139QMB (Motor Scooter): characterization an Staatsapparat

Op der russescher Motor-Mäert eng breet Palette vun Chinese Scooter, déi, trotz dem ville Marken a Modeller, nëmmen mat zwou Zorte vu Motore equipéiert - zwee-Schlag an véier-Schlag.

Motor Geschicht 139QMB

Déi gréisst a beléifsten Kategorien sinn véier-Schlag ugedriwwen, dorënner de beléifsten a gutt-bekannt ass de Modell 139QMB. Déi éischt Moteur Modell 139QMB war an der 90er vum "Honda" entwéckelt. No zéng Joer vun Entwécklung an China fir Mass Produktioun Motore benotzt mir goufen. Der definitiver Versioun no verschiddene Versioune gouf eent vun de beschte Motore fir Motocycletten: haut hir Akeef a Kierzunge Verkaf ënner dem Numm "Honda" ass aktiv a Japan engagéiert.

Motor BIG

Offiziell Moteur Fabrikant beschwéiert fir Scooter 139QMB ass eng Corporation "Honling" déi de Motor Daten riicht motosredstva net nëmmen hir Mark, mä aner Marken. D'Corporation verkeeft Muecht Unitéiten vun anere Produzenten. Motor selwer ass ganz erkennbar: Fonctiounen vun der Moteur Eenheet 139QMB an Marquage op der rietser Ofwiersäit vun de crankcase gedréckt, direkt et kloer maachen wat fir Häerz an engem Scooter Beats.

Nee Komiker Motor ass net, et brauch net extra Behandlung an Séi lues e bëssen carelessness an Noléissegkeet. Fabrikant beschwéiert bitt senge Produite Garantien deckt déi éischt 5000 km. Dës Course nei 139QMB 4m Motor Scooter genuch der Paus-an un komplett a poléieren an all d'Elementer an Deeler vun Systemer. Gemeinsam industriell Motor Ressource ass ronn 20 dausend Kilometer ausser 5 tysyach op eng Moyenne dreiwend Vitesse vun 90 km / h lafen. Spezifikatioune Engine 139QMB gutt: seng Kraaft ass genuch fir eng voll-Gréisst duebel Scooter.

Analogs - Moteur 1P39QMB

Chinese Entwéckler analog Japanesch Moteur 139QMB geschaf gouf - de Motor 1P39QMB markéiert, déi duerch hiren Optrëtt komplett Original Widerhuelung. Trotz der souvill, fannen Differenzen nach méiglech: de Krunn clearances um 1P39QMB net reglementéiert. Eng ähnlech Situatioun mat der carburettor: virun der eigentlecher Operatioun, verlaangt et grëndlech Botzen an adäquate änneren. Chinese Kopie Motore 139QMB, natierlech, mat senger Aufgab eens, mä hiren Haaptprojet sech d'Gesamtzomm vun der Motocycletten ze reduzéieren. Budget Optiounen Scooter mat just esou Versiounen vun der Motore equipéiert, déi fir kuerz Strecken um niddereg doud just gutt sinn.

Virun Fonktioun onbedéngt eng voll lafen-1P39QMB Moteur verbréngen. D'optimal Moteur Operatioun fänkt eréischt no der 2 dausend Kilometer, mä no 10 dausend Kilometer all seng Spezifikatioune si gefall, an hien verléiert an der Dynamik a Kraaft.

Motore 157QMJ

Nieft de beléifte Modell - Motore 139QMB - Corporation "Honling" ass am Produktioun an aner Versiounen vun powertrains engagéiert, ee vun deenen - 157QMJ. Et ass op der deier Modeller Scooter Marken schéi. Dës Versioun ass eng komplett Analog 139QMB an seng technesch Parameteren an Indicateuren vun Funktionalitéit an Zouverlässegkeet. Ausserdeem, si strukturell Fonctiounen vun der Modell staark erënner vun anere Japanesch Mass-produzéiert ugedriwwen.

157QMJ Virdeel ass d'fräi Service Liewen - iwwert 25 dausend Kilometer. Motor versetzt mächteg Dynamik an héich maximal Geschwindegkeet. Mä hien huet, an engem Minus - Ganz héich Präis am Verglach mat virdrun Versiounen vun ugedriwwen.

Motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - nëmmen Modell zwee-Schlag Moteur an China. D'Ënnerscheedung Fonktioun vun dëser Motor vun anere Memberen vun der Kategorie vun Muecht Unitéiten ass d'Präsenz vun den Design vun der hënneschter Kette Transmissioun. D'virugeet Operatioun vun dësem Motor gëtt duerch Vermëschung tanken an Ueleg am Ausmooss 40. bis de Motor 1. D'schaffen Ressource virubestoen - iwwert 10 dausend Kilometer, no deem et eng Noutwennegkeet vun gefléckt ass. De Nodeel vun de Motor ass Vitesse limitéiert gezwongen - net méi wéi 50 km / h.

Motor Leeft

D'Leeschtung richteg Lafen 139QMB Moteur am meeschte Fäll féiert zu Echec vun der Piston System. Tëscht dem Deeler vun der neier CPG Reiwung existeiert, déi am Moteur Temperatur op eng Erhéijung féiert.

Leeft Motor Scooter wéi follegt:

1. De Scooter ass op d'Mëtt footboard gesat.
2. Bannent 5 Minutten de Motor bei Idle leeft, da gi si Terrain iwwer déi selwecht Zäit.
3. Während den nächsten 10 Minutten den Motor laafen, ass dann fir 15 Minutten gi si.
4. Motor fänkt nees fir 15 Minutten, dann ze cool lénks an ass um 15 Minutten opgeléist.
5. Scooter mobiliséiert nees fir 30 Minutten, no deem opgeléist an lénks fir 20 Minutten.

No esou manipulations zügeg kann ganz Course-Scooter duerchgefouert ginn. Packen Gas an déi éischt 100 Kilometer vun der Strooss ass et net néideg ass méi wéi 1/3 vu sengem Ganzen Schlag bis unscrew. Déi maximal Vitesse soll net 30 km / h däerfte. 15-20 km / h Vitesse ka fir déi nächst 300 Kilometer fräi ginn - fir dës Kéier soll de Motor wéi hir potentiell méi oder manner ginn.

Um Enn vun engem SRC-am Prozess ass Musse den Ueleg ze änneren.

Ajustéieren Jesuskand ass all 500 Kilometer gehaal.

Motor tuning

Déi éischt Saach Dir probéiert am tuning 139QMB Moteur ofzesécheren - engem Kubikzentimeter Inhalt. Fir dës Zweck, ass Standard Piston Versammlung vun 82ss ersat. Gläichzäiteg eng nei losen Kapp mat groussen Jesuskand Formatioun. Piston System géréiert hänkt mat der camshaft, wéinst hirer richteg Operatioun méi Brennstoff a Loft ugeluechter Razzia verlaangt. New camshaft hëlleft de Volume vun den Entréeën Brennstoff Mëschung Erhéijung, mä de carburettor z'ersetzen ass nach néideg.

Urode der carburettor

Standard carburetor no der Moteur fir weider Operatioun ersat uewen beschriwwen ginn net schaffen - amplaz Formatioun Budget CVK18, equipéiert mat engem Kegelmantel 18 mm. An der selwechter Zäit, ass et unzeroden eng Formatioun vun nozzles vun ënnerschiddleche Gréissten ze kafen, wéi vill vun Schweessen muss korrekt der carburetor ajustéieren.

Loft FILTER

propper komplett der FILTER Element oder ersat et mat null Resistenz FILTER net recommandéiert ass - et ze Kontaminatioun vun der carburettor nodeems kann. Experten normalerweis recommandéiere der Plug ze läschen, déi op der woellen vun der Loft FILTER installéiert ass.

An vill Kritik, dass de Motor Assemblée 139QMB no tuning betraff, sot d'Installatioun vun der Loft FILTER null Resistenz. Trotz der Tatsaach, datt dës Decisioun eng vun de beléifste ass, ass et net ëmmer adequat an gerechtfäerdegt.

De Grond ass, dass d'Installatioun vun esou engem Filter féiert zu rapid kontaminéierte carburetor. Den Haaptgrond fir eng null Resistenz FILTER benotzt - de Besoin fir e räichen Brennstoff Mëschung ass no Opriichte der Piston fräi. Mä dëst ze vermeiden, kënnt Dir eng nei camshaft an ageholl vun Jets am carburetor installéiert.

Getrennt, et ass opgeschriwwen Wäert, datt e Liewesniveau carburetor mat der mm 16 Keen equipéiert, mat der Piston 62-72ss System installéiert, iwwerdeems d'Piston 82ss carburetor mat engem Keen 18 mm equipéiert.

Ze schounen et wënschenswäert ass eng Formatioun vun nozzles ze kréien wéi de carburetor ze ajustéieren vläicht e puer verschidden Optiounen brauchen.

CVT

Verbesseren d'Efficacitéit vun der Norm CVT Scooter an seng voll Potential ze benotzen kann nëmmen no der Installatioun vun de Rimm fräi ginn. Gläichzäiteg ass et nei Formatioun vun Gewiichter kaaft - all se am Gewiicht ze variéieren hunn. CVT ganz virsiichteg a Globus der néideg Gewiichter Gewiicht ausgewielt well si déi maximal Geschwindegkeet vun Motorrieder produzéiert an der Dynamik vu sengem Beschleunegung bestëmmen.

schalt

Ze üben tuning Scooter ass genuch d'klassesch schalt ze kréien ouni d'Zuel vun den Ëmdréiungen limitéieren. Fir véier-Schlag Motore vun de beschten Optioun um Maart ugebuede gëtt eng speziell-Zweck schalt ginn.

Resultater

139QMB Moteur - eent vun de beléifsten a gesicht Muecht Unitéiten fir Motorrieder produzéiert. Dës manipulations mat de Motor ass eent vun de mannst deier an effikass Optiounen fir tuning. Et ass déi entspriechend an de Budget, als Ersatz-Moteur Deeler fir besser kascht méi wéi eng aner Modell Scooter mat verbessert Moteur kafen.