Yamaha XJR 400 - Représentant klassesch Japanesch motoproma

Op engem bestëmmte Zäit virun enger grousser Zuel vun Moto begeeschteren, et ass eng Fro iwwer e benotzt Vëlo am gudden Zoustand kafen. De Problem ass net d'Acquisitioun vun der "Eisen Päerd" a säi Choix, deen normalerweis tëscht engem hien huet misse vun de beléifsten Modeller, dorënner Yamaha XJR 400, Käschten der Honda der CB1 oder Suzuki Mister Galaxi 400. Wat fir vun hinnen wëllen?

Yamaha XJR ass de Vertrieder vun der klassesch Japanesch motoproma. Dëst Vëlo ass eng kreesfërmeg Sonneluucht, am-Linn véier-Moteur losen, zwee Hannergebai Schock absorbers an chromed Wells vir. Motorrad sinn nach Nostalgie un der "Bodygards Joer", an Fabrikatioun Firmen si probéiert de Goût vun Motorrad ze zefridden.

Yamaha XJR 400 op der japanescher Maart wossten an 1993. Zënter där Zäit ass de Moto ouni gréisser Ännerunge vum haitegen Dag produzéiert. De Vëlo geduecht, wou e klenge Nordstad an 1996, wou de Public XJR 400R II presentéiert gouf. Moto mat enger digitaler equipéiert Rot Instrument a deposéiert ouni llt Yamaha XJR 400 Kritik vun déi positiv an meeschte Fäll änneren. Zweet Moderniséierung vun 1998 produzéiert vun der Form vun de Brennstoff Tank an der Daucher änneren an op Faarwe de Sproochen iwwersat Auer. D'Motor Vëlo an hënneschter Ophiewe huet geännert net ginn.

De Vëlo kuckt super. Klassesch Formen, räich schwaarz Faarf vum Vëlo, wéi och Label XJR erënner vum deem Auto Mark Jaguar. Japanesch "Jaguar" ass net esou fäerdeg bruecht, mä méi no un d'Gewunnechten vun gefréisseg Kazen. Pressen war d'elektresch Entrée, Iech eng schéin Primärschoul mat enger ausgefaalener whistling héieren. Wann Dir d'verschaffen vu Gas Commentairen, dréit wurscht an sonorous ryavkane, agreabel op d'Ouer.

Seat Yamaha XJR 400 bequem: breet genuch an net ze schwéier. Direkten Plantatioun an héich Rad déi excellent Konditiounen fir dreiwend. De Vëlo ass gutt Visibilitéit, déi net an der mannst ofhängeg op der Säit Spigelen ass.

Op der viischter Rot virun e Chauffer d'Aen all néideg vir läit: speedometer (mat Konter Dag a Ganzen lafen), Brennstoff ugepasst sinn, tachometer. Readability ass e ganz gutt Instrument.

Op der Strooss Yamaha XJR 400 Blieder nëmmen agreabel wuel. Moto Gewiicht 176 kg. Power inline véier-losen Moteur mécht 53 horsepower a bis zu 11.000 rev / min, wat fir eng deeglech roueg Geschäft nawell genuch ass.

Et soll feststellen, datt héich Vitesse ass net d'Element vun Yamaha XJR 400 ass net nëmme gutt opgepasst Wand Schutz. "Schwaachpunkten erkannt" vum Vëlo - Ophiewe. Konventionell telescopic FORK um virun an zwee Hannergebai Schock absorbers vertrieden engem Budget Approche zu de Moto. Déi erfollegräich FORK souguer ouni ugepasst doruechter relativ adequat, mä de Schock absorbers sinn net gëeegent fir lokal Stroossen. Och wann de Vëlo ee Chauffeur geet, ass d'Ophiewe op baal. Et gëllt och behandelt gin Ëmgank Yamaha XJR 400. Dofir, op dëser Vëlo Ride déi bescht dynamesch, Net-aggressiv dreiwend Stil.

Géigesaz Ophiewe, sinn Moto Bremsen flott gutt. Unconventionally Faarwe op der normal "chetyrehsotke" Single-disc Brems- um XJR ass derwäert engem voll duebel-Scheif System mat dvuporshnevymi calipers. Moto och mat Beton Réier equipéiert Ee effikass Bremsen ergänzt gutt Feedback.

Am Allgemengen, ass de Vëlo relativ gutt, an engem gewëssen Mooss exklusiv. Ergonomie XJR um Héicht, wéi och seng Dynamik.