Firwat Zigrette ausgeléist Moteur? Tipps an Tricks Mecanicien

engem Auto mussen nach vill vu ville Virdeeler - Dir Fluchtweeër ze schaffen oder Schoul kréien kann, ouni eng grouss Quantitéit vun Zäit verbréngt, kënnt Dir zu all Punkt vum Land reesen, datt op de Bussen, Fligeren an aner Gefierer an dësem Fall hänkt net. Dir kënnt ëmmer kréien un wou Dir wëllt, ob et engem Buttek, Gîte rural oder Camping zu dohannen ass. Allerdéngs muss dir verstoen, datt den Auto - dëst net nëmmen e Genoss ass. Wéi fir Hausdéieren, wat vill Spaass bréngt, soll den Auto fir gär ginn - an et kann seng Problemer, Feelfunktioune a Schued hunn. Natierlech, soubal de klenge Saachen Dir kënnt ëmmer den Auto am Service Gare huelen zréck, mä déi meescht Luxushotel refuséieren sou ze maachen. Een wëllen net de extra Suen ze verbréngen, an een seet just wat hie mat all de Problemer vun Ärem eegenen Auto op hir eege eens huet. Et ass fir dës Leit an dësem Artikel geschriwwen ass, déi am Detail firwat Ären Auto Motor erdroen Daach. Dëse Problem ass ganz gemeinsam - tailpipe Emissiounen an d'Atmosphär kontinuéierlech schéckt, mä et ass a klenge Quantitéiten an séier. Mä wann Dir d'Moteur ufänken, an aus dem Communiqué belching Damp - dat heescht, datt d'Problemer komm. Wat méchs du wann de Motor Zigrette ausgeléist? Éischt brauchen iech bestëmmen wat de Problem ass. An et kann een schon vun der Faarf vum Damp gemaach ginn.

Faarf Damp

Also, wann Dir de Motor Zigrette ausgeléist hunn, dann entweder Dir braucht an fir gefléckt oder disassemble den Auto ze huelen. An den éischte Schrëtt ass d'Faarf vum Damp aus dem Motor nächste ze bestëmmen. Am meeschten, kann et sinn wäiss, schwaarz a blo-gro - natierlech, kënnen all eenzel vun dësen Faarwen Faarftéin ginn, mä wann Dir d'Damp aus dem Motor fir den Haapt Grupp opdeelen, wäert se esou ginn. Och um mol vun der Päif kann wuertwiertlech kloer bei der gefëmmt, an dëst ze vläicht e puer Feeler weg, mee oft an esou enger Situatioun, do ass näischt falsch. Allerdéngs wäert fir jiddereng vun den Faarwen vun Damp méi am Detail diskutéiert ginn. Dir wësst genee wat mat Ärer Maschinn falsch ass, je genee wéi de Motor Zigrette ausgeléist, a kënnen mat ze këmmeren, wat Dir do soll wann Dir dëst oder dat Problem begéinen.

transparent Damp

Vill Chauffeuren sinn Fro iwwer firwat engem Diesel-Moteur fëmmen. Si froe mech firwat aus der Benzinsmotor Damp Veräiner geheien kann. All dës Froen sinn e onerfueren ACL real Panik, mä wann d'Damp aus Är Moteur net direkt heescht goën, wat Är Aen Burns - et ass fir si kee Grond. All Echec kann alles, an dann gefléckt ass. Fir e Start, huelt e Bléck op déi onschëlleg Zäit - wann een de Motor hunn kloer oder wäisslecht Damp ass, déi praktesch onsichtbar ass. An Tatsaach ass et Damp an Dampzuch net souguer, wat am unheated geformt ass. Am meeschten, kann dat am Wanter gesi ginn, wann de Motor an der nächster Nuecht no Schlof fänkt. Hien ass Heizung permanent weider, a mat et ass gehëtzt an de Communiqué System, an aus deenen nächste Damp. Dir kënnt sécher sinn, dass et an der Natur vun Saachen, zu all Moment op d'Communiqué Päif vun engem pompelen Kandidatur - Kondensatioun gëtt op seng Maueren Form. De Problem einfach ass, datt Koppelen am Wanter am grousse Quantitéite sinn, a wou aus dem Communiqué Päif fänkt Waasser ze Boucle, Ufank vill Ufänger an denken un Panik datt et eppes schrecklech falsch war. Mä an der Realitéit ass alles an Uerdnung, an du hues absolut näischt ze Suergen iwwer. Soubal de Motor an de ganze Communiqué System waarm wéi, Puer oder komplett verschwannen oder un der Minimumsmontant reduzéiert ginn, dass Dir schonn datt ginn. Wéi Dir vläicht verstoen, heescht dësem Fall keng Entretien brauchen, mä et ginn aner Situatiounen, wou Dir wëllt wëssen, firwat engem Diesel-Moteur oder all aner Moteur op Ären Auto installéiert fëmmen. Jo, an e puer Fäll, kann Damp e grave Problem uginn.

schwaarz Damp

Wéi Dir verstoen kann, wann Dir Moteur Zigrette ausgeléist, ginn d'Grënn fir dës vläicht ganz verschidden, an du kanns se selwer installéieren, wann Dir analyséieren, wat genee d'Faarf vum Damp aus der Päif Communiqué nächste. Fall mat engem transparent Damp schonns iwwerpréift ginn, an elo ass et Zäit ze plënneren op seng komplett opposites - schwaarz Faarf Damp. Et ass eng flott Vue onsécher, an kann wann op der Strooss, zum Beispill, eng grouss Printen rides gesi ginn. Oft et exhausts schrecklech däischter sinn, an dat ass firwat dës Emissiounen am Sënn vun Ëmwelt- Schued am meeschte verfollegt ginn. Mä wat wann de schwaarzen Damp aus Är Moteur nächste? Allem verursaache kann overloading - wéi mat Camionetten an Tractors. Mä, well de Fait, datt et engem Auto ass, ass dës Optioun onwahrscheinlech. Also, ass d'Wahrscheinlechkeet Problem de Vermëschung. Wat heescht dat? Dat heescht, datt d'Mëschung déi de Motor Prënzenhochzäit, eng ze grouss Inhalt huet direkt op de Sprit selwer - an d'Resultat ass net nëmmen gestéiert schwaarzen Damp, mee och exzessiv Konsum vu Bensin. Sou de Problem ass Wahrscheinlechkeet läit iergendwou am Brennstoff System oder Moteur Kontroll System. Déi éischt Saach Dir Opmierksamkeet bezuelen sollen - dat ass d'Loft FILTER. Wann et zougeschmiert ass, ass d'Loft Fourniture blockéiert, déi zu hir Landverbrauch féiert an bzw. der oversupply vu Bensin an der Finale Mëschung. Den nächste Punkt - dat externen Kompressor. Dir musst Är Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter ënnersicht. Wann se beschiedegt ginn, wäert de Verbrennungsmotor Prozess net Match der berechent, woubäi d'Muecht Drénkwaasser schéngt an bzw., pereobogaschenie Brennstoff zu ugeluechter Razzia. Gutt, aner gemeinsam Fall - eng Feelfunktioun vun der Moteur Kontroll detektéieren. Als Resultat, si Systemer "blann", wéinst wat an et si Feeler. Am meeschten, an dësem Fall iwwert Sproochen iwwersat Liichtjoer Luuchten an, fir Iech warnen Moteur ze kontrolléieren, mä et kann eemol Echec geschéien, an d'Signal net dobäi ass - da wäert Dir onofhängeg Domicil ginn muss. Déi einfach Method vun Diagnos - e Scheck vun der Drëps Stroumconsommatioun. Wann der schwaarz Damp aus dem Communiqué Päif d'Resultat vun ass Moteur Ierger, dann de Käerzen wäert Dir schwaarz Patina fannen. Dëst wäert heeschen, datt et Zäit ass den Auto ze flécken - et ass och recommandéiert staark de Käerzen selwer ze schounen, wann se wéinst der Tatsaach mat Plack ofgedeckt sinn, datt s du de Motor Zigrette ausgeléist. D'Ursaachen vun schwaarzen Damp elo muss Iech kloer ginn, sou kënnt Dir op d'Analyse vun engem anere Faarf plënneren op.

wäissen Damp

Dir wësst schonn, firwat de Motor am kal Saison Zigrette ausgeléist - eng transparent es aus dem Communiqué Päif am Fall schéngt wou de Motor an Communiqué System nët Zäit bis waarm hunn, dauernd Kondensatioun. Elo de Fall der Meenung, wann aus dem Communiqué Päif bréngt verwandelt huet och de Damp, mä an der selwechter Zäit se net transparent ass, sech opléisen net esou séier, wéi och de Motor Erwiermung an net léisen de Problem wossten. White Damp - eng Konsequenz vun Feelfunktioune am kille System. Je wat Zort coolant Dir benotzt, kann de wäissen Damp verschiddene Faarwen hunn, mee d'Ursaach an der selwechter Zäit wäert d'selwecht bleiwen - de kille System ass schaffen richteg. An Dir sollt net d'Reparatur Retard, well, wéi Dir ënnert gesinn wäert, dës grave Schued fir Ären Auto féieren kann. Also, ass déi gemeinsam Ursaach vun enger grousser Zuel vu wäissen Damp aus dem Communiqué Päif Waasser ingress an Är Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter. Fir d'Schold z'iwwerpréiwen, kënnt Dir d'Rechtssécherheet fir den Dokter maachen aus an der Drëps kontrolléieren. Wann Waasser an der losen kritt, da wäert d'Käerzefabrik déiselwecht Plack bannen Är elektresch waarm Waasser ginn - an anere Wierder, oxydéieren. Dat ass net d'Enn vun der Welt oder eng Katastroph - Dir just all d'Rechtssécherheet fir den Dokter ze kontrolléieren brauchen, bestëmmen déi vun hinnen eng Plack hun, an dann hir gefléckt oder Ersatz üben. An déi bescht Saach et zu engem professionelle Service Gare ze maachen, well an de meeschte Fäll der Ursaach vun dëser Pann Guichet Versammlung vun de Motor ass, wéi och säi Wuert kann Noutfall Eenzelstécker soen, wat vill Luxushotel ze retten sinn versicht.

Et ass och d'Ursaach vun dëser Schold kann vun de Motor kille ginn - an dësem Fall wou Dir och e Spezialist konsultéieren sollt, sou datt et net just ass d'Rechtssécherheet fir den Dokter ze gefléckt oder ersat, mä huet och eng komplett Diagnos d'Ursaach vun kille z'identifizéieren. Allerdéngs kann d'Situatioun eigentlech vill manner einfach ginn, kann et vill manner agreabel fir de Chauffer Resultat gin. D'Tatsaach, datt de Flëssegket an der Rechtssécherheet fir den Dokter leeft, kann op d'Ausgesin vun wäiss Wolleke vum Damp aus dem Communiqué Päif Weltall a Féierung gaangen. Awer eng grouss Quantitéit vum Damp wäert verwalten Dir nëmmen wann Dir eng Qualitéit coolant benotzen. Wann Dir décidéiert Suen ze spueren an dann eng bëlleg an antifreeze kafen, kann et wuertwiertlech "iessen" bannen vun Ärer Moteur als Resultat vun Auswee. Als Resultat, a corrosion ze wichteg Deeler vun Ärem Gefier, an et wäert méiglech sinn, nëmmen Recycling ze schécken - Reparatur vun esou Schued net Thema sinn.

Also wann Dir Fro, firwat de Motor Zigrette ausgeléist, da sollt Dir et net op der goen. Kréien kennt mam Problem, richteg ass, an da weider ëm a sengem Auto dreiwend.

Blo (blo-gro) Damp

Wann Dir en Diesel-Moteur oder engem Benzinsmotor sinn fëmmen, iwwerdeems Damp eng blo gestëmmt huet, läit de Grond vun der Tatsaach, datt d'Rechtssécherheet fir den Dokter zevill Ueleg kritt. Als Resultat vun produzéiert Damp ass ganz décke an de längsten iwwer virdrun beschriwwen Fäll Fragmenter. Gläichzäiteg hu se oft e charakteristesche Geroch vun verbrannt Ueleg. Et ass derwäert un der Tatsaach Prise Opmierksamkeet datt net ëmmer op ee Bléck ass kënnt Dir festzestellen, datt de Damp bei all aus dem Communiqué Päif nächste. Entscheet, datt seng krut kann duerch eng Rei vu Facteuren beaflosst ginn, vun der Qualitéit vun der Motor Ueleg op eng Temperatur an der Strooss-bloen Téin och ganz anescht kann. An e puer Fäll ass de blo sou schwaach, dass se praktesch onméiglech ass tëscht e Liewesniveau Damp aus dem Communiqué ze z'ënnerscheeden. Allerdéngs ass de kontrolléieren ganz einfach gemaach - Dir musst virsiichteg den Niveau vun Ueleg kontrolléieren, well et eng kloer vill Affer ass et overruns. Zuer kierperlech Faktoren, da braucht Dir nëmmen Är Nues, an enger Plack vun Wäissbuch. Nues, kënnt Dir einfach mengen de Geroch vum Ueleg am Communiqué, och wann se e relativ normal Faarf hunn wäerten, an op e Blat vun Pabeier, deen no bei de Communiqué Päif gesat ginn soll, ginn et gin relativ datt grillen Flecken. Gutt, elo sidd Dir iwwerzeegt, datt Dir e Problem mat de Motor Ueleg hunn, wësst Dir firwat Är Moteur bloen Damp erdroen. Et ass Zäit mat Feeler ze këmmeren, déi an dësem Fall kann eng grouss Varietéit ginn.

Krunn Desaccord Seals

Wéi Dir scho gesinn hunn, wann Är Moteur wäissen Damp Zigrette ausgeléist, kann d'Grënn fir dës puer ginn. Awer am Fall mat enger blo tinge, kann de Grënn vill gin, also dir virsiichteg mat jidwerenger vun hinnen vill schéin, wéi all an Ärem Fall relevant ginn kann. De stäerkste gemeinsam Ursaach vun blo Damp sinn beschiedegt Krunn Seals. Dës Mutzen soll de Botter bis esou Zäit wéi de Besoin fir seng Offer schéngt schätzen. Mä wéinst dem Schued den Ueleg Cap existeiert an wann et net néideg ass, dat ass, firwat et zevill baut weider. Dowéinst, wann dës Zomm Dir beschiedegt, no laanger Parkplaz um éischte Planz Dir eng grouss Wollek vum bloen Damp aus Äre Communiqué Päif Weltall kucken kann. Am meeschte Fäll, hänkt alles iwwert d'Qualitéit vun der Mutzen selwer - wann et héich ass, gëtt den Ueleg net vill Affer, an no e puer Joer vun der Aarbecht, a wann et héich ass, kann d'Affer fänken bal direkt, näischt vun engem Joer ze soen oder och e puer Joer. Vun dëser Zäit, huet d'schlecht Cap Wahrscheinlechkeet Zesummebroch. Also wann Dir eng kal Moteur hunn Zigrette ausgeléist blo Damp, déi éischt Saach Dir Opmierksamkeet fir de Krunn Desaccord Seals ze bezuelen muss, well gutt opgepasst tightness am beschiedegt Deeler souguer unwound Moteur den Ueleg ze "fidderen" weider, wat dann an der Planz verbrannt ass .

scraper Réng

Och, wann een de Motor Zigrette ausgeléist bloen Damp hunn, kann de Problem sinn, esouguer an der Ueleg Ring, oder éischter, an hir drënner oder Bettgezei. Dës Réng sinn entworf ze iwwerschësseg Ueleg Film ewechzehuelen, a wann si net méi mam Problem eens, wéi et méiglech ass ze roden der Rechtssécherheet fir den Dokter Ueleg Boni falen. Natierlech, ass den Effet net déi selwecht wéi all déi selwecht zu staark Schued Krunn Desaccord Seals siichtbar ass, mä de Verloscht vun Ueleg an de Moteur weider nach gefëmmt. Kann dëse Problem vun Decarbonizer léisen dës Réng, mä mengt net, dass dës Prozedur all Är Problemer op eemol léisen gëtt. Nom Prozedur fänken Decarbonizer Réng voll operationell ginn, mä Dir wäert ganz enk d'Aktivitéite vun Ärem Gefier kontrolléieren. An Tatsaach, no dëser Prozedur, sinn Fréijoer Eegeschafte vun de Réng bedeitend reduzéiert, wéinst deenen hir Optriede dacks vill méi geschéien kann, besonnesch wann mësshandelt. Wéi Dir gesitt kann, wann Dir engem Diesel-Moteur schwaarz hunn Damp Zigrette ausgeléist, fannen d'Ursaach an korrekt et vill méi einfach wéi wann den Damp blo ass. Nom Mutzen a Réng - Et ass net all dass am Auto defekten kann, wat et ass, firwat bloen Damp ass, musst Dir e puer méi Fäll betruecht.

turbine

Wann Dir Auto mat enger PS equipéiert ass, kann d'Ursaach an et leien - oder éischter, a senger Schold. Wat an dësem Fall ze maachen, wann een de Motor Zigrette ausgeléist hunn? VAZ - ass ee vun den Autoen, déi als Beispill geholl ginn. Hien installéiert engem PS, a wann et zu aarmséileg Zoustand ass, kann d'Resultat en décke bloen Damp ginn, datt d'Ëmwelt Schuedenersaz, vun Ueleg féiert zu Iwwerméissege, wéi och de gestéiert richen an net besonnesch attraktiv krut. Wat geschitt am Moteur? D'Tatsaach, datt d'turbine haat automatesch mat Ueleg fir seng weider Operatioun lubricated sinn, mä an der Präsenz vun Feeler Ueleg, déi fir ze uelegen geduecht ass, falen an der ofgeroden TRACT. Gutt, d'Resultat vun zevill Ueleg wann verbrannt - ass virun der blo Damp. Wat senger an dësem Fall?

Et ginn net vill Méiglechkeeten - Dir wäert d'turbine vun der PS ze flécken hunn. Wann Dir de Kompetenzen a Mëttel hutt Dir braucht, kënnt dir et selwer maachen. Allerdéngs ass et nach en Expert fir déi ass méi séier a méi effektiv eens mat der Aufgab recommandéiert. Mä ier iwwert eng Reparatioun Schlofegoe, braucht Dir sécher ze maachen, datt de Problem wierklech am turbine läit - wéi Dir scho verstan, kann d'Ursaachen vun Damp ganz vill gin, an ëmmer soll éischte direkt mat den Ursaache vun der Schold vill, an dann Punkt et richteg . Maachen dat muss Dir de duct ze läschen, datt d'turbine an der Moteur verbënnt, a kontrolléieren an der Präsenz vun Ueleg. Wann et do ass, heescht et, datt e vill Affer gëtt eigentlech, an Dir musst e schlëmmen Reparatur maachen. an dësem Fall sinn schwätzen mir iwwer e relativ Lafen Situatioun vum Ee, déi nach verhënnert gin kann wann Dir Pfleeg vun Ären Moteur am Viraus huelen. Wann Dir op d'mannst all Verdacht hunn, dass d'turbine zevill Ueleg ass, muss du eng propper Stoff ze huelen (et Liicht an einfach ginn soll, flësseg a Loft an Ugrëff ass beschten geegent gauze) an zéien et am Plaz fir d'Päif Facettenaen mat gequetscht. Duerno muss du den Auto e puer mol ufänken de Gas Rigaux zu Press, Communiqué et dann am Stoff ze kontrolléieren, datt Dir Pre-hat. Wann et Spure vun Ueleg sinn, dann hutt Dir e Problem - et just am Ufank Etappe ass, an ze léisen et relativ einfach ass, op d'mannst, ass vill méi einfach wéi wann een direkt an der duct Notiz Ueleg Heefung sinn.

Wéi Dir gesitt kann, wann Dir engem Diesel-Moteur schwaarzen Damp sinn fëmmen, da kann de Problem vill méi séier geléist ginn, mä et heescht net datt seng Decisioun manner deier ginn géif - mat der rietser Betreiung fir den Auto onofhängeg vun der Faarf vum Damp, kënnt dir séier all Problem fannen a befestegt.

Niddereg Ueleg Qualitéit

Natierlech, et si vill Grënn firwat d'Faarf vum Damp aus dem Communiqué Päif blo kann, mä hinnen all net maachen Sënn ze beschreiwen - hei Dir fannt nëmmen déi gutt-bekannt a gemeinsam Fäll. Zum Beispill, an all Fall kann iwwer de Botter net vergiessen - vill Luxushotel gëtt direkt am Auto ze Sich ufänken, mä eigentlech d'Ursaach vum Problem leien kann an wéi eng Zort vun Ueleg benotzt Dir de Motor ze lafen. Wann et net vun der héchster Qualitéit war, seng Eegeschafte kënnen aus der Qualitéit vum Produit ënnerscheeden. Anere Wierder, an de Motor vun sengem Verhalen kann net präziist näischt soen ginn - musst Dir kucken wéi eng Zort vun Produit Dir kaaft, a wann d'Qualitéit wäit vun ideal ginn hätt - et ass besser et direkt ze änneren. No all, wann Dir wéinst datt schonn ass Suen op et ze benotzen et weider, kënnt Dir Ären Auto nach méi grave Schued no.

Mä et ass eng aner Optioun - engem ähnleche Problem ka geschéien, wann Dir eng héich Qualitéit Ueleg benotzen. D'Ursaach an dësem Fall kann esou eng Ueleg als Resultat kille déngen vun deem et seng Eegeschafte verléiert. Natierlech, et geschitt am Alldag ganz seelen, well noutwendeg den Ueleg wierklech extrem Konditiounen overheat - wat firwat an Autoen de Reider ass ëmmer mat spezielle Capteuren equipéiert sinn den Ueleg Temperatur ze kontrolléieren. Mä wann Dir d'Ären Auto opbauen, huet et zu senger Famill a goen op engem waarmen Dag ënnert dem Bierg ze Rescht, kann der Kombinatioun vun Faktore ze kille vun den Ueleg nodeems an doduercher, de Verloscht vun all senge Funktiounen. An dësem Fall, fir do näischt ass Aarbecht net - Dir wäert just den Ueleg goen a probéieren méi änneren mussen d'Optriede vun ähnlechen Situatiounen ze verhënneren.

anere Fäll

Egal wat Är Ëmstänn sinn - Äre Moteur produzéiert schwaarzen Damp aus sengem Zigrette vun blo Damp oder just eng grouss Quantitéit vum wäissen Damp - Dir sollt ni d'Méiglechkeet vir, datt s du eppes speziell geschitt. Natierlech, éischt vun all sollt Dir Gebrauch vun dësem manuell maachen an all déi gemeinsam Fäll kucken, wéi déi meescht oft ass de Problem wäit méi wéi eemol am Luxushotel existeiert. Mä heiansdo sinn d'Grënn net déi konventionell - produzéiere Damp, zum Beispill, kann e hairline Kachzäit am Moteur féieren. Et ginn och Fäll, wou de Motor schwaarz oder bloen Damp produzéiert, wann de Chauffer an de Bensin Tank Ooffahrten matt ass ass net d'Aart vun Brennstoff, dee fir eng bestëmmte Moteur geduecht ass. Erënneren, datt an all Situatioun e Wee do ass, a wann Dir et net fannen kann selwer, Kontakt mat engem Spezialist.