Transmissioun AMT (Automatëscht Manuell Transmissioun): Fonctiounen, Rezensiounen

Kuerzem, op Autoen vun auslänneschen Produktioun der automatiséiert manuell Transmissioun treffen. Dat ass net eng klassesch Mechanik an net all bekannt Maschinn. Et ass e Kräiz. Wat ass d'Linn drécke misst vun AMT? Kritik a Kader vun automatesch Iwwerdroung - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun

Dëst Node ass eng manuell Transmissioun. Mä de méngem hei änneren existeiert automatesch. Wielt déi gewënschten Transmissioun ass vun der elektronescher Kontroll Eenheet gesuergt. De Computer reagéiert zu Sensor Signaler a generéiert ëmgedréint Pulsatiounsperiod. Als Resultat, ass den Auto an déi optimal Vitesse Modus erausgedriwwen. Dëst Transmissioun (AMT) kombinéiert der Effizienz vun Mechanik an Kamoudheet vun engem automateschen Transmissioun. Elo schéi dëse jonke Mënsch soll orientéiert op Gefierer "Skoda", "Audi" an "VW".

iwwert Design

Wat ass de AMT gearbox? Dëst Transmissioun ëmfaasst e puer Deeler:

• Fuert a freet discs.
• gearshift Hiewel.
• Elektronesch Kontroll System.

Op all Roboter duebel Reiwung freet benotzt. Op der gewéinlech Mechanik benotzt engem eenzege disc. Dëst Design erlaabt Iech Gears am AMT séier ze änneren. «Staren Vesta", déi Roboter Këscht installéiert goufen, vill méi séier wéi säin Kolleg op der Mechanik. Trotz der Tatsaach, datt d'freet Rigaux um AMT wéi sou, nee. Mä net nëmmen ëm "VW-Audi" an "AvtoVAZ" dësem Interface benotzt. AMT Roboter huet laang schonn op der däitscher "Mercedes" gegrënnt. 7 dzhitronik benotzt hei. Mee däitschen Ingenieuren hunn als Basis fir en automateschen Transmissioun geholl, op der Reiwung freet d'Gezäitekräfte Converter ersat. Och robotized Transmissioun, benotzt AMT am "BMW" Autoen. Et ass e sechs-Vitesse Transmissioun mat Electro-hydraulesch fueren. Transmissioun 5-Vitesse ass oft benotzt Suerg "VW-Audi."

Zorte vu Klauen

Et gi verschidden Zorte vu Gefierer AMT-Këscht:

• Elektresch.
• Hydraulesch.

Am éischte Fall d'Elektromoteuren. Esou engem fueren huet eng kleng Äntwert Vitesse. Méngem Schlaang ass hydraulically an dräi bis véier Mol méi lues wéi eng ähnlech gemaach. Zäit zéien ass vun 0.3 bis 0,5 Sekonnen. Mä nach méi séier wéi d'automatesch Transmissioun. Mat wat fir d'hydraulesch fueren, sinn speziell Rechtssécherheet fir den Dokter hei benotzt. Si si vun engem solenoid Krunn kontrolléiert haten. Dëst Design ass méi komplex, mä et huet eng rapid Äntwert. Zäit Gears an Transmissioun mat engem hydraulesch fueren Wiessel ass ronn 0,1 Sekonnen. Dëst gearbox ass op der AMT meeschtens deier Autoen schéi. Stroum ass mat all den anere Maschinnen vun mëttel- an héich-Enn equipéiert. Dorënner - "Skoda Octavia", "Superb", "Scout," "VW Golf", "Audi RS" an anerer.

Iwwert Transmissioun Effizienz

Laut Hiersteller, robotised gearbox - ee vun de stäerkste technologesch fortgeschratt wat vun Effizienz. Et ass iwwer 97 Prozent. Am automatesch Transmissioun Effizienz ass 90 Prozent. Wéi fir d'Mechanik, hei ass d'Figur quasi déi selwecht wéi op de Roboter - 98 Prozent. Doduercher, sinn sou Maschinnen méi dynamesch.

Virdeeler

D'Haaptvirdeeler vun der automatiséiert gearbox:

• Niddereg Dreifstoffverbrauch. Den Auto op der "Roboter" Albert bal sou vill op der Mechanik.
• Eng kleng Quantitéit vun Ueleg. An dëser Këscht muss op 4 Liter vun Flesseggassystem Ooffahrten matt ginn. Dat ass zwee mol manner wéi engem ähnleche automatesch Transmissioun oder variator.
• Héich freet Liewen. Zanter dem Wiessel vun elektronesch kontrolléiert ass, net de Chauffer, de Risiko vun verbrennt peu Waarden null (ausser express de Gas Rigaux Press an der Brems- an der selwechter Zäit).
• D'Präsenz vu semi-automatesch Modus. Zu all Moment, kann de Chauffer ze manuelle Modus schalt an ze wielen wéini eng héich oder niddreg méngem ze wiesselen.

Chauffeuren Note och déi héich zéien Vitesse souguer an automateschen Modus. An all merci fir de Gebrauch vun Multi-disc freet. Wéini ass den Auto am éischte méngem bewegt, ass déi zweet disc schonn an Engagement mat den nächsten. An sou soulaang Dir schalt do net zu Enn. Wann Dir op der maximal méiglech sinn Plënneren, de sechsten oder siwenten Vitesse, gëtt de disc automatesch mam ënneschten méngem engagéiert ginn. honnerte vu sou Maschinnen an de Mecanicien ähnlecher zu disperse. net enger Këscht "tupit" während beschleunegen, an et ass eng grouss plus Punkt Kritik vun Auto Besëtzer. Méngem Schlaang ass ouni Ënnerbriechung an der Muecht an Dynamik duerchgefouert.

Transmissioun Nodeeler

Kritik Note der Onméiglechkeet jonke Mënsch soll orientéiert anert Modus enorm. Och, wann an engem Chauffer am Auto Besëtzer staark gehëtzt peu dreiwend. Ze retten zouzedrécken an Tréine iwwert d'Linn drécke misst, ass et néideg op der "Tiptronic" Modus ze wiesselen. Dir kënnt net oft un der Trailer goen. Freet Ressource ginn vill manner ënner sou engem opbauen. Zousätzlech, ass e groussen Nodeel de Betrag jonke Mënsch soll orientéiert Service. Net all d'Këschte falen ënnert der Garantie Fall. Dir musst regelméisseg der änneren freet disc. A well déi zwee vun hinnen, geet d'Käschte vun Ënnerhalt vill am AMT. Duerch de 150 000 néideg ofzesécheren Klauen. Och, Auto Besëtzer Gesiicht mat der zouzedrécken vun der Primärschoul Aarsch haat. Dësen Echec ass duerch eng charakteristesch Kaméidi an de jonke Mënsch soll orientéiert Beräich begleet. Mat waarden Moteur Vitesse ass et Kick. Dësen Echec existeiert wéinst der Präsenz vun Metal Course am mechatronic Eenheet. Wann Zäit de Schued net eliminéiert, ass et zu rapid zouzedrécken vun freet discs a Féierung gaangen. Wat ass déi traureg, nei Detailer op der AMT verkafen net. All déi gemaach ginn - op d'Analyse vun méi oder manner "liewen" Box ze kréien an déi néideg Detailer opzemaachen. Vill Auto "VW", dëst Transmissioun twitched, op eemol d'freet Thorunn. De Grond ass zwou Zorte vun Uelegbiller ze Mix datt am AMT benotzt ginn. De Grond fir déi - eng schlecht Sigel op der mechatronic Eenheet. Also, war et vun iwwer 1 Millioun Autoen entzu kréien Ueleg ze schounen.

Iwwert Ueleg änneren

Fabrikant beschwéiert recommandéiert der Transmissioun Flesseggassystem op d'mannst eemol an 60 dausend Kilometer änneren. déi nei Ueleg Wäert fir de AMT ass 4000 ewechzekréien. Et ass och néideg eng nei FILTER fir 500 Rubelen ze kafen. Operateur den Ueleg am spezialiséiert Service produzéiert a Käschten 2.200 ewechzekréien.

Modes vun Operatioun vun der automatiséiert Këscht

Iwwerdeems dreiwend, kann de Chauffeur d'Verréckelung Hiewel an engem automateschen oder semi-automatesch Modus Formatioun. Am éischte Fall, bedreift der Transmissioun op der Moossungen vun detektéieren an elektronesch Kontroll Eenheet éischter haut. Wéi fir de semi-automatesch Modus, hei am Tour ass verbonne "Tiptronic", déi an der "Mercedes" Autoen mat hir automatesch Transmissioun fonnt ginn. Op der gearshift Hiewel ass e Knäppche "plus-Minus". Op e puer Maschinnen schéi gemittlech shifters. Also, ass d'AMT gearbox kee perceives méi de Signaler vun der detektéieren, an en selwer den Uweisungen d'Chauffeur. Puer nennen dest e Sport Modus. Dem Wiessel Vitesse ass déi selwecht wéi an automateschen Modus. Mä hei kënnt Dir d'Vitesse bei deem wielt eng reduzéiert oder fräi Taux abegraff ginn.

Konklusioun

Also fonnt mer eraus, wat d' robotised gearbox. Wéi Dir gesitt kann, kombinéiert et Effizienz an Trouscht vun der Maschinn Mechanik. Mä wat vun Déngscht, ass dëst Transmissioun ee vun de stäerkste deier. Oft, d'Käschte vun Fléckaarbechte bis zu engem uerg vun 1-1.3 dausend Euro. Wann der Kilometerpunkten vum Auto ass manner wéi 150.000 (oder fënnef Joer), fir d'Reparatur dauert selwer Garagen. Mä wat geschitt, wann den Auto "fléien ugefaangen" mat enger Garantie? All déi Problemer an Ënnerhalt Käschten op de Schëlleren vun der Auto Besëtzer opgezwong. Wëssen sinn d'Problemer mat der AMT, sou Maschinnen schwéier am Secondaire Maart ze verkafen.