Motor KamAZ 740: den Apparat a gefléckt

Camionen KamAZ ugefaang an 1969 ze bauen. Fir déi nei Generatioun vu Camionen hunn geschaf Ingenieuren e 4-Schlag Diesel-Moteur KAMAZ-aacht 740 V8. Dës Muecht Unitéit huet eng schaffen Volume vun 10852 cm3, a seng Muecht gouf 210 horsepower. Dunn huet d'Indicateuren vun Kapazitéit vun 180 HP expandéiert bis 360. goufen Dës Camionen pneumatic bis zwee freet equipéiert, 5-Vitesse synchromesh.

Den Apparat vun der Diesel Unitéit

Den Design vun dëse Motore, wa mer se mat den anere Betribssystemer op Diesel Brennstoff vergläichen, huet verschidde Virdeeler. Der Eenheet huet eng relativ kleng Gréisst, an huet och eng kleng Mass am Verglach mat der selwechter YaMZ 238.

Dréimoment vun de Motor ass fir den Haapt Unitéiten vun heescht vun Ellipse get Gears iwwerdroen. Sou, schaffen op der méngem Rieder fiert timing System, Pompelen an Kompressere, souwéi Steierung.

Dëse Motor (KamAz 740) ass eng gutt Gestioun och um Ganz niddereg entgoe Temperaturen. Dëst war méiglech dank Batterie Muecht huet, eng Entrée a gi waren Unitéiten virum Start.

Motor Spezifikatiounen

Feelstarte Modell ass genannt - Diesel KamAZ 740. D'Rechtssécherheet fir den Dokter ginn zu engem V-Form arrangéiert. D'crankshaft ass an déi richteg Richtung rotativ. Der Rechtssécherheet fir den Dokter hunn eng Gréisst vun 120 mm, enger Déift vun - 120 mm. Motor KamAz 740 mat enger schaffen Volume vun 10,85 Liter. duerch eng héich Ofschloss vun externen Kompressor charakteriséiert - 17. Power kW Pass ass vu 154 bis 210 ze fueren Maximal Gezäitekräfte - 650 kgf / m. Minimum Dreifstoffverbrauch ass 165 Liter, déi maximal - 178 l. Bei all losen eent woellen Krunn ass präsent an bzw. een Outlet.

Betruecht KamAz Moteur 740, verschidde Apparat Komponente a Systemer.

losen Spär

Dëse Site ass net näischt, mä en Deel vun der Eenheet Wunneng. Et ass entworf fir Opriichte a Bauer vun all de Mechanismen an elementar Systemer. D'losen Spär ass an enger heescht Goss Struktur gemaach. De Punkt huet d'technologesch Lächer an Channels fir ze uelegen an Widerufsdélai.

An der ieweschter Deel vum Socket Eenheet sinn ënnert der Kopp arrangéiert. Och, ass de Logement mat Channels an Huelraim fir de Passage vun coolant equipéiert. D'ënneschten Deel vun der losen déngt och als sump. Et Formatioun och de crankshaft. Carter huet zwee technologesch Lächer fir ze uelegen. Am Node huet d'Partitur mat spezielle Pelikan. Dës Cloisonnementer a Mauere vun der Wunneng ginn speziell bores, déi zougemaach lids sinn. Dës Detailer sinn de Piliere fir d'crankshaft.

Der Eenheet ass mat ënnerstëtzt fir de camshaft equipéiert, an tappets sinn hei arrangéiert timing.

Platz déngen als Guiden fir de Aluminiumalliage. Zesumme mat de Kapp Eenheet, si Form eng speziell éischter en déi Verbrennungsmotor Chamber ass. Platz vun speziellen Goss gemaach, a sinn duerch Stroum gestäerkt.

Der ieweschter Deel vum Fliger ass vun der losen Kapp vertrueden. Jiddereng vun hinnen mat hiren eegene Kapp. Dës Deeler ginn vun Al feieren. All Kapp ass am kille Jackett, déi am Tour ass fir d'Jackett Eenheet ugeschloss. Och, huet all Kapp eng Lacker Lach, Jesuskand fir woellen an Outlet, eng speziell Stonneplang nozzle.

Design a Fonktioun vun Grillbotzmëttel System

KamAZ Moteur 740 ass mat enger Grillbotzmëttel System vun der kombinéiert Typ equipéiert. Je wou an Faarwe zu wat Konditiounen Deeler suckelen, ass den Ueleg op verschidde Manéieren Pleséier. De System kann gehait gin, Ueleg ënner niddereg Drock erofzesetzen oder Gravitatioun ze loossen.

D'Apparat liwwert Drock Ueleg ze Deeler dat Thema sinn ze zouzedrécken an Bedreiwen besonnesch iwwerlaascht Wirbelen. Dës Versammlung besteet aus der Haaptrei Instrumenter an Apparater an deem de lubricant gespäichert, Filter an Ravitaillements Apparater, an Ueleg Widerufsdélai.

Den Ueleg leeft aus dem Ueleg Receiver op de Säck an der Form vun enger Course duerch e spezielle FILTER Passë. Da geet et fir den Ueleg Pompel. Offlossquantitéit vun benotzt lubricant duerch eng speziell Kanal ass ze Pleséier den Ueleg FILTER, an dann fuert. Weider, Passë Kapp losen ze uelegen Channels Drock Lacker an losen blockéieren, an dann zu den Trainer Wirbelen, wéi eng crankshaft, Gas Verdeelung Mechanismus, Brennstoff Pompel an bekenne.

Der Rechtssécherheet fir den Dokter iwwerschësseg lubricant ass vun heescht vun geläscht Ueleg Réng, a geet duerno duerch d'Piston Gréngs op. Sou lubricated Ënnerstëtzung vun der Piston PIN um widdert de Kapp.

Vun der Haaptvariant Pleséier Ueleg op d'Thermo Sensor. Wann de Krunn ass oppen, déi de Flesseggassystem Kupplung ëmfaasst, an dann Filteren freet. Wann et am zougemaach Positioun vun der Zenrifugalkraaft Botzen Flëssegket gëtt ass an der FILTER Pan Pleséier.

Wann der ze uelegen genuch ass, Verloschter der Muecht, souwéi Deeler bëssen fräi zouzedrécken, Moteur overheat, Schmëlzpunkt kann de haat an Aluminiumalliage Gebeess.

Motor Muecht System KamAZ 740

An der selwechter Zäit, eis iwwerpréiwen Enn net do. Mir hunn de Motor KamAZ 740 selwer, den Apparat a Grillbotzmëttel System considéréiert. Elo, kritt besser mat der Muecht Fourniture Parcours.

Wirbelen Liewensmëttel soll Brennstoff zu Geschäft, stilvoller, an dann ass et un de Verbrennungsmotor Chamber am Aklang mat der Operatioun Modus vun der Muecht Eenheet ënnerdaach.

KamAZ Moteur 740 ass mat enger Muecht Fourniture Eenheet vun der Trennung-Typ equipéiert. Et ënnerdeelt Sprëtz Pompel an Stoppmaschinnen. D'System besteet aus engem Tank fir raumen Diesel Brennstoff, Brennstoff Filtere, héich-Drock Pompel, Bensin Pompel a Bensin Linnen.

Wéi heescht et schaffen?

Vum Bensin Panzer duerch Brennstoff eng Pompel fir Pompelstatiounen Filtere bis laanscht. Da toplivoprodov de Reseau niddereg Drock Benzin un der Pompel Sprëtz Pleséier. Nom héich Drock Pompel Pompelen Diesel Brennstoff ënner Drock héich Portiounen, baséiert op der MODES vun Motor Operatioun, duerch d'nozzles an an der Rechtssécherheet fir den Dokter vun der Verbrennungsmotor Chamber. Stoppmaschinnen, am Tour, sprutzen Mëschung. Iwwerschësseg Sonnesystem Ueleg Falen zréck an den Tank duerch d' Erliichterung Krunn.

D'Motor Widerufsdélai System 740 KamAz

Killmëttel ass als zougemaach System mat Flëssegket hëtzen an gezwongen Circulatioun vertrueden.

Am Prinzip, ass de Fonctionnement vun de System Schema keng verschidden vum gewinnt fir all Marken vun Autoen. Wann et engem Design vun der Moteur KamAZ 740 ass an do kënnt Dir méi Detail gesinn.

Coolant circulates ënner dem Afloss vun engem Behälter Pompel. Éischt antifreeze kritt an der éischter en vun der rietser Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter, dann duerch eng eraus - an déi richteg éischter en. D'Mëschung war duerno vun der losen Daucher desinizeiert, dann duerch d'Lächer - der éischter en vun der losen Kapp.

Da waarm coolant leeft an der thermostat, an dann entweder d'Heizkierper oder d' Waasser Pompel. Temperatur MODES vun thermostatesche an hydraulesch Klauen regéiert.

Den Haapt-Moteur Echec

Vun de Besëtzer vum Auto Haaptrei Feeler Motore 740 KamAZ ass als eng ëmmer manner ginn, a Kraaft surges, de Konsum vun lubricants an Brennstoffer waarden. Och populär ass e Feeler an der héich Communiqué Damp. Net Verschiddenheet an den Drock Lëscht am Grillbotzmëttel System.

Der Eenheet onbestänneg idling gin Mee heiansdo ginn et verschidden aner Kläng a verschiddene Wirbelen. Eigentlech Feeler op der crankshaft Hausnummeren. Mee vill Affer coolant.

Wann der Eenheet um voll Muecht benotzt ginn ass, a méi - wann et net 740 säin eegent Service Moteur KamAZ gefléckt ass inévitabel. Mä no Reform kann d'Maschinn Aarbecht nees a voller Kraaft, a vläicht souguer besser.

op Präisser

Haut, dës Eenheet kann nach kaaft gin. D'Motor KamAZ 740 Präis ginn, je no der Configuratioun an Kapazitéit vun 550 000 Rubelen fir e Modell mat enger Kapazitéit vun 240 Liter. e. bis zu 600 000 Rubelen fir e Modell mat Kapazitéit vun 320 Liter. e. Natierlech, kënnt Dir kafen an ass vill méi bëlleg. Gedriffer Maart Stad am Moment proposéiert um ënneschten Präisser vill vun Optiounen.

Also fonnt mir all Charakteristike vun "KAMAZ" Moteur.