Zil-134: Spezifikatiounen

ZIL-134 - ass en erfuerene Multi-Zweck matfueren, an der 50s vum leschte Joerhonnert an der Sowjetunioun hunn. Den Auto Ënnerscheed vun der Präsenz vun enger Rei vun innovative Systemer an der Zäit, wéi Multi-Link Ophiewe, Mëtt vill lass Inflatioun, an anerer. No den Niveau vun Entwécklung vun dëser Technik fir e puer Joerzéngten, schlecht Entwécklung vun der Gewalt Auto-terrain Technologie.

Projet puer Auto Fabriken an der Sowjetunioun zanter der Mëtt-50s Organisatioun, huet eng aner Technik fir d'Ofwier Departement ze intensiv entwéckelen a bauen. Ënnert dësen Organisatiounen war an SKB Plant Likhachev. Hien goldrichteg de Bureau fir seng Entwécklung Design Ingenieur Vitaly Grachev bekannt.

Dëst all-terrain Gefier

1955, ënnert der Direktioun vum Grachev, war professionell Kräfte ZIL experimentell Modell vum Premier mover ZIS-E134 etabléiert. Hie gouf e Modell Prouf "Nummer eent" an haat ausseruerdentlech Fähegkeeten a Charakteristiken. Nodeems Erfahrung am Design vun esou Geräter, d'Personal vun der Design Bureau huet den Auto ZIL-134 entwéckelen. Et war geplangt, datt dat wäert eng Moyenne Auto an Artillerie matfueren ATK-6 ginn.
Véier-terrain Gefier, dat Rad Formule 8x8, fir Ofschleefdéngscht Unhänger a verschidden aner Maschinnen entworf gouf zu 6 Tonnen iwwer haarde terrain Persoun huet. Wéi der primer kum kann een Gefier bis 7,2 Tonnen Gewiichter weider. Déi Aart a Weis villes - Saachen gedroen an Unhänger bis 15 Tonnen. Zousätzlech, an der all-terrain Gefier zu 8 Leit Plaz fir bis hätt, a bis zu 4 Tonnen Gepäck. Dës Ufuerderunge si dann nëmmen verfollëgt Gefierer reagéiert.

Allerdéngs waren d'Ingenieuren kënnen eppes eenzegaarteg ze entwéckelen. Den Design vun der ZIL-134 Gefier Techniker kënnen déi fortgeschratt an II Iddien ze realiséieren, déi an der Praxis dann applizéiert ginn. Ze héich ugefaangen-Strooss Méiglechen stoussen suergen, all Achs gouf op der selwechter Distanz vun all anere läit. Also, am Intervalle véier Brécke vun 1450 mm schéi.

D'Kabine an seng Ausrüstung

D'Kabine am virun overhang komplett arrangéiert. Der Muecht Eenheet ass hannert hir schéi. Overhangs op zwou Säiten sech kléng. Frame Leeder Typ vun héich-Kraaft Material kënnte Stand halen nëtzlecht schwéieren Stress. Plattform fir Crews, kann mat Arches an eng awning equipéiert ginn. Wann néideg, kënnen all dës ofgebaut ginn.

Gewënschte Klima am Passagéier Kabine vun dräi (déi iwwregens, gutt Visibilitéit ënnerscheet) Uewen haten verbonne dem Widerufsdélai System vun der Muecht Eenheet. Presidence an backrest sinn einfach an zwou fräi ëmgerechent, déi gemitterlech schlofen kann. ZIL Camion op der Cab Daach huet eng Inspektioun schluppen.

ënnert der Hood

Den Auto ass eng véier-matfueren fueren wees a Rad Schema 8x8. Déi erfollegräich véier Rieder - kontrolléiert haten. Um Fabréck waren de Motor vun Entwécklung speziell fir d'all-terrain Gefier. Ënnert der Hood, déi de Motor Zil-134 V12 - Benzin-Moteur, déi am Ufank fir d'Erfahrung E134 Formatioun ass. Verleeen vun der Monster 12-losen war 10,4 Liter. Motor Muecht - 240 HP Am Allgemengen, bestoung d'Muecht Eenheet vun zwee experimentell sechs-losen V-gebuerene E180. Mat all Innovatiounen, datt an dësem Moteur ëmgesat goufen, hunn et relativ unreliable.
Wéinst heefeg Feelfunktioune an opginn an der ignition System geet oft Bust Krunn Aluminiumalliage. Vum Echec vun der timing Mechanismus. Gläichzäiteg regelméisseg Echec vun Weibëschof Unitéiten observéiert, Vedad a geet Bust am losen Kapp gasket. Wann der Firmeschëld Kapazitéit vun 240 déi richteg Zuelen Kräften waren nëmmen 200 HP Et war net genuch déi néideg Zuchbéischt an dynamesch Leeschtung ze kréien.

Eenzegaarteg Design Fonctiounen

D'Atomkraaftwierk huet mat neie Systemer a Mechanismen equipéiert ginn - si komplett Original. Dëst Zenrifugalkraaft FILTER fir labber Offäll hydropushers. D'Design benotzt d'Obstruktioun Entrée, preheater, schaffen souwuel op Stroum an tanken. Hien vereinfacht Ufank vun der kal Moteur. Och, war de Motor mat engem Fan equipéiert freet ugefaangen. Et ass automatesch kontrolléiert haten, zwee silencers an Expansioun Tank.

Zwillingsbrudder

Erhale bleiwen, ass den Auto schéin Linnen an Fonctiounen vun der-Rad Minsk fueren Maz-535 all-terrain Gefier Widderhuelung.

Dës Technik war zu Minsk, Assemblée an Design Büro an 1954 entwéckelt. Déi éischt Produktioun Mat Momenter hunn an der 61-m zu Liicht kommen. D'Maschinn ass fir dräi Joer gemaach, no deem et duerch eng méi staark matfueren Modell Minsk 537. Rover haten déi selwecht fueren System an Rad Formule ersat gouf. Differenzen sech nëmmen an engem technesch géifs, an dass Minimum.

automatesch Transmissioun

ZIL-134 Kontrolléiere ass immens vun der Präsenz vun automatesch Transmissioun vereinfacht - jo, et ass. Besonnesch war relevant der automatesch Transmissioun op de Stroossen. Transmissioun vun der all-terrain Gefier war e zwee Node - d'Gezäitekräfte Converter an Transmissioun an dräi Etappen. Jonke Mënsch soll orientéiert - Planetareschen Typ.

Parallel Fourniture Dréimoment un der Fuert war duerch d'Benotzung vun enger hien huet misse vun zwee-Vitesse Transfermaart Këscht duerchgefouert. Gläichzäiteg war et eng Funktioun vun separat der viischter an hannen d'Linn drécke misst ëmklammen.
Differenzielle an Single-Etapp Finale fiert mat engem mechanesch gespaarten Typ equipéiert. Spéider, op der Formatioun ZIL Camion schonn am Réck Differenzielle limitéiert. Bei verschiddenen Zäiten, benotzt si verschidden Arte.

Déi erfollegräich Radundriff am meeschte fortgeschratt bei där Zäit benotzt ginn, Ball Gelenker Rtseppa, eng Fonktioun vun deenen ass, datt se Synchron- sinn. d'Minnen vun 470 mm Rad Virdrun mat gearboxes equipéiert gestiermt.

dreiwend Leeschtung

Glat Operatioun an héich dreiwend Performance op der Stroossen an haarde terrain dass den Auto eng onofhängeg Ophiewe Typ gëtt. Ingenieuren benotzt engem torsion-Hiewel System an telescopic Schock absorbers. Ophiewe Schlag war 220 mm. der zwee virun Puer Rieder benotzt mächteg hydraulesch Kraaft ze GOEN.

Bremsen an Pneuen

Ze schwéier Auto sécher verwandelt an kritesch Situatiounen luesen hätt, hunn d'Ingenieuren speziell Bremsen entwéckelt. Also, ass d'Maschinn mat engem zouene opzebréngen Maschinnen equipéiert. Wéi se benotzt fir Flesseggassystem System sot fueren.

Gefier bemannte speziell Pneuen mat dënn Maueren. D'peculiarity vun hiren ultra niddereg Drock. vill lass Gréisst - 16.00-20.00. Den Drock an hinnen hu am Beräich vun 0,5 bis 1,25 kg / cm2. Drock Niveau ass haten an automatesch duerch heescht vun engem zentraliséiert System geännert. Dëst ass e positiven Impakt op patency a Leeschtungsfähegkeet vun der matfueren. De Camion konnt net réckelen och wann der vill lass Lanz war oder backache.

Den Auto war mat der winch opzebréngen trossoukladchikom fäerdeg an transferéierte agezu de Kabel. Et war tëscht der drëtter an zweeter fueren Achs etabléiert. Feelstarte Fonctiounen an Charakteristiken vum Gefier muss Verontreiung vun Beer Deeler wéinst patency an engem glat ënnen Pan verbessert ginn. Kierper - voll zouene, an deem all-terrain Gefier datt souguer d'Waasser Hindernisser ze iwwerwannen.

op Tester

Am Wanter vun 1957, an dann am Fréijoer, vum Spezialisten vun der Design Bureau vun der Planz Likhachev zwee Autoen gebaut goufen. Si sinn op Prozess exzellent Resultater huet. Matfueren ATK-6 ugefaangen-Strooss Kënnen wäit iwwerschratt Produktioun Modell ZIL-157 Planz. Op permeability vum Auto Rad huel (1450 + 1450 mm) staark beaflosst. Rover Rennes quasi CRAWLER Modeller. Wat vun der Moyenne Verkéier Débit, iwwerschratt den Auto der ZIL-157 an verfollëgt Gefierer Gaz-47 a OP-C. Wann voll iwwerlaascht matfueren einfach während méi wéi 40 Grad iwwerwanne konnt, d`Haaptfloss Breet 1,5 m, scarps Héicht vun 1 m.

Wéinst der komplett zouene Gebai Maschinn huet einfach de Passage onofhängeg vun hirem Déift. D'Gefier konnt am Waasser um niddereg doud ze plënneren, ongeféier 2-3 km / h.
D'Maschinn engem Trailer zitt kann, während Fliiger bis 70 Tonnen Persoun huet.

aner Donnéeën

Gefier Längt war 7160 mm, Breet - 2700 mm, Héicht - 2650. Rad kontinuéierlech verbessert Gewiicht - 10.600 mm. Gross Gefier Gewiicht bis 15 Tonnen. Op-Pflicht, all-terrain Gefier wann eng Laascht vun 4 Tonnen. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Dreifstoffverbrauch wann op haarde terrain ouni Laascht dreiwend - 59 Liter pro 100 Kilometer. Brennstoff Tank Muecht vun der Maschinn gouf 500 Liter.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus wat ZIL-134 Spezifikatioune huet. Wéi Dir gesitt kann, ass dëst en Auto mat eng interessant Geschicht. esou Saachen ze gesinn liewen ass net méiglech.