Autoen, Camionen
ZIS-5 Spezifikatioune, an den Apparat Beschreiwung
Haut, Camionen sinn am Logistik benotzt. Mat hirer Hëllef verschidde Produkter liwweren oder verschidden Servicer Liwwerung gëtt. Modern Autoen ginn mat enger héich opbauen-Droen Muecht equipéiert ass wuertwiertlech de neisten Technik - et erlaabt Dir der Confort a Sécherheet vun de Chauffer ze garantéieren. am Zweete Weltkrich awer, op Camionen Nëtz engagéiert. Si deelgeholl de Waffen am Auto huet, fir Munitioun, Iessen an Drénken. Wat kascht nëmmen Liwwerung vun Liewensmëttel an belagert bestécht. E puer vun hinnen - de legendären Camion ZIS-5. Op et wäert diskutéiert.
Dësen Auto mat enger Levée Kapazitéit vun 3 Tonnen war déi zweet Mass Produktioun.
Restrukturatioun vum Kand
Am Ufank war de "Otokar" - eng amerikanesch, ass net ze gutt-bekannt an net ganz populär Modell, deen zu Amo war lass. Hie war ganz einfach am Struktur, an hir Käschte war héich, wat ganz wichteg war.
An 1931, hannerléisst de Moskauer Society vun Automotive erfollegräich Moderniséierung vun der Gesellschaft an dann hunn d'Ariichtungen Assemblée vun der neier Amo-2 ugefaangen. Build Maschinnen baséiert op der amerikanesch Eenheeten an Deeler. Dunn war et vill Ännerungen. Dir kënnt Amo-3 wielt. Dëst Camion hat eng Notzlaascht vun 2,5 Tonnen - an datt d'zu 33, hien erëm zu Versioun deen. Mëttlerweil, ëmbenannt an en neien Numm Planz - de Stalin Anlag. ZIS-5 baséiert op Amo-3, mä schonn op der Gewalt Komponent vun der Basis.
Déi éischt Konte gefouert huet nëmmen 10 Exemplairen. Conveyor Assemblée um Enn vun '33 ouni en erfuerene Produktioun Auto etabléiert. D'Design war ganz einfach, also der Assemblée ouni versoen. An enger Serie vun Auto dunn an eng ganz kuerz Zäit ufänken.
Seng populär Numm, an genannt him nëmmen als "trehtonka" Camion ZIS-5 war wéinst senger Muecht. D'Red Army war Maschinn respektvoll genannt - "Zakhar Ivanovich."
Wéi fir Design, ass se vun anere Modeller vum Krich Joer kee verschidden. Dëst ass eng klassesch motoriséiert. An Entwécklungslänner deelgeholl Ingenieuren, beléiftesten an Aarbecht war duerchgefouert bal komplett "vun Null". D'Haaptrei Schwéierpunkt, déi virun Ingenieuren stoungen huet Maintenance an maximal Simplicitéit fräi. Mä et néideg d'Charakteristiken vun der Poudrerie an opbauen Muecht ze verbesseren.
ZIS-5: Unitéit
D'Design war einfach, wann net Ongewéinlech. D'Maschinn bestoung vun 4500 Deeler.
Mä der Simplicitéit vun der ZIS-5 (den Auto) war relativ modern an der Zäit. Abegraff huet sech d'elektresch Entrée, Brennstoff Pompel Blend Typ, de Bensin Tank ënnert der Sëtz vum Chauffer. Ueleg Ännerung vun 1200 km produzéiert, awer net duerch 600 wéi an den anere Modeller. Kilometréirung ouni de Besoin fir grouss Fléckaarbechte war 70 000 km.
kontinuéierlech Verbesserungen
Während der Verbesserungen Ingenieuren an Hardware déi nei Moteur ZIS-5 ze entwéckelen an ëmsetzen. Amo G, an der "American" war mat engem sechs-losen equipéiert "Hercules." Hien huet 60 Päerd bei 2000 rev / min. Fir "Zakhar Ivanovich," war dës Muecht net genuch.
Et war also decidéiert der Gréisst vun der losen gestiermt. D'Resultat war déi bescht eent - Muecht bis 76 Liter fräi huet. e. Sou, "et trehtonka" gouf eent vun de mächtegsten Camion op déi Zäit.
Der Muecht Eenheet bewisen eng ganz verléisslech gin. Hien huet gläich op all Brennstoff. Hien hätt effektiv och kerosene Aarbecht. Wann et waarm ass, opléist et net manner wéi tanken.
Am Wanter, d'Planz Fabréck, Benzin an d'Rechtssécherheet fir den Dokter Schloreen liicht. Fir dës mussen mer der Drëps Plug unscrew. Dunn huet Käerzen nees zréck, an nëmmen no dëse manipulations war der ignition knob. Natierlech ze soen, dass d'Eenheet bal en halleft-Tour ass war.
Transmissioun
Déi al mat der neier CAT-Moteur refuséiert veruerteele ze schaffen, also ech hu dringend en neien Design schafen. Also, kréien eng nei Bomm op der véier Gears, amplaz vun dräi, wéi an der viregter Modell.
Éischt Transmissioun nëmmen am ugefaangen-Strooss oder ënner maximal Saachen gedroen benotzt. Iwwregens, huet sech d'permeability vun der ZIS-5 excellent. Niddreg Vitesse-Moteur, eng erfollegräich Transmissioun, héich Buedem Minnen vun 260 mm. Den Auto konnt laanscht wou anerer just Déngen.
Gears zu gearbox vun neien Design fir d'Mëttelstuf Aarsch verbonne ass net traditionell, mä mat der Hëllef vun splines. Dëst mécht et méiglech d'Formatioun vun Gears ze verbesseren.
Der viregter Modell vun der "Brown & Laipu" hat eng einfach Design. Et Gears just ugeplanzt goufen op der Plaz gefall war.
Unreliable driveshaft, déi an engem einfach mat dräi Gelenker an Mëttelstuf Ënnerstëtzung, ersat equipéiert war. Hie war vun zwee hinges ënnerscheeden. Si waren einfach a méi bëlleg ze Fabrikatioun.
Chassis
Vill waren iwwerzeegt, dass de Camion Chassis zimlech schwaach.
Schwéier Fréijoer eis net all profitéieren. Mä esou Flexibilitéit war wéinst speziell Hëtzt Behandlung Technologie kritt. Der Rockhal, an aner Deeler sinn net mat der Säit Memberen vun heescht vun konventionelle Schweess ugeschloss, duerchgebass. Wann Dir Fléckaarbechte Schweess Maschinnen benotzt üben, schwächt et vill et.
Kabine
Während dem Krich konfrontéiert d'Ingenieuren mat der Aufgab d'Struktur vun der Kabine ze vereinfachen.
Iwwerbléck vun der Strooss war net sou gutt wéi haut d'Modeller vu Camionen, mä op déi Zäit wielen ass net besonnesch néideg. Pro Trouscht kann och net erënneren. Fir fit tëscht dem Rad an de Sëtz vum Chauffer, hutt Dir ganz liicht verkleed gin. Et war keen Toun Isolatioun am Auto - mateneen ze héieren, mir gefaang missen.
D'Kabine mat enger Ventilatioun System equipéiert, mä et war keen Uewen. A wann d'Glas frosted eriwwer ass, hat ech d'Ventilatioun ze benotzen. Allerdéngs war d'Kabine perfekt vun natierleche heescht gelëfter - war et vill Splécken.
Bremsen System
Modern hydraulesch Bremsen waren net am Bau. Si gëtt, mä zu der Zäit vum Krich war net néideg Bänn vun Brems- Flesseggassystem. Dofir, konnt e Camion mechanesch hënneschter Säit Bremsen inhibit. Iwwregens, de Camion och nach labber Motor Brems-. Et soll de Chauffer ginn nëmmen den Drock op de Gas wuel fillt, oder komplett seng Been ewechzehuelen, wéi den Auto direkt aner Emstänn verwandelt huet. Nom Krich, installéiert der hydraulics nach.
technesch Charakteristiken
ZIS-5 Modell 30s wann e Volume vun der Muecht Eenheet vun 5.5 Liter géif eng 73 l Muecht ginn. mat, dann no Fäerdegstellung - 76, an nom Krich - 85 l. e. Véier jonke Mënsch soll orientéiert Nodeems de Zuchbéischt ze ajustéieren ass excellent. Camion bëssche 3100 kg an eng maximal Geschwindegkeet, wat erreecht gouf, war 60 km / h. Dreifstoffverbrauch konnt aus 30 bis 33 Liter pro 100 Kilometer Gamme.
Wéinst hirer Konstruktioun einfach d'Maschinn de Passage sinn bis zu 0.6 m an Déift Ugrëff kann.
D'Zaldot, eng schwéier Aarbechter, eng Legend
Am 41. airstrike war op d 'Wierk duerchgefouert. Stalin. Et war bestallt ze misst déi ganz Produktioun zréckzéien. Der '42 Editioun erëm konnten. dës Camionen Leeschtunge engem ville Funktiounen an der hënneschter Säit an op der virun. Bus war net do, mee am Kierper vun der Auto kéint 25 Leit aménagéieren. Se duerchgefouert Munitioun, verschidde Equipement. Dës Maschinnen sinn kënnen d'Zaldote vun der Rouder Arméi zu Berlin an zréck ze huelen.
Zu Moskau, de Camion huet bis 48 Joer weider. Déi lescht Partei huet mat enger neier Unitéit equipéiert - ZIS-120. Nëmmen iwwer eng Millioun Exemplare vum Camionen huet an der Sowjetunioun geschaf ginn.
Sou Verantwuertlechen mir d'Geschicht an Spezifikatioune vum Camion ZIS eraus.
Similar articles
Trending Now