Wat ass de timing? deciphering der timing

De Sound vun der timing decoding sécher vill vun iech wëssen. Jo, et ass Gas Verdeelung Mechanismus. Mä datt d'wat hie mécht, mä wat Eegeschaften hunn soll, wäert net jiddereen soen. Et soll feststellen, datt dëst Mechanismus der méi schwiereg ass, déi méi de Krunn am Motor installéiert ass. Zum Beispill, sinn déi meescht Budget Autoen mat enger 8-Krunn Motor equipéiert. Si méi einfach ze benotzen, manner Muecht, an Reparatur as zimlech einfach. Besonnesch ageholl vun der timing Rimm, huet zanter de System nëmmen eng camshaft. Manner Spuren - méi héich Probabilitéit vun korrekt Installatioun.

Camshaft timing Mechanismus an

Also soll aus der Meeschtesch Node ufänken. Natierlech, huet d'Ausmooss vun Wichtegkeet vun hir Trennung reng arbiträr ginn, well och eng wichteg Roll de klengste eben oder Schlëssel Leeschtung. Nach, camshaft - d'Fundament, ouni Gas Verdeelung Mechanismus vun der Moteur Aarbecht wäert net. Mat der Hëllef vun Krunn Verleeen produzéiert, si prompt oppen an enker Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber ze loossen, oder ass et aus dem Communiqué Gasen fräiginn.

D'Roll vun der Jesuskand

Dir schwätzt d'Jesuskand, mä ouni si, gëtt de System och net Funktioun kënnen un. Si sinn am Kapp vun installéiert der losen blockéieren. D'losen Kapp huet eng pastellfaarweg an deem abut der Piston Risotto. Et ass néideg der Fligeren war den Loftofschloss wéi méiglech ze fit. héich Moteur Muecht kann nëmmen an dësem Fall erreecht ginn. Deciphering mobiliséiert der timing datt d'camshaft orientéiert gin huet. Fir dës Zweck engem Rimm Mechanismus déi camshaft sprocket fiert. E Rimm tensioner fir ugepasst benotzt eng speziell Aachterbunnen.

Wat ass d'Roll vun der timing Jesuskand

Elo ass et néideg iwwert d'Funktioun vun der Jesuskand ze schwätzen. Fir hier Aarbecht ze appreciéieren, brauchen mir um Wanterschlof wéi de Motor wäert bedreiwen, wa se net. E Beispill ass eng zwee-Schlag Motore, déi op brushcutters, chainsaws nach benotzt ginn, e puer Velomotoen a Motorrieder produzéiert. Éischtens, ass den Niveau vum Kaméidi am Motor däitlech méi héich. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt de Verbrennungsmotor Chamber net aus dem Communiqué System getrennt ass. Zweetens, ass de Motor Muecht vill manner, well de tightness vum Verbrennungsmotor Chamber manner ass.

Du kanns iwweregens och datt déi richteg Operatioun vun der camshaft véier-losen Moteur - eng Garantie vun héich Muecht an Dréimoment. An ze bauen eng zwee-Schlag véier-losen Moteur vill méi schwéier ass an heiansdo souguer onméiglech. Jo, an ob et Sënn mécht, wann Dir maximal Leeschtung onméiglech deet.Da aus? Och drun erënneren, datt zwee-Schlag Motore verlaangen dass Ueleg op d'Brennstoff feieren. Du bass op der Tankstell an engem Tank de Motor Ueleg permanent Moossnam an erop an? Wahrscheinlech net.

Wat geschitt wann et e Verleeen vun der Etiketten ass?

Elo Tour op d'Imaginatioun, well der musst eng komplizéiert Prozess aféieren dass Plaz op engem Verleeen Mark hëlt. Wann der timing fueren installéiert ass a richteg konfiguréiert, ausgebild Kont all Mark, gëtt de Motor perfekt Aarbecht. Mä wat géif geschéien, wann op eemol de Rimm op e puer Zänn Réck wäert? Jo, et geschitt ganz oft, och de timing Rimm op der Witz Fuedem ze verléieren ass méiglech wann et schwaach tensioned ass.

A wäert déi folgend: d'Bewegung vun der Aluminiumalliage an der Rechtssécherheet fir den Dokter an Jesuskand asynchronously geschéie wäert. Deciphering mobiliséiert der timing datt d'woellen an Outlet an engem Ofhuelung geschéie soll, hänkt op der Positioun an deem de Aluminiumalliage sinn. Doduercher, wäert de ofgeroden Schlag desto Start oder méi spéit ass, ähnlech dem Thema. Der Loft-Brennstoff Mëschung aus Zäit Hierscht wäert, wäert seng ignition um beschte Moyenne Positioun vun der Piston am losen geschéien. An anere Wierder, an de Motor kontinuéierlech Chaos ufänken. An all dat ass wéinst der Tatsaach, datt e puer Rimm e puer Zänn Sinusite.

Wéi gëtt d'timing Rimm Paus?

Mee wann et engem gebrach timing Rimm war, net all-Moteur ass gebass esou en Event ze iwerliewen. Am meeschten Deeler vun der Motore ass dëst Phänomen vun der Tatsaach datt et begleet cash vun Jesuskand ass dat wuertwiertlech géintiwwer der Aluminiumalliage lafen, wéi wann op engem Datum. Heiansdo e sou romanteschen stousse goung mat de Krunn Piston Break duerch. D'Apparat timing erausfonnt, datt ouni gréisser Fléckaarbechte sinn net genuch. Gutt, wann net beschiedegt Moteur blockéieren.

D'Auteur gedronk - ass den Optrëtt vun Splécken op der Spär. Et gëtt e bësse méi einfach ginn, wann d'Kachzäit dem losen Kapp geet. Leider, wann den Auto fir Verkaf geplangt ass, Argon puer Besëtzer Ikarus an dës Verletzung Letzebuerg läit. Mä dat ass net de Wee eraus, et besser ass de losen Kapp ze schounen, och zweet-Hand, mä net deforméiert oder beschiedegt. An vergiesst net, datt e Ersatz gasket och ouni versoen duerchgefouert gëtt. Generell, dëst Element ëmmer nei Mëtt duerchgesat huet, all Kéiers de Kapp losen.

Wéi de Tag op der 8-Krunn Moteur ze installéieren?

Loosst eis dovun ausgoen, dass all d'Viraarbechte huet ofgeschloss ginn. Generator Rimm ass geläscht a fir Schued mèi, déi riets Säit ass just an de Krich Rad eben gelabbert der crankshaft Witz. An anere Wierder, ass Zougang zu der timing Rimm voll oppen. Elo den Haapt Saach - un all Aktiounen richteg maachen.

Éischt vun all, ewechzehuelen de Clip mat de Schlëssel 17, also do d'puck net verléieren, déi nëtt etabléiert ass. Mat se Positioun änneren relativ zu de Rimm ofgehalen. Elo kënnt Dir déi al Rimm ewechzehuelen, no engem neie Clip. Dann installéiert einfach déi nei Rimm, wann Dir net vun der pulleys betraff waren.

Mä wann Dir alles op den "Buch" maachen, da brauch Dir ob déi selwecht Mark zu weg, mee et brauch am Allgemengen Gas Verdeelung Mechanismus Wha wëssen. Mir brauchen déi zwee Mark guidéiert gin - op der camshaft an der flywheel. Déi éischt Formatioun Géigendeel de Risotto, déi op der losen Kapp aus der Fënster etabléiert ass. Zweet, kënnt dir gesinn no der Gummistécker Mutz vum freet Wunneng ofhängeg vun der Temperatur. Op der Uewerfläch vun der flywheel e Label ass, ass et noutwendeg an der Mëtt vun der Sai Risotto bis haut virbereet, déi bis de Motor Spär verbonnen ass. Minière crankshaft ass de Schlëssel gesuergt mat op der 19. Si de eben op der crankshaft Witz Commentairen.

D'Aufgab ass komplizéiert: ConfiguratiounName 16-Krunn Moteur

Ze haart Wuert, natierlech, mä awer e puer Luxushotel Course sengem Kapp, wann et bis de Motor 16-Krunn kënnt. Berechtegen dëst Verhalen vun der Tatsaach, datt vill vun Pechpabeier an Etiketten, déi ganz schwéier sinn ze Konfiguratioun. Kucken aus dem Behuele vu Persounen, a si sinn an e Grove vun Teneriffe vun der dräi kann verluer kréien fir eng laang Zäit meng Manéier d'Haus ze fannen. Näischt ass onméiglech, virun allem wa mir iwwer den Auto schwätzen. Dir wësst, den Sound decoding timing, hir wichtegst Fonctiounen an Elementer considéréiert. Et gëtt näischt beängschtegend.

Déi eenzeg Saach, déi fir Installatioun vun der timing Rimm op engem 16-Krunn Moteur néideg ass - ass d'relativ Positioun vun der camshaft zu befestegt. Fir dëst Zil muss, Dir éischt jiddereng vun hire Etiketten installéieren, an dann, net e grousse stinn zu Verréckelung versicht, de Risotto tëscht hinnen zu befestegt. Et hëlleft vun der zoufälleg Rotatioun shafts kreien. Wollt den Trainer awer no ass Minière camshaft ganz schwéier - vill vun Effort ass waren d'Resistenz vun Quell ze iwwerwannen. Also, ass dës Mesure nëmmen eng Recommandatioun. Wou ass et wichteg de crankshaft zu gespaarten. Dat ass et, elo ass et néideg souwuel de Aachterbunnen ze schounen an eng nei Rimm installéiert. No der Assemblée Site Auto ass fir Operatioun prett.