AutoenAutoen

Auto "Nissan Fuga": technesch Spezifikatioune, Beschreiwunge a Kritik

"Nissan Fuga" war éischt 2003 virun den Ae vun Luxushotel bruecht, bei enger Presentatioun vun Tokyo. Dëst attraktiv Maschinn ugezunn Interessi vu ville Leit. Ee entwéckelt, et speziell fir de Bannemaart a Japan. dës fantastesch Auto awer, dass hat net ophalen. Vill bestallt Modell op seng eege Heemecht oder den Auto doheem matbruecht. Jiddefalls, an Russland ginn et Leit, déi dëst Auto eegenen. Gutt, well et esou populär ass, ass et néideg besonnesch Opmierksamkeet fir seng Charakteristiken ze bezuelen.

Design

D'Haaptrei Fonktioun, déi "Nissan Fuga" ass säin Optrëtt fënnt. Vum ganz éischte Bléck um Auto, gëtt et kloer - dat ass eng reell Affär Klass. A mächteg villes, "camoufléiren-up" headlights, e bësse Wiedere fir Fligeren iwwert d'Säite gesinn, hënneschter Diskriminéierung als Modell Fotoalbum, Al Dieren a Säiten, gefréisseg Linnen vum Kierper ... dat kann All einfach net näischt bleiwen.

Fir aner Form net Afloss konnt Gréisst Gefier. Machine laang - déi éischt Modeller erreecht 4840 mm. Gefier Breed war 1795 mm. Mat enger Héicht - 1 510 mm. Mat deenen Dimensiounen, war de Modell verlängerten, dynamesch, vir an Schlagercarrière allgemeng. Als richteg Sport Auto. Iwwregens, boasted der wheelbase nawell impressionnant Dimensiounen - sou vill wéi 2900 mm. An d'Entwéckler hunn Minnen am Sport niddereg - 13,5 cm. Fir Japan, et ass sécherlech eng akzeptabel Figur. Mee an Russland, am Fall vun Kontakt Beräich mat schlecht Stroossen, wäert hunn um Minimum Vitesse a Contournement hëlt goen.

salon

Wann Dir am Wanterschlof war, erkennt Dir d'Bannenariichtung 'Nissan Fuga "vum Auto un der een ähnlech ass, datt verschidden an Teana Modell Primera ass. Mä déi wichtegst Saach - Qualitéit. An et ass, wéi ëmmer, um héchsten Niveau. D'Dekoratioun ass just héich-Qualitéit Lieder an natierlech Holz gebraucht.

A wat iwwert d'Sproochen iwwersat! Si Faarwe véier orange Konnektiounslinn, Indikatiounen sinn einfach ze liesen an einfach. Bannen, do ass och eng Analog Auer an engem Erfindungen Kontroll fir Kamoudheet System, mat engem zousätzleche joystick equipéiert. Méi kann net eng grouss praktesch Ecran weg, wat d'Rees Computer weist. Mä den Haaptgrond "Highlights" vum Auto - Audio "Bose Auto" mat Ënnerstëtzung fir WMA Formater a MP3. An aus sengem Sëtz footrest.

An nach, trotz der Tatsaach, datt den "Nissan Fuga" mam automateschen Transmissioun equipéiert ass, ass d'Transmissioun Kontroll Hiewel an enger Lieder pouch, zouenen déi kann oft mat "Mechanik" op Sport Autoen fonnt ginn.

Charakteristiken vun

V-Typ 6-Moteur losen, e Volume vun 3,5 Liter an 280 HP - dass d'wat de Motor ënnert dem Routkäppchen vum Auto ass "Nissan Fuga". Kritik dëser Unitéit huet meeschtens positiv geduecht.

Déi éischt Saach déi Leit déi de Daten vum Auto eegenen, e Ufank vun engem héich-Buch Modell. Als Praxis weist, "honnert" Auto erreecht 7 Sekonnen. An et ass eng erstaunlech Figur fir en Auto, datt 1640 kg ouni onberechtegten Belaaschtung bëssche.

Gëtt der Maschinn perfekt leeft. Am Prinzip, wéi paff engem Auto Hannergebai-Rad Affär Klass. Hien ass duerch Natur ufälleg fir héich doud. Desweideren, sinn der "Nissan Fuga" hir Spezifikatioune wierklech Respekt Kommando, ass mat enger méi "aktiv Rotatioun" System als aktive Steering bekannt equipéiert. Et ass dëst "Taxis" fueren Rieder an Ännerungen der Geometrie vun der hënneschter Ophiewe no Leedungs- Wénkel a Vitesse. All dëst huet e positiven Impakt op Gestioun.

Chassis

Ophiewe ass mëll, obwuel, wéi de Besëtzer soen, heiansdo ass et, datt den Auto net fir d'russesch Stroossen konzipéiert ass. Op grouss Gelenker a Lächer kënnen déi eben fillen. Mä den Auto huet excellent Isolatioun. An der Mammesprooch. Egal wat Vitesse den Auto net war Plënneren, si ass ëmmer genuch Kraaft fir spatzen beschleunegen. Obwuel déi Skala vun der speedometer am éischte Modell z'erreechen ass just virun der Mark vun 180 km / h. Wéi de Radio ze soen, wann et ëmmer dreiwend schéngt, datt d'Maschinn bereet ass méi ze sëtzen, onofhängeg vun der Parameteren op den Apparat.

Wat se soen de Besëtzer?

Wéi et scho méiglech war de Motor ze gesinn ass schaffen Leit, déi och den Auto z'äntwerten kaaft hunn. A wat iwwer de Rescht?

Besonnesch Opmierksamkeet Note Aarbecht automatesch. Electronics wéisst perfekt d'Potential vun der Box ouni de Chauffer. Vill plädéieren, datt de "Maschinn" vläit verspreet gin méi Vertrauen a méi dynamesch wéi am manuelle Modus.

Méi, vill schwätzen iwwer d'headlights. Si wéinst der elektresch Funktioun, den Tour vun der FEDIL verfollegen an de Ball vum Cornerfändel Lëscht, perfekt alles ustrahlenden. Kann net mee natierlech an Cruise Kontroll datt hien Supporter seng Distanz zu der Auto hält. Zousätzlech, analyséieren Bekannte permanent wat op der Strooss ass geschitt. Plus, et ass e System, deen der Strooss Marquage passt. An, natierlech, frou mat der Zuel vun airbags. Front, Säit, Knéi an och der Bühn lass - an dësem Auto ass einfach onméiglech sécherer ze fillen. Net verwonnerlech, der "Fugue" huet d'héchste stoung am Test Euro-NCAP-geduecht.

Hybrid

Elo soll mir iwwer de Modell vun der "Fugue", deen ass op Verkaf vun 2011 schwätzen. Dëst ass - e mächtege Sport Auto, wat d'Entwéckler decidéiert hunn d'parallel Hybrid System mat eent elektronesch Motor an zwou Klauen ze musse.

Wa mir iwwer d'intern Verbrennungsmotor Diskussioun ass ënner der Hood Modell Wäert 3,5-Liter Eenheet. Zesumme mat elektreschen Ganzen Wasserstoff ass 306 HP. Also et ass ganz mächteg Hybrid "Nissan Fuga" war eraus.

Kritik Besëtzer meeschtens begeeschterte. An dat ass ze verstoen, well dëst Auto 7 Liter Bensin verbraucht pro 100 "urban" Kilometer! Op der Autobunn an et huet ongeféier fënnef huelen. An nach en héich-Performance Bremsen System. Allerdéngs muss iech et benotzt ze kréien.

Optiounen

Lëscht vun Equipement vun dëser impressionanter Gefier. An der Basis Configuratioun kritt eng Persoun Lieder upholstery, virun fräi mat Sëtz Rimmer a spannend Konditioun Funktioun, VIP-logo, bannen Holz allem, Electro Hannergebai fräi (plus eenzel änneren), an Klimaanlag. Zousätzlech, ass d'Maschinn nach mat enger hënneschter Fënster Rido markéiert (och elektresch) an Luxuszëmmer Ophiewe equipéiert. Natierlech ze soen, och der FEDIL an gearshift Hiewel sinn an enger Lieder Plaz an Cover zouenen.

Mä et ass eng "Hybrid" an Minus, wat ass säin Präis. Et fänkt vu 71 000 Dollar.

Iwwregens, déi regelméisseg Versioun 2013 Thema (mat engem 2,5-Liter 225-horsepower Moteur) an Russland gëtt nëmmen 1,5 Milliounen Rubelen kascht. Fir esou eng eenzegaarteg VIP-Klass Auto ass e ganz bescheidene Präis. Mä "Fugue", ze fänken mat, hunn um Verkaf am Wanterschlof, well puer Leit mam Auto ze Deel decidéiert.

aktualiséiert Versioun

Net laang virun, zum automobile Maart Japan war eng nei "Nissan Fuga". Seng Präis fänkt vu 35 000 Dollar. A bei dësem Präis, Keefer kréien wierklech Luxus Auto. Mä elo mat der emblems vun Infiniti. Mä dat ass - net déi eenzeg Ännerung. Et där d'villes, Bumpers, d'Form vun der Spigelen, Diskriminéierung (iwwregens, et eng LED ginn huet). An de Rieder sinn elo 18-Zoll installéiert.

Bannen, verbessert Kaméidi Isolatioun, an och do goufen nei, méi komfortabel Hannergebai fräi. D'Entwéckler hunn d'Ophiewe verbessert an déi Neiegkeet vun modern Schock absorbers anzesetzen. All Deeler an Eenzelstécker "Nissan Fuga" kënnt vun excellent Qualitéit bretzen. An der Maschinn selwer gesammelt déi bescht Manéier méiglech.

Dass an technesch Begrëffer? Si bitt eng nei zwee V6-Motore. One - eng 3,7-Liter, VQ37VHR. Seng Muecht ass zu 333 "Päerd" selwecht. Eng zweet Motor 225 generéiert HP mam Volume vun 2,5 Liter. Souwuel Unitéiten sinn duerch 7-Schrëtt "automatesch" ugedriwwen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.birmiss.com. Theme powered by WordPress.