Wat ass besser: Kalina an Priora?

Fir de leschte puer Joer, Journalisten, Experten a gewéinlech Luxushotel sinn Dogéint iwwer déi vun dësen Autoen besser. Et ass op dëser Matière kee Konsens ass nach net geschitt ass. Loosst d'um Virdeeler an Nodeeler vun dëse Maschinnen kucken, a Form hir Meenung iwwer déi hell Echantillon vun Gewalt Auto Industrie. An, vläicht, decidéieren wat besser ass - oder Kalina Priora, virun allem well vill Russen ginn Preferenz fir dëse Gefierer. Wann Dir vun Autoen an Russland produzéiert leery bass, natierlech, kënnt Dir Autoen aus den USA oder Europa kafen, mä an all Fall gin bewosst wat déi russesch Auto Industrie Hit.

Mir maachen elo d'allem Analyse. D'Ernimmung vun Kalina ass méi "gutt" a ofgerënnt. Mä net eng Sensatioun dass de Staren Priora - ass am Fong eng "Dosen" no reystaylinga, déi e bësse méi aggressiv wéi hir Géigner gesäit. An hien an déi aner huet bal eng Mass (1080/1088 kg), mä d'Kraaft Unitéiten op se installéiert sinn anescht. Motor Ladas am Klouschter méi mächteg Moteur Verleeen hir 1,6 Liter (Ladas huet Kalina - 1,4 Liter), a seng Muecht ass 100 bhp (Um Kalina 10 HP manner). Revolutiounen am Klouschter natierlech méi - bis zu 5600 rev / min (5250 rev / min an Kalina). Och, kann visuell Inspektioun direkt Note d'Differenzen am Geschäft Héicht: Staren Kalina uewen (160 mm), an Virum bzw., noginn (just 135 mm). Also, wat ass besser - Kalina an Priora? An nach an Kraaft, géif mir eng Virléift fir d'zweet Gefier ginn.

An elo d'der Maschinn duerch d'Ae vun engem Luxushotel kucken loossen an hinnen Test. Déi éischt Saach, dass iwwer Priora gesot ginn, ass Schwieregkeeten mat de Schleisen op der Dieren. Si brauchen definitiv ageriicht gin well d'Dier net ouni Koteng no géif. Um Kalina an dësem Thema ass flott, d'Dieren op a no einfach an ofgefaangen, wéi engem Frigo. Komesch, mä um salon schéngt Kalina e bësse roomier. De Chauffer ass an et net beléift ass. Wéinst den héije Daach, kann grouss Leit hei gemitterlech bleiwen. Iwwert priore gären soen. No engem Géigner wuertwiertlech et schéngt rëm Passagéier Terrain an der Chauffer d'Sëtz Moment, an am Réck Sëtz bleiwen ass zimlech problematesch, wann Dir eng grouss Wuesstem oder fettleibeg Dimensiounen hunn. Wann elo et eng Fro vun war wat ass besser - Kalina an Priora, hu gewonnen déi éischt Maschinn.

Wéi fir de Präis, an deem Sënn, sinn se souwuel iwwer déi selwecht Segment. De Präis vun Kalina an Priora ass nëtzlecht zu Gewalt Konsumenten sinn.

mir kënnen Message, soen dass Staren Kalina klenge roomier, méi komfortabel. All vun de Mechanismen responsabel fir d'Bewegung vun de Sëtzer, sinn Fonctionnement gutt an ouni Problemer. Wann Dir op der Versioun vun der "allgemengt" kucken, kënnt Dir esouvill iwwer Raum relax. Mat wat fir de Staren Priora ass net alles kloer. Dëst Hannergebai Sëtz vum Auto an der Mall ass bal net gëeegent fir Outdoor Aktivitéiten (Mir schwätzen iwwer eng Sedan), mä zu Fairness soll et dat ganz glécklech powerplant feststellen ginn. aggressiv scho Moteur. Mee Kalina huet excellent Kontroll. Rudders op déi zwee Autoen einfach ouni extra Effort spannen.

Zu Conclusioun, kënne mer soen, datt AvtoVAZ an der Schafung vun bequem an uerdentlech Autoen gutt fortgeschratt ass. A wat besser ass - Kalina an Priora, léisen Clienten. Fir all Modell ass e Keefer do deen all seng Virdeeler mécht appreciéieren.