-Ray. Moto mat engem Rot neien Instrument equipéiert an Onverschëlden-immobilizer. Ronn Spigelen sech duerch Feld ersat. D'Gepäck unzekräizen ënnert dem Sëtz huet bis 12 Liter fräi.

New Honda CB 1300 ugefaang net nëmmen an der japanescher Maart ze bidden.

Ännere

Déi éischt Versioun ass SV1300F3, déi am krut fir déi éischt Generatioun vun CB1300 ganz ähnlech ass. Spezifikatioune vun dëser Ännerungen sinn virun diskutéiert.

De Modell huet och eng Rei vun Ännerungen, déi op e puer Stécker engem Joer erschéngen. Allerdéngs sinn hir Differenzen kléng an normalerweis am externen Design begräifen.

Méi oder manner groussen Ännerungen am Verglach mat der éischter Versioun, agefouert 2005 CB1300F5 Ännerungen. Et gëtt och eng Versioun vun der klassesch Honda CB 1300 Super Véier dobäi Optioun CB1300SB (Super Bol D'Or), vun der Präsenz vun der virun deposéiert an véiereckege headlights charakteriséiert. Et waren Modeller mat ABS equipéiert, designéierte "A".

Den nächsten groussen Update gemaach an 2007, doraus zu CB1300_7 Versioun war zu véier Versioune geschafen. Et souzen e modifizéiert Form vun de Sëtz an engem anere Katalysator Converter. Rechter, wéi an der Vergaangenheet, vun externen Elementer an Faarf charakteriséiert.

Zanter 2008 all Versiounen ugefaang der installéiert Sprëtz System Name-FI, engem geännert Katalysator Converter an der Loft woellen Krunn IACV zu musse.

Regelméisseg Verbesserunge ass 2010 der Wasserstoff Muecht vun der Generator ze änneren, d'Form vun der hënneschter Liichtjoer. De Sëtz gouf manner zentral Passagéier packen 10 mm, déi vun zwee Säit ersat goufen.

2010, eng Versioun CB1300TA (Super Groussbritannien), mat vergréissert virun deposéiert equipéiert, d'Präsenz vun ABS, Bamstämm grouss Säit Kleederschaf vun Plastik Muecht 29 Liter feieren.

dreiwend Leeschtung

Moto éischt Generatioun ass fir 3,5 Sekonnen zu 100 km / h scho. Top Vitesse ass zu 180 km / h par rapport zu den Ufuerderunge vum japanesch Gesetz limitéiert. Dreifstoffverbrauch ass 9,7 Liter. Zënter der zweeter Generatioun Honda CB 1300 Spezifikatioune gehumpelt huet, ass et net d'Beschleunegung zu 100 km / h betraff. Mä wéinst Ännerungen am Japanesch Gesetz an de Moto Liwwerung zu anere Mäert fräigesat der Vitesse limiter zu virbereet, an e erop Vitesse fräi bis 240 km / h.

Kritik vum Beaujolais a professionell weg dass Honda CB 1300 fir Reesen op Land Stroossen op mëttel- Débit beschten geegent ass. An esou Ëmstänn verbraucht et 7-8 Liter pro 100 km, an engem Tank vun 21 Liter stellt eng relativ héich Muecht reservéieren.

Operatioun vun der Moto an engem urbanen Ëmfeld ass onwuel. Dat ass virun allem wéinst dem héije Mass. Ausserdeem, huet CB1300 eng héich Zentrum vun der Gravitatioun, déi besonnesch gefillt ass wann am Minimum Vitesse dreiwend. Nieft, ass säi Ophiewe net déi dynamesch dreiwend ugepasst: ënner enorm Beschleunegung Narren gefillt.

Maart gratis Sproochenunterricht

Liwwerungen Honda CB 1300 zu der lokal Maart sech virun e puer Joer hält, also nëmme benotzt Optiounen hei fonnt.

Seng wichtegst Konkurrenten ginn ënnendrenner gewisen.

Yamaha XJR 1300 - Ënnerscheed CB1300 manner mächteg Moteur (106 HP, 100 nm ..) Also dass et lues ze disperse, mä erreecht déi selwecht maximal Geschwindegkeet. Hien huet och eng einfach Hannergebai Ophiewe. Déi reschtlech Struktur an Parameteren nosteet.

Kawasaki ZXR1100 - ganz ähnlech an Struktur an Parameteren op XJR 1300, ausser d'Rumm. ZXR1200 méi no ze Honda CB 1300 wéinst méi mächteg Moteur (122 l. S., 112 nm), wéinst deenen et méi séier a beschleunegen a maximal Vitesse ass.

Suzuki GSF 1200 - Den Ënnerscheed tëscht der mannst mächteg Moteur mol CB1300 (98 HP, 91,7 NM ..), wat deelweis vun den ënneschten Gewiicht (208-219 kg) kompenséiert gëtt. Et ass eng aner Hannergebai Ophiewe. GSF 1250 kruten d'installéiert Moteur a 6-Vitesse gearbox. Allerdéngs ass et duerch Gewiicht Konkurrenten séier, woubäi d'maximal Geschwindegkeet rofgaang ass. GSX 1200 ass ganz ähnlech dem Charakteristiken vun GSF 1200, mä Ënnerscheed am Kader Struktur an der hënneschter Ophiewe. Bei 1400 GSX méi mächteg Moteur (106 l. P. 125 nm).