Vintage Vëlo. Geschicht an Entwécklung vum Vëlo

Vintage Vëlo op eng Kéier war en Verteidegung an kleng Transport Industrie. Seng Erfindung ass fir verschidde Leit zougeschriwwen. Et ass eng Versioun, déi mat enger Kette fueren an engem hien huet misse vum Rieder gehéieren zu Leonardo da Vinci Projeten. De Brevet fir d'Erfindung vun 1814 krut den däitschen Baron Karl von Dresen. De Modell gouf aus Holz gemaach an hien huet kee Brëll un Spill, et néideg Äre Féiss ugefaangen Buedem ze Auslänner ugefaangen. Et ass eng Meenung, datt esou eng Staatsapparat eng russesch selwer Efim Artamonov (14 Joer virun den däitsche Kollegen) geschafen huet, mä et war net patentéiere gelooss. An dësem Fall, reesen déi éischt Vëlo ronn 5000 Kilometer, a gouf aus Holz gemaach.

Verbesserung

Designer Däitschland Dresen huet an 1817 en ale Vëlo hunn, déi eigentlech war een hëlzent Scooter mat Sëtz an FEDIL equipéiert. D'Erfindung no der Organisateur vun "Autorail" genannt. Dëse Begrëff ass ëmmer a Relatioun zu e puer vun de Self-propelled Maschinnen benotzt.

Am erukommen vun de Joerhonnerten, ass den Apparat ze Moderniséierung, merci fir d'Efforten vun Kirk Patrika Makmillana (iwwermotivéiert Schmëdd Blutt) deen. Wien war fréier e Vëlo ouni Brëll ass mat Metall Piston der hënneschter Rad fix equipéiert. Mat hinnen war et méiglech den Auto am Mëttelpunkt vun de Been ze produzéieren. De Chauffeur gouf tëscht dem virun an hënneschter Rad etabléiert, ugepasst d'Richtung Gefierer vun benotzt, mat der viischter Kraterrand féiert proposéiert.

Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de Ingenieur Thompson geschwënn opbloosbar Pneuen huet, déi op déi Zäit net Popularitéit kritt hat, wéinst hirer technesch imperfection. Mass Produktioun vun Veloen mat Brëll a Kameraen ugefaang no 1867.

Weiderentwécklung

Den Numm vun der Vëlo scho merci fir Pierre Michaud, deen Rigaux fuert op de virun Rad geluecht patentéiere gelooss. Am spéiden 19. Joerhonnert gouf et populär Modell vun "Penny-farthing", sou genannt par Analogie Duerchmiesser vun Mënzen fir all aner (manner wéi enger Penny farthing). De Brëll sinn op engem grousse virun Rad installéiert. De Sëtz war op widdert hinne läit. Well esou e Gefier Zentrum vun der Gravitatioun, engem Vëlo mat enger grousser virun Rad war ganz geféierlech Ännerungen considéréiert, Reiden op déi verlaangt Opmierksamkeet a Gläichgewiicht vun der Cyclist verréckelt gouf.

Eng Alternativ zu deem Apparat gouf tricycles Modell Popularitéit séier krut. Déi nächst Etapp vun der Vëlo kann de Gebrauch vun der Metal Rad mat intern Speechen considéréiert ginn. Sou eng Erfindung ass an 1867 vum Edward Cowper proposéiert. Just e puer Joer ass d'Gefier mat engem Bezuchssystem equipéiert, an am spéide 70. senger et eng Kette fueren (Nieten - engleschen Lawson).

D'Enn vum 19. Joerhonnert

Am Plaz vun der Penny-farthing an ähnlech Modeller kommen Vëlo, Habemus erënner vun modern Ännerungen. Hie produzéiert seng Englesch selwer Dzhon Kemp Starley an 1884. Den Auto war "Wanderer» (Rover) benannt. No 12 Méint, déi Serien Produktioun vun dëser Versioun. Déi Unitéit hat eng Kette Transmissioun, déi selwecht Duerchmiesser vun de Rieder, Sëtz vum Chauffer d'op engem Mëtt tëscht der viischter an hënneschter Kraterrand féiert duerchgefouert. An Zukunft, Rover der Firma huet Autoen an aner Gefierer ze Fabrikatioun, bis 2005, duerno ass Faillite.

An 1888, déi iwwermotivéiert Ingenieur John Boyd hunn Dunlop Pneuen proposéiert gi vum Gummistécker mëll a méi komfortabel ass. Verléisslech Kamera am Verglach mat der Gummistécker Géigeparteien, verdengten séier Popularitéit. Wann Vintage Vëlo zu engem "vibrating conveyor" Verglach vun de Schanken, gouf elo Reiden vill den Fonds du Logement an einfach.

Golden Saison

D'Bléiennuecht vun Technologie an der Entwécklung vun zwou-wheeled Net-motoriséiert de 90 Joer vun de Joerhonnerten als. Dat ass wéinst der Advent vun der Brems- Rigaux an e gratis wheeling Apparat, deen huelen net un Rigaux erlaabt. Séier duerch d'Hand gebrach, mä säi massive Gebrauch spéit ugefaang.

Éischt Vëlo ausklappen Typ war an 1878, an an den nächste Jorzéngt erfannen Al Strukturen hiergestallt. A Gefier mat Brëll, déi an engem gelunn oder reclining geplënnert gin kann, war an 1895. Dës Ännerunge erfonnt ass "rikambent" genannt. Seng Mass Produktioun bannent e puer Joer no der Presentatioun vun der Firma huet an "Peugeot" engagéiert.

Wat huet am fréie 20. Joerhonnert verännert?

Ural hëlzent Vëlo am Ufank vum 20. Joerhonnert, verschwonnen ago laang. An 1915, waren et Modeller equipéiert mat virun an hënneschter Ophiewe. Hiren Haaptprojet - fir d'Besoinen vun der italienescher Arméi ze benotzen. No zéng Joer, vläicht am Apparat Ball Typ, multispeed Punkt dotéiert, déi conveyor Assemblée Method, déi Drorakéit regulator fir d'Kette fuert an der Stolindustrie Päif mat engem Fouss Brems-.

Éischt gearshifts goufen wäit aus perfekt. Schéi op der hënneschter Rad sprocket speziell op béide Säiten. Fir d'Vitesse schalt, et néideg d'Ausrüstung ze stoppen, ewechzehuelen an d'Rad dréint. Zousätzlech, war et néideg d'Positioun an tightness vum Circuit zu ajustéieren.

D'modern Geschicht vun der Entwécklung vun de Vëlo

E Planetareschen méngem datt fir d'modern Verréckelung Apparat als Prototyp versuergt war an 1903 erfonnt, mä de verbreet gouf méi spéit bal 30 Joer. Eng méi rezent Ännerungen vun der Knäppche vun Transferte vun der italienescher Vëlosfederatioun Tullio alles (1950) gemaach, deen eng gutt-bekannt Fabrikant beschwéiert velomashin spéit gouf.

Am 74th Joer vum leschte Joerhonnert, do si Modeller vum Vëlo vun souzesoen feieren, e bësse méi spéit - vun Kuelestoff Léngen. Special Computer de Loménie Parameteren, Drorakéit an Zäit ze Streck, huet an 1983 eraus.

Vintage Vëlo e Succès, wéinst dem Manktem un Alternativen. Am zwanzegsten Joerhonnert war onbestänneg Popularitéit vun der considéréiert Technologie. Dat ass mat der Entwécklung vun motoriséiert Industrie assoziéiert an der Erfindung Velomotoen, Motorrieder produzéiert. Moud fir velomashiny Wiki, merci haaptsächlech un engem gesonde Liewensstil förderen a Schutz vun der ekologesch System. D'Haaptrei Gefier ass elo Meeschter dacks Vëlo Awunner vun europäesche Länner benotzt. De stäerkste aktiv Benotzer sinn als Awunner vun Dänemark an Holland gin. Der Moyenne Dane rides engem Vëlo ronn 900 km am Joer, en Awunner vun Holland - 850 km. An Däitschland an der Belsch, huet sech d'Figur 300 km. Manner Equipement ass am Süden vun Europa benotzt. Zum Beispill, overcomes der Moyenne Spuenier hir nëmmen 20 Kilometer.

Fonctiounen

Regierung Politik a verschiddene Länner, bei déngt velostroeniya Entwecklungslänner erméiglecht dës Form vun Transport popularize, ëffentlech Gesondheet ze verbesseren, anersäits d'Mëtt Stroossen vun der Schwéierindustrie Verkéier an erhaalen der Ëmwelt. An China, Indien a villen anere Länner, ass de Vëlo den Haapt vun Transport considéréiert. Dat ass wéinst sengem maneuverability am schmuele Stroossen a Sozialariichtunge. Do hunn Fäll ginn, datt d'Autoritéiten der Bewegung op dëser Zort Technologie verbueden, sou wéi net de Passage vu Gefierer ze dovunner. Zum Beispill, zu Shanghai (2003) war fir e puer Méint nämmlecht.

interessant Informatiounen

Drënner sinn e puer interessant mat der Geschicht vun zwee-wheeled Unitéiten ouni Gedriffer verbonne Fakten:

• Vëlo ouni Brëll an 1814 erfonnt, ass aus Holz gemaach, Spadséiergank op et kann, aus der Féiss vun der Äerd Start.
• Déi éischt Vëlo Course war an der Paräisser Banlieue (der Distanz war 2 Kilometer am Joer 1868) ofgehalen.
• D'russesch Mass Modell mat Kette fueren ugefaang an 1880 ze erschéngen.
• Eng bedeitend Mauer an der Entwécklung vun de Vëlo huet an 1884. A reecht him aus Schottland Dunlop erfannen der pneumatic vill lass. Ufank, hie versicht et mat Waasser ze fëllen, mä et verklengert vill der Vitesse. Dann, explodéiert d'Nieten Loft an et an erfannen eng speziell Krunn Wasserstoff Mëschung Präventioun zréck.
• D'Haaptrei modern Vëlo Fabrikant ass China, well et der Majoritéit vun Ariichtungen (ongeféier 95% vun der Produktioun) enthält.

Critèrë fir Auswiel

Wann s gemiddlech eng Rei vun Parameteren huelen gedroe soll. Éischt, musst Dir op der Plaz vun der Haaptrei Bewegung (Stad oder Land Strooss) décidéiert. Zweetens, ass et néideg Alter a Geschlecht vum Besëtzer Rechnung ze huelen. Ausserdeem, muss de Kader vun der Héicht a Gewiicht vun der Persoun Match. Ausgebild Kont all dës Facteuren, kënnt Dir eng zwee-wheeled Technologie, déi Sécherheet, Zouverlässegkeet an Trouscht vun herrlechen Kiischt weider.

Wat sinn d'Zorte vu moderne Vëlo?

Vintage Tricycle elo kënnt just an engem Musée fannen. Modern Géigeparteien kann an dräi Typen ënnerdeelt ginn:

1. Bierg Modell. Si entworf iwwer haarde terrain, de Bierger an der Strooss ze plënneren. Qualitative Ännere vun dësem Typ sinn als déi populär, zouverlässeg, staarke a laang halen gin. Puer Versiounen sinn mat enger hien huet misse vum Schock absorbers equipéiert (zwou vlait). Trotz der Tatsaach, datt dës Auto schwéier wéi de Standard Variant ass, weist et déi bescht Performance wann op ongläiche Fläch dreiwend.
2. Road Racing Veloen Typ. Dës Ännerunge méi einfach Rieder hunn eng grouss Duerchmiesser mat schmuele Pneuen. De Modell ass equipéiert ënnerschat d'Rad, datt de Chauffer eng aerodynamic Positioun ze adoptéieren, doduerch Vitesse Performance verbesseren.
3. Gemëscht Varianten. Dës Vëloen kombinéieren déi bescht Qualitéiten vun et mol vun der uewen, et eigentlech ass aus Stad ze fueren an et ass awer net Membere vum Sport Rennen Approche.

Resultat

Entwécklung vun gemiddlech Technologie geschitt ass méi wéi ee Joerhonnert. An der Entwécklung a Kreatioun vun dësem Apparat gouf duerch vill vun inventors an Handwierker assistéiert. Als Resultat, huet de Vëlo net just Ënnerhalung, an engem voll Gefier.