Waasserstoff-Moteur, "Toyota". Toyota Mirai Waasserstoff-ugedriwwen

Fir Datum, bal all automakers d'Welt sinn Entwécklungslänner aktiv Autoen op propper Brennstoff Lafen. Experte soen, datt d'Welt voll zu dësem Mode vun Transport an 15-20 Joer schalt ginn. Während der Leedung an dësem Fall hält der Firma "Toyota". No der Verëffentlechung vun de berühmte "Primus" japanesch hunn decidéiert weider ze goen an eng méi ëmweltfrëndlech Auto entwéckelen - Toyota Mirai Waasserstoff-ugedriwwen. An haut d'Artikel wäerte mir op all de Fonctiounen vun der nei Saache kucken, an der Lëscht Virdeeler an Nodeeler vun der Benotzung vu Waasserstoff Autoen.

Fonktioun

"Toyota der Welt" - dat ass eng vun den éischte japanesch-feieren sedans dass d'Entreprise am Mass Skala ze produzéieren decidéiert. Iwwregens, zu der Decisioun dësem Modell Opruff Mirai gerechtfäerdegt gouf, well an Japanesch heescht et "Pure Future". Fabrikant beschwéiert behaapt datt déi éischt Produktioun Waasserstoff Toyota Géigesaz hir Géigeparteien grouss Muecht reservéieren, déi 480 Kilometer ginn. Dëst ass relativ genuch fir alldeeglechen Gebrauch an der Stad, a fir Famill laang Distanzen reesen. Mä wéi fir reesen laang-Distanz, nach se maachen op esou engem Auto wäert net méiglech sinn. An der Fro hei ass net am Design vun Zouverlässegkeet (wéi ëmmer, d'japanesch Auto qualitativ an "ëmmer" huet), an an der Verontreiung vun der néideg llt Statiounen. Mee mir wäert dat spéider diskutéieren.

interessant Tatsaach

Et ass opgeschriwwen Wäert datt der "Welt" ass net den éischten Auto d'Welt mat engem Waasserstoff-Moteur. "Toyota" gouf Entwécklungslänner Hybrid Modeller vun Autoen vun 1997 un. Et war deemools, datt d'Welt ëffentlech gesinn déi éischt Auto mat engem Waasserstoff-Moteur an der Form vun engem Konzept kontinuéierlech verbessert Modell FCHV. Allerdéngs war et zu enger grousser-Skala Serie Produktioun vun der japanescher ze lafen net getraut. Am meeschten, kann der Jeep am Testen vun dëser Zort Transport Équipe an ëffentlechen Institutiounen an Organisatiounen fonnt ginn. Iwwregens, de Waasserstoff-Moteur kombinéiert BMW an Toyota. D'Däitschen koum an engem Kontrakt mat der japanesch Ingenieuren an bis zu 2020 plangen eng nei Öko-frëndlech Sedan BMW Waasserstoff 7 Serie ze schafen.

Matbréngen Waasserstoff Car

Ze kréien op d'Virdeeler huet. Ze fänken mat, heescht de Motor op Ennstadium keng pollutants produzéiert gëtt, am Géigesaatz Diesel an tanken. Et ass derwäert opgeschriwwen, an héich Käschte vun Operatioun vun dëser Zort Transport. Natierlech Brennstoff (Waasserstoff) kann an zwou kleng a grouss Skala virbereet ginn. Dëst wäert d'Situatioun mat der jee-Operateur Benzinspräis a méi effizient léinen vill stabiliséieren Energie Ressourcen an der Welt.

Wat huet Nodeeler Moteur op Ennstadium?

Schwätze mer elo vun der Defiziter schwätzen. D'Haaptrei Nodeel vun dësem Mode vun Transport ass, datt de Waasserstoff-Moteur ( "Toyota FCV» abegraff) méi explosive wéi déi klassesch Diesel a Bensin Géigeparteien. Dat ass wéinst engem spezielle chemescher Zesummesetzung vu Waasserstoff. Iwwregens, an Nieft Explosioun ass et duerch héich volatility charakteriséiert. Dës Fonktioun complicates immens der Transport an refueling vun Autoen mat Waasserstoff. Och, soen Experten, dass d'Maintenance vun esou enger Planz ginn méi deier wéi zum Beispill d'Reparatur vun der Diesel intern Verbrennungsmotor (wéinst der klenger Zuel vu kompetent Experten an dësem Beräich Aarbechter). An, natierlech, de Mangel u Waasserstoff Dout Statiounen. An enger Welt vun nëmmen e puer esou benotzen elo well dës Autoen ass ganz schwéier (virun allem well d'Saison mat esou enger Maschinn nëmme mat der Hëllef vun speziell Ausrüstung kann).

Fourniture Problemer

D'Haaptproblem vu Waasserstoff Autoen - nee Tankstell, wou se opgefëllt ginn hätt. Dat ass firwat d'Welt méi relevant elektreschen Autoen, nodeems se aus eng gewéinlech Mauer Outlet zoustänneg sinn, an och op der goen, wann et engem Sonn erschéngt op den Daach ass. Mä d'Produktioun vu Waasserstoff Statiounen schon intelligent erun. Mir wëssen schon vun Pläng 20 esou Statiounen an Kalifornien ze bauen. Wann Ofsaz wuessen, wäert duebel Zuel vu Gas Statiounen. Iwwregens, war dëse Staat net ouni Grond an dëse Match gaangen - et am California fänkt wäert Ofsaz vu Waasserstoff "Toyota" fänken. Mee Ofsaz wäert méi spéit am Artikel diskutéiert ginn, mä fir elo d'um baussenzeg vun neie Saache kucken loossen.

Design

D'Ernimmung vun engem neie "Toyota Mirai" ass ganz beandrockend. Direkt offänkt d'Aen massive aggressiv "virun" mat engem onzefridden breet Knuppauto a per se géint sozial headlights. villes - dat ass wahrscheinlech de klengste a gesäit Element an der Aussen-. Awer och op esou engem klenge Stéck Plastik, Goalkeeper vun der japanescher seng Mark logo op Plaz, gemaach an Bauoffall Stil. Den Auto huet eng gutt Glas gekësst huet. Dëst ass virun allem wouer vun der windshield. De Chauffer gëtt Gefill net "doud Zonen" well all d'Evenementer déi elo siichtbar Op ee Bléck ronderëm. De Kierper huet souwuel dréiende a glat, aerodynamic Linnen. All dëst mécht den Optrëtt vun der Sedan ganz frësch ass, modern a eenzegaarteg.

bannen

De bannenzegen Deel vum Gefier wann der Raumsond - Mass vu Knäppercher, weist, detektéieren an all aner Saachen. Wat interessant ass, decidéiert d'japanesch keng Suen op d'Entwécklung vun zwou bannen Layout Optiounen ze verbréngen - fir Europa a fir de Bannemaart. De Problem mat der Steierung permutation decidéiert se ganz einfach duerch all wichteg Informatiounen Apparater an der Mëtt vun engem Torpedo Placement. De Rot ass ganz no bei der windshield gesat, an an der Breet hat. Wäit vun hirem, Faarwe mat engem massive op-Verwaltungsrot Computer, dee mat engem gebaut-am Browser Funktioun equipéiert ass. Drënner ass do enger anerer Kaart. En Deel vun zwee grouss Loft. Déi selwecht ass op all Säit am Spigel verduebelt, nëmmen mat Bauoffall schon guer net wann am Eck. Der FEDIL ass och mat engem Erfindungen Kontroll Knäppchen equipéiert. Gearshift knob an der Kabine do - Wahrscheinlechkeet engem CVT oder automatesch Transmissioun benotzt. D'Spriecher sinn op der Dier gesat, wéi och elektresch Fënster Kontroll Knäppercher. D'FEDIL huet eng komfortabel peu. Am Allgemengen, ass den Interieur Layout ganz ergonomesch. A souguer an trotz vill vun Knäppercher (virun allem, datt d'Halschent vun hinnen upaken que), ass hien net gelueden mat onnéideg Elementer a gewesser Mooss schéngen austere.

technesch Charakteristiken

"Toyota" produzéiert Auto mat engem Waasserstoff-Moteur eng grouss Offer vu Muecht mussen. Der Muecht Planz, laut dem Hiersteller, wäert 153 horsepower hunn, déi fir dës Klass vun Auto genuch ass. Wéinst Motore Japanesch net schwätzen, an, déi meescht wahrscheinlech, wäert kommen Maart nëmmen eng Verännerung vun neie Saachen aus dem 153-staarke ëmweltfrëndlech Eenheet. De Waasserstoff-Moteur ( "Toyota Mirai" fir 2015) leeft op speziell Brennstoffzellen. Am Fonds Reaktioun statt, mat der Participatioun vun Waasserstoff a Sauerstoff. Als Resultat vun de chemesche Interaktioun produzéiert e mächtege Energie datt Brennstoffer en elektresche Motor.

Dynamik an Betribssystemer Käschten

Den Hiersteller seet, datt déi dynamesch Charakteristiken vun der Toyota mat de Waasserstoff-Moteur kee verschidde wéi hir tanken Géigeparteien ass. Beschleunegung vun null bis "honnerte" ass um 9 Sekonnen geschat. Gläichzäiteg fest, Ingenieuren engem niddregen Käschten reesen. Tank llt Präis pro 1 Kilometer gëtt just 10 Cent ginn. Sou, fir en Auto honnert Kilometer ze fueren, muss dir nëmmen 10 Dollar ze verbréngen. En Auto kann an just 5 Minutten fëllt.

Wéi de Motor op Waasserstoff ass laafen?

Wouer geduecht jiddereng vun eis ëm de Prinzip vun Operatioun vun der Eenheet. Gutt, mer elo kucken, wéi de Waasserstoff-Moteur eigentlech.

D'Haaptrei dreiwend Kraaft hannert dëse Maschinnen ass eng electrochemical Generator (e Brennstoff Zell). An Japanesch ass et FC Stack genannt. Am electrochemical Generator existeiert Reaktioun déi am oxydéiert vu Waasserstoff Resultater. Et war während dëser Period der gewënschter Energie produzéiert, déi dann un de kompakt Batterie Forward ass. De Fonds dréit den Funktioun vun den elektreschen Muecht aus, déi den Auto an Aktioun féiert. An wat fir Offall entsteet Waasserstoff-Moteur? "Toyota Welt" bewosst dono propper Maschinn wéinst senge genannt Communiqué Päif viru net gëfteg Gasen an gewéinlech Waasser.

Et ass alles ganz gutt, mä et ass eng Kraaft déi d'Entwécklung vun dësem Mode vun Transport verhënnert. D'Haaptproblem ass, datt de Bensin Fabrikatioun Prozesser fir Waasserstoff Autoen Moment underdeveloped a verlaangen grouss boer Dépensen. Virun allem wann schafen Waasserstoff Komponente sinn geheescht wéi Kuel a Methan. Si ganz déif der Atmosphär Ëmwelt, an duerfir Sënn maachen deene Motore fir d'Wuel vun "Ëmwelt Conservatioun" ze benotzen ass net. Natierlech, vum Verbrennungsmotor vun Offall Brennstoffer (proppert Waasser) hunn, mä fir dat ze preparéieren, ass et néideg vill der Atmosphär dreckeg Emissiounen llen. Also, méi a méi professionell sicht d'intern Verbrennungsmotor presentéieren an Solarzellen ze schounen.

Iwwregens, gesäit de Waasserstoff net zu all eenzegaarteg Zort Bensin gehéieren déi nëmmen op eng Zort-Moteur benotzt ginn. Etuden hu gewisen, datt dës Produit relativ méiglech ass ze gëllen a klassesch Gedriffer mat intern Verbrennungsmotor ugedriwwen. Allerdéngs, no esou enger Reaktioun, do sinn Konsequenzen. D'Tatsaach, datt de Waasserstoff vum Verbrennungsmotor an eng intern Verbrennungsmotor allocates nëmmen 1/3 vun der Energie, dass et zu engem spezialiséiert Eenheet produzéiere géif. Allerdéngs goufen Ingenieuren kënnen dat hunn zu richteg. Dank der geännert ignition System Effizienz vun esou Motore ass net reduzéiert, mä éischter fräi bal 1,5 mol de normal nees dëser Operatioun méi gënschteg Brennstoff a lous un Ëmwelt- a finanziell Siicht.

Nach de Problem war schonn bemierken, net nëmmen am Beräich vun Effizienz. Wann der Effizienz vun der Ingenieuren konnt sech duerch verbesseren der ignition System ze Erhéijung, déi Problemer wéi déi héich Temperatur vum Verbrennungsmotor Chamber, Jesuskand an Aluminiumalliage burnout, sinn si net eens. Iwwregens, an kontinuéierlech Operatioun, ass Waasserstoff vun reagéiert kapabel mat den aneren Deeler vun der Maschinn, dorënner lubricated. An ouni et de Motor zouzedrécken ganz séier eraus. Zousätzlech, kann wéinst sengem Waasserstoff volatility der ageréckt Communiqué manifold an et Donneschden. Zuer der Rotary intern Verbrennungsmotor, sinn se Effekt an engem einfache Struktur an engem Ofstand tëscht dem Collectors si méi gënschteg fir wéi den Haaptgrond Brennstoff. Op dës Fro, wéi de Waasserstoff-Moteur zougemaach gin kann een.

d'Käschte

No den Hiersteller, "Toyota Mirai" Auto Venten am Fréijoer 2015 ufänken. Um éischten, wäert d'Neiheet nëmmen op de Bannemaart, an am Summer sinn ginn et op der Europäescher an amerikanesch Mäert erschéngen. D'Start Präis vu Waasserstoff "Toyota" ass 57,5 dausend Dollar. Zousätzlech, bitt d'Firma mat engem Montant vun 500 US Dollar dësem Auto Prêt ze kafen. De Bonus ass de Géigner an der Tankstelle, Kalifornien en Auto fir ee Joer refueling ze gratis.

Wann et keng Konkurrenz ënnert de Japanesch Waasserstoff Autoen "Toyota". Um meree, sou ass et bis 2016 ginn. D'Tatsaach, datt am Mäerz 2016 de Maart kënnt eng nei Waasserstoff Auto Honda FCV. Mä wéi populär ass, do soe mir net, a waart bis den Ufank vum Verkaf vun der neier "Toyota d'Welt."

Konklusioun

Also fonnt mir aus firwat hien esou speziell a wéi de Waasserstoff-Moteur. "Toyota" - eng vun den éischte automakers, déi eescht denken Mass Produktioun vu senge "ëmweltfrëndlech Produit" ufänken. Mä esou wäit net de Problem mat Gas Statiounen an eng bëlleg Manéier geléist Waasserstoff produzéiere, ass d'Firma onwahrscheinlech e groussen Succès ze wait dëse Maschinnen an ze verkafen.