Pneuen "Solazo Premier": Kritik, Tester an Marquage, Fabrikant beschwéiert

Fréijoer ass schéin an der Zäit, an deene vill Saachen an der Natur aktualiséiert ginn. Dëst Update ass awer net nëmmen déi natierlech Prozesser. D'Motoristen sinn ganz bewosst, datt d'Verännerung vun de Saisons méi zousätzlech Ausgaben träicht, déi duerch d'Notzung vun Ärem Auto am Gummi booten, wat fir den Temperaturreakter an d'Pore vum Joer entsprécht. Eent vun den Neiheeten vun der Welt vu Pneuen, déi kuerzem de Maart eragelooss huet, ass "Solazo Premiori". D'Kommentaren déi dës Chauffer verlooss hunn, déi scho kënnen nei Pneuen eroflueden, wéi och offiziell Informatioune vum Fabrikant a Testerresultater vun den haaptsächlech Automotive Publika- tiounen erlaben, festzestellen, wéi gutt e Kaaf vun de Pneuen vun dësem Fabrikant sinn a wien et am beschte kënnt.

De Zweck vun dësen Pneuen

Rubber Premiorri Solazo gouf vum Hersteller fir den Summer vum Joer entwéckelt. Et kombinéiert verschidde Virdeeler, déi Iech erméiglechen, eng Rei Problemer ze verhandelen mat dem net ganz gudden Zoustand vun modernen Hausrouter. Trotz der Tatsaach, datt d'Pneu sinn am Summer, hu se e ziemlech mächtegt Protector, deen mir e bësse méi spéit schwätzen. Hien ass responsabel fir d'Verlässlechkeet an all Konditioune, op d'mannst, also soen d'Entwéckler.

Déi République vu Premiorri Solazo Pneuen, deenen hir Analysen am Ende vum Artikel analyséiere sollen, recommandéiere et op Autoen vum mëttleren a Premium Präiss segment haaptsächlech vun der europäescher Produktioun, trotz senger relativ niddreg Käschten. Wéi se soën, datt d'Pneuen bequem fuerderen op all Typ vun der Stroossbuerg féieren, egal wéi d'Klass vun Ärem Auto gehéieren.

Entwécklung vum Konfliktkonzept

Zu dëser Ausstellung hunn d'Fabrikanten verständlech behandelt, datt et an der Zeechnung probéiert huet, net nëmmen praktesch, mä och ästhetesch Eegeschaften ze léien. De Reifen Éduco Solazo krut en Protector mat enger symmetrischer Struktur, sou datt de Reifen fir all Konditioune op der Strooss ze kämpfen ass. Héich Protector ass fir Priméierung an Off-Road ze iwwerwannen, déi eng verlässlech Kopplung mat der Uewerfläch leet. Dank si ass et méiglech, d'Kante vum Reifen z'entwéckelen, wat et erméiglecht et d'Form ze halen wann verschidden Hënn op der Streck getrëppelt ginn, a Punktoen a Schnëtt vermeiden.

D'Lamellas goufen sou entwéckelt, fir qualitativ Waasser aus dem Punkt vum Kontakt mat der Strooss ze bauen, wat d'Kopplung mat der Stroosserober Uewerfläch vergréissert. Hir Struktur huet et einfach, de Schmutz a klenge Steng am Prozess vun der Bewegung ze botzen, obwuel si haaptsächlech fir d'Asphaltbunnen entwéckelt ginn.

Am Zentrum vun der Reifen Muster "Premiori Solazo" ass eng axial Linn, déi Zweck ass fir d'Stabilitéit vum Kurs an d'Qualitéit vun der Kupplung ze manoeuvréieren. Dank si, wann de Kautschuk korrekt installéiert ass an et gëtt keng Problemer mat dem Chassis an der Federatioun vum Auto, Dir kënnt keen Zweifel hunn datt de Auto op e nachfäeg Wee fiert unzefänken un d'Geschwindegkeet an d'Qualitéit vun der Stroosseroberfläche.

Besonnesch Zesummesetzung vum Gummi

Fir Premiorri Solazo, hunn d'Italiener eng speziell Mëschung geduecht déi d'Weichheet ubelaangt, awer gläichzäiteg all d'Eigenschaften vun der Verschleißbeständegkeet vun engem Qualitéitsprodukt erhalen. Dës Mëschung huet och e positiven Effekt op d'Qualitéit vun der Kupplung mat der Uewerfläch duerch hir Weichkeet an Elastizitéit.

Si enthält e Siliziumoxidisator. Et ass entwéckelt fir d'Liewensdauer vu Gummi ze erhéijen, d'Liewensdauer erhéijen. Dank him ass et awer e positive Effekter. Wéi bekannt, ass de Gummi mat engem laange Profil de richtege Walwiderstand. Dëst Problem ass wéinst der Kriislinn vu Kieselsäure miniméiert ginn, déi d'Figur zu engem akzeptablen Kaddo reduzéiert an doduerch zum Bensiounsgebai beim Fuerderen bäidréit. Besonnesch dës Tatsaach kann dejéinegen, déi iwwer den Zoustand vun der Emwelt zousätzlech gefalen, well et ass genee d'Vermeidung vu Brennstoffer ze iwwerdréit, wat zu enger Reduktioun vum Niveau vu schiedlechem Emissiounen an d'Atmosphär op e Minimum féiert.

Méi grousser Kraaft vun Drénkwaasser

D'Entwéckler hunn probéiert all d'Geforen un d'Integritéit vum "Premiory Solazo" Bus ze berücksichtegen, wat bei de Fähr op der Strooss kënnt. Dofir, ausser d'Stäerkung vum Haaptdeel vun de Reifen an hire Protector, ass d'System fir d'Sidewall aus Pitchungen a Schnëtt ze schützen. Dës Chance gouf realiséiert mat der Hëllef vun enger neier Technologie, déi vum Hersteller genannt SantaFlex 6 PPD patentéiert gouf. Dës Technologie erhéijen d'Stäerkt an d'Steifheit vun der Säit vun all de Reifen, wat de Liewensdauer signifikant vergréissert, awer och d'Stabilitéit während de Fähr erop gesat, virun allem op waarme Sommet Deeg, wann de Kautschuk ze weich ass an einfach "schwammen" kann op de Rieder.

Central medial Ribs

Mir schwätzen elo vun der Mëttelinn, déi duerch d'ganz Zeechnunge geet. D'Fonktioun ass datt et kee Bruch op senger ganzer Längt huet, wat méi grousser Kraaft vum Reifen "Solazo Premiori" léisst, soulaang iwwerpréift de Chauffer oft dës Tatsaach. Op senger Säit sinn Zännkräfte mat kleng Lamellen. Si maachen et méiglech, d'Kopplung mat der Strooss während der Manöveréierung ze vergréisseren, wann d'Haaptaufgab op enger Säit vun der medialer Ripp geet.

Dofir ass seng Aufgab och déi onméiglech Verdeelegung déi Kraaft ze verdeelen, déi d'Bewegungsrichtung am ganze Gummi behalen ze halen, déi d'selwescht Verschleiung op senger ganzer Uewerfläch suergt a reduzéiert d'Risiko vum Bruch.

D'Roll vu Lamellas bei der Kuppel- an Bremsen

D'Lamellas, déi an der Tunnelschrott gesi ginn, sinn och net a chaotesch ugedriwwen. Fir jidwereng vun der Plaz gouf Gedanke gemaach a berechtegt net nëmmen vun engem Team professionnel Designer, mä och duerch Computermodulatioun vu verschiddene Situatiounen, déi op inhalter Stroosse erreechen. Als Resultat, Summer Pneuen "Premier Solazo" scho zoustännegen Unuerdnung vun der slats, wat déi bescht Rudderboot Effort déi gëtt vun egal ob de Moment do ass en Auto op Buedem Autobunne vun Féderalen Bedeitung oder op e Land Stëbs Strooss noosten Vakanz Duerf.

Wéinst der Tatsaach datt se d'Feuchtigkeit effizient aus der Rieder entfalen kënnt, kënnt Dir vun der Qualitéit vun der Kupplung op d'Strooss och während oder direkt nodeems de Reen ass. Et sollt een och bemierken datt d'Kanten déi mam Web vun Lamellen gebilt hunn, weisen aus der bescht Säit net nëmmen während der Beschleunegung, awer och während der Bremsen. Elo, onofhängeg vun der Qualitéit vun der Streck a senge Konditioune, ass d'Distanzstatioun e klengen Abstand duerch eng verlässlech Kopplung mat der Strooss.

Certificatioun an Standardiséierung

D'Italiener hunn probéiert, Produkter mat engem weltwäite Ruff ze maachen, mat zertifizéierter Pneuen bal all verfügbare Methoden an a ville Länner. Am Rubber "Premieri Solazo" huet de Produzent e puer Punkten gewisen, déi beweist, datt si vill Kontrollen fir Qualitéit a Konformitéit vun Ufuerderungen a Standaren ëm d'Welt gemaach huet. Also, et ass mat Zertifikaten begleet déi d'Verkeefer a Verkeef an den USA erlaben, et ass e Certificat vun der Konformatioun mam brasilianesche Standard.

Europa huet och net opgehal, a wéi d'Dokumentatioun weist, entsprécht de Reifen "Premiori Solazo" 175 * 70 R13 voll mat den europäeschen Normen iwwer Adhesioun op verschidden Zorte vu Stroossbuerg, Lärm a maximal zulässeg Vitesse.

All dat ass eng laangfristeg Entwécklung, an där déi führend italienesch Wëssenschaftler aus dëser Regioun investéieren Zäit, Kraaft a Wëssen. Als Resultat gouf e Produkt kritt, deen de Produzent stolz ass, während e relativ niddereg Präis. Allerdéngs ass et néideg ze mengen, wéi vill d'behaapt Charakteristiken dem eigentleche sinn entspriechen. Loosst eis elo e puer kompatibel Ziler vun de positive positiven Qualitéitsnumm aus der Verfaassung vun den Entwéckler hunn, a vergläicht se mat dem realen Bild ze vergläichen, fir iwwer d'"Solazo Premiori" Rezensiounen vun Chaufferen ze schreiwen, déi sech viru puer Joer zréckrollen.

Main Virdeeler vun der Ufro vum Hersteller

Also, ënnert de positiven Aspekter, déi an de meeschte Reklammtexten markéiert sinn, kënne mir d'folgend Punkten markéieren:

• Protector mat originalen Design. Dëse Moment huet op mannst zwee Realisatiounen. D'Zeechnen selwer huet sech als schéine fonnt, a wéi erreecht de Gummi sollt den Auto dekoréieren deen op deem se installéiert ass. Déi zweet Aspekt ass eng praktesch Zeechnung, well d'Tester fir den "Premiador Solazo" weisen an et erméiglecht de Chauffer zevill ze iwwerzeechen am Rad, egal wéi d'Wiederkonditiounen d'Bord oder d'Art vun der Stroosseroberfläche féiert.
• Innovativ Approchen déi an der Entwécklung an der Produktioun benotzt ginn. Laut den Hiersteller ass dëse Kautschuk einfach mat neie Technologien gekraagt, déi vun elo individuell seng eege Patente hunn. Sou wäit wéi praktesch dës Approche kann nëmme mat der Zäit ze gesinn sinn, well déi meescht vun dësen Technologien speziell fir de Service agefouert ginn.
• Eng ausgeglach Gummikomponent benotzt fir de Side-Deel ze maachen. Hei waren och Iwwerraschungen, an de Produzent verséchert datt de Kautschuk enorm Schëffer op der Säit iwwerliewen kann, andeems se Schnitte oder Puncturen vermëschen a seng Form behalen. Och dat sollt hëllefen d'Erscheinung vun den Hernias op der lateraler Uewerfläch ze verhënneren.
• Verbessert Grip op der Strooss. Et ass kee Besoin, näischt ze erklären - de Produzent garantéiert eng Qualitéitskupplung mat der Strooss, egal ob et Asphalt oder Buedem ass, ass naass oder trocken. Natierlech, all dat ass an de Gesetzer vun der Physik, souvill Viraussetzung beim Fuerwierk kee Wuert ofgebrach.
• Spezial Kautschukmompound fir den Trotpart. D'Kieselsäure ass d'Liichtkraaft ze léisen, de Problem vum Verschleiheet ze léisen, an och d'Kraaft vun der Riet op der Punkkeet erhéigen an ze schneiden. An d'Weichheet, déi och duerch d'Oxidatioun geleet gëtt, verbessert d'Qualitéit vun der Markéierung mat der Streck.
• Zouzedrécken gläichméisseg. Dëse Aspekt, no dem Entwéckler, gëtt duerch eng gutt Gedanken-Arrangement vun den Schutzelementer an Lamellen tëschent hinnen, an och erëm op d'verbesserte Gummimischung Premiorri Solazo erreecht. D'Markéierung vun der Mëschung ass och zertifizéiert ginn, a seng Zuel kann aus de Quellen fannen.
• D'Präsenz vu Kuelestoff schwaarz ënnert de Komponente zu Fro ass Kur Kraaft mat Respekt Betruecht ze an Schnëtt bei, wéi och Auswierkungen op de Späicher an der spatzen Bord vun der hëlt op de Stroossen.

Sou eng grouss Lëscht gëtt vum Hersteller geliwwert. Loosst eis elo d'Rezensie vun Autosmeeschteren analyséieren, déi scho dës Chance hunn, dëse Kautschuet ze exploitéieren an ze kucken wéi vill et erwaart. Loosst eis mat positiven Momenter begleeden, well Dir ëmmer eppes Gutt an der éischter Plaz wëllt.

Positive Benotzerbezuelungen

Wann Dir Gummi wielt, wéilt vill Fakteur op déi Aspekter kucke wat déi si betrëfft, a fir e puer Probleemer kënne se komplett a blann Ae maachen, well se mat hirem Fleegeheem kann se guer net erscheinen. Eent vun den Haaptvirdeeler vun dëse Pneue sinn vill méi eng niddreg Käschten. An dëst ass wierklech sou, well an e puer Fäll op der "Primei Solazo" ass de Präis méi niddereg wéi dee vun Hausse Gummi. Wéi, wéi huet dat Qualitéit betreffen? Elo wësse mer eraus.

Deen zweeten positiven Aspekt kann definitiv als gutt iwwerpréifter Muster bezeechent ginn. Dëst wäert awer méi wichteg sinn fir déi Leit déi net nëmmen am Asphalt reesen, soss ass e grousse Protester e Minus, a e bësse méi spéit wäerte mer betoune firwat dat ass esou. An dëser Versioun huet de Protector, wéi an de Relatiounen zu den "Premiador Solazo" Rezensiounen gezeechent, exzellent Cross-Country-Verkéier um Buedem an eng verlässlech Kopplung mat der Strooss beim Asphaltfuerder.

D'Weichheet vun der Kautschuksmasse war den drëtten Plus. Et ass Komfort während Dir ufänkt a gitt Dir d'Méiglechkeet fir d'Vergnügung vun engem Auto ze féieren. Wéinst der Weichheet vum Kaoutgefäss ass et méiglech, kleng Onregelméissegkeeten op der Strooss "schlucken", wéi kleng Schläpfer oder Steng, wat och e onvermeetsbare Plus ass.

Drëtt, déi hiren Auto intensiv benotzen, zum Beispill, an engem Taxi ze schaffen, Notéieren der Haltbarkeet vun de Pneuen an de Konkurrenten, an déi héich Widerstandsstabilitéit. Vun hinnen kënnt Dir Feedback iwwert gudde dynamesche Charakteristiken kréien, an och effektiv Bremsen ënnert verschiddene Konditiounen. An a ville Fäll fënnt dës Rezensiounen net nëmme vun de Chaufferen vun den Limonen, awer och méi grouss Autoen, wéi zB Iwwersetzer an souguer SUVs.

Allerdéngs kann keen Produkt ouni Miniser net maachen, an dëst Kaarpt ass och verfügbar. Loosst eis op de Premiorri Solazo Rezensiounen an engem konsequent negativen Toun behalen, fir datt jiddereen sech selwer entscheeden kann wéi se kritesch sinn an ob se dës Pneuen selwer kafen.

Negativ Réckkopplungen vun Treiber

Ee vun den Haaptaspekten, déi onverhuelbar mat dëser Form vu Läppen vläicht ze maachen ass e zimlech héiche Noiseproblem, souwuel fir Summer-Pneuen, wann Dir iwwer d'Asphalt-Uewerfläch féiert. Wann d'Schalldämmung vum Auto net besonnesch héich Qualitéit ass, da kann dat e zimlech eeschte Problem ginn, besonnesch wann d'Distanzen vu laangem geplangt sinn. Wann Dir also just op der Asphaltfläche reest, ass et lohneg fir ze denken, awer brauchs du wierklech Pneuen mat esou Charakteristiken iwwer Grondbegrënnung, oder wäert et genuch Modelle mat enger ënnere treppeg sinn? Wann d'Disponibilitéit vun onverhuelten Bewegung op dem Primer noutwendeg ass, da muss de Kaméidi akzeptéieren, well et kee Kautschuk mat esou Charakteristiken huet.

Déi zweet Aspekt ass d'iwwerschëssend Weichheet vu Kautschuet bei héijer Temperatur iwwer Bord. An heiarm, sonneg Deeg kënne de Kautschuet zevill ze weich sinn, wat méi komplizéiert mécht. Dëst ass besonnesch erkennbar mat Modellen, déi net schlecht sinn.

Opgepasst op den zweeten Aspekt sollt sech vun deenen, déi aggressiv Stil fuerderen, kucken. Wann bei kritësch eropgeklommen Temperaturen d'Kneipen net retten a weider weidergaang sinn a séier ofbremsen, kann et zu engem geféierlechen Schlof maachen. A ville Fäll, wéi d'Fahrer déi iwwer Rezensiounen iwwer "Solazo Premiori" verëffentlecht hunn, kann et eliminéiert ginn duerch Re-Balancéieren, awer et brauch net fir ze hoffen.

Verglach mat den beanspruchten Charakteristiken a Ausgab

Als Resultat kann et feststellen datt allgemeng de Fabrik hir Versprëffer erreecht huet. Déi resultéierend Pneuen "Premiory Solazo" huet gudde dynamesche Charakteristiken a erméiglecht Iech mat Sécherheet op der Streck ze fillen, egal vu senger Zoustëmmung an der Vitesse.

Awer gläichzäiteg een Wee oder e weideren, musse mir de Geräischer ophalen, deen während der Bewegung opgrond ass wéinst der grousser Riet. Fir e puer Chaufferen ass et net ee grousse Problem, fir anerer kann et en onrechtlech irritant sinn. Daat, wann Dir e Kautschuk wielt, ass et recommandéiert fir dëse Moment ze berücksichtegen.

Sinn, wann Dir wëllt spueren, awer gläichzäiteg qualitativ héichwäerteg a laang dauerhafte Pneue kréien, da fuert Dir mat der Geleeënheet dës gutt Gutt. Et wäert fäeg sinn mat senger héijer Ressource z'informéieren an et wäert d'Suen spueren net nëmmen, well et kee Notwendegkeete fir e friemen Ersatz fir eng nei, awer och wéinst der Reduktioun vum Verbrauch vu Brennstoffer.