A380 - de Fliiger. Modern Fliiger. Wéi vill ass de "Airbus A380"

A380 - d'Schëffer, déi op der Schafung vun Airbus SAS Group Spezialisten geschafft Et de gréisste Passagéier airliner d'Welt ass. D'pompelen erreecht eng Héicht vun 24,08 m an 72,75 m Längt. Schëffer Säit span ass 79,75 m An odnoklassovoy Configuratioun, dat 853 Passagéier an dräi-Klass droen kann -. 525. D'maximal Net-Fluch Distanz -. 15 400 dausend km.

Aarbechtsmaart hannert

Den Entwéckler, mat dem gréisste Schwieregkeeten huet fir eng Reduktioun vun der Sich Optiounen begéint der Mass vun Loft A380 pompelen. De Fliger war ze einfach merci maachen zu der grousser Gebrauch vun Komposit Material net nëmmen den Design Elementer vun Kraaft ze schafen, mä och de Accessoiren, Innendesign a méi. Zousätzlech, fir dës Zwecker war et déi fortgeschratt technologesch Léisungen an geännert benotzt Al Alliagen. Sou, odinnadtsatitonnogo 40% vun der Mass vun Zentrum Kuelestoff composites maachen. Fir d'Produktioun vun Säit an ieweschter fuselage Brieder benotzt Hybrid Material Chrëschtdag. Däitlech reduzéieren d'Zuel vun fasteners erlaben Laser Schweess, Ëmmantelungskugel a manner stringers vun der fuselage Rot.

Airbus A380 - d'Schëffer, déi Kreatioun vun deem ronn zéng Joer gedauert. D'Käschten vun engem ambitiéise Projet gouf zwielef Milliarden Euro. No Vertrieder vun der Airbus Firma, bezuelt fir dësen Undeel ugefaangen, véier honnert an zwanzeg Kopie vun der Fliiger ze verkafen. Baséiert op dës Donnéeën, kënne mir Berechent wéi vill et der Fligere Käschten. De Montant vun impressionante - 28 Milliounen 571 dausend 428 Euro pro Kopie ..

Wéi et all ugefaang

A380 - d'Schëffer, déi mat der folgend Ziler ze entwéckelen ugefaang: d'Gamme vu Produiten der Firma Airbus SAS an plënneren mat den Haaptfiguren Boeing-747 Positiounen ze verlängeren. Der Debatt iwwert d'final Configuratioun vun de Schëffer vun 2001 Déi éischt Komponente vun der A380 Säit Elementer fäerdeg waren am Januar 2002 produzéiert goufen Laut virleefeg Schätzung, d'Käschten vun der an der Rei variéiert Programm 8.7 - 8,8 Milliarden Euro .. Der Assemblée vun den éischte Schëffer , dëse Montant zu 11 Milliarden fräi (méi spéit huet et fräi).

Et soll feststellen, datt de Stot Bäitrag fir den Design vun der Modell A380F Mataarbechter Airbus ECAR Déifbau Zentrum zu Moskau hunn. Dank den Efforten vun russesch Designer war e grousse Volume vun der Aarbecht op den Design vun eenzel Deeler vun der fuselage, de Berechnungen fir Stäerkt, matzen op-Verwaltungsrot Equipement a gëtt Ënnerstëtzung fir d'Serien Produktioun vun der Fliiger.

Wou Komponente sinn produzéiert a wéi se transportéiert ginn

Spezialisten a Frankräich, Däitschland, Lëtzebuerg a Spuenien schafft op de Bau vun der Haaptrei Rubriken vun der Fliiger. Wéinst der grousser Gréisst vun dëse Komponente sinn zu Toulouse vum Waasser a Land Transport geliwwert. Puer Deeler fit nach am E-24.

De Schwäif an Nues fuselage Elementer ro cargo op d'Schëff "Ville de Bordeaux» (Besëtz vun Festgestallt Airbus) zu Hamburg zu Letzebuerg goen. BARGE Mostyn geliwwert erweidert Säite vun Broughton an Filton produzéiert. Et dës Saache waren op der dräi Verwaltungsrot iwwerlaascht «Ville de Bordeaux». Zu Cádiz pompelen huet Komponente vun der Schwäif an ënnen vun der fuselage Rubrik. All et zu Bordeaux eidel. Vun do, waren der Assemblée Elementer ze Langon transportéiert, an dann op den Terrain zu Toulouse geliwwert. Schonn zesummekomm Fligere sech fir d'Finale Equipement zu Hamburg geschéckt. A380 - Fliger, deen néideg ass de 3600er Liter vun molen (total di Beräich - 3100 Metercarré) ze decken.

Test

Modern Schëffer virun der eigentlecher Fräisetzung nees Flich sinn deen seriösten Test. Ass keng Ausnam zu dëser wat an der A380 Modell. Speziell fënnef Schëffer ware fir villsäiteger Testen gebaut. Den éischte Comité vun Toulouse am Januar 2005 presentéiert, war den éischte Fluch 27. Abrëll de selwechte Joer feieren. Fluch Crew aus sechs Membere goldrichteg vum Jacques Rossi - en erfuerene Test Pilot. Erfollegräich Halbzeit iertemlech no 3 HR. 54 min. der Startmass.

Fluch Test Serie war éischt am Dezember 2005 lancéiert. Et war deemools, datt d'Schëffer impressionanten Vitesse vun 0,96 Max an engem Bëschbaach daucht erreecht huet.

A380 - de Fliiger (. Gesinn Foto uewen), Made hiren éischten transatlantesche Fluch 10.01.2006 Den Ufank vum selwechte Joer déi éischt onerwaart Situatioun markéiert: an engem statesch Test Säit Fligere Fabréck bei Toulouse ee Schëff op eemol Leit, knapp iwwert de Laascht vun 145% vun der Zweck ze halen . Wéi déi vun der Loftfaart Sécherheet Reglementer definéiert, soll d'Integritéit vun all Ännerung guer net engem Laascht vun 150% vum ausgemaachte geschéien. Als Resultat vun der Leedung vum Airbus Consortium, huet et sech den Design vun de Säite vun de Fligere derzou. Wéinst der Zousätzlech vun Verstäerkung Elementer Punkto Gewiicht vun der Struktur ass ze drësseg Kilo fräi, véierzéng vun deem Mudder huet Bauer.

Den éischte Fluch vun der A380 Modell Test mat Passagéier u Bord ass de véierten am September 2006 erfollegräich ofgehalen.

Design BIG

Eng 380 800 - Ännerungen eigentlech Passagéier ze Transport 555 oder 583 (je Configuratioun). Am Joer 2007, huet ugefaangen Clienten eng pompelen mat enger manner Muecht (525 Sëtzer) an Austausch fir eng fräi Fluch Rei ubitt Airbus (et kéint méi zu 370 Kilometer maachen). Dëse Wandel ass méiglech maximal Anhale Trends Transport Premium ze erreechen.

Et gëtt aner Rechter vun der Informatiounsblat Airbus. Et A380-800F cargo Versioun. D'Fligere ass gebass ze droen bis zu honnert a fofzeg Tonnen Gepäck. Déi maximal Gamme vu 10.370 Kilometer.

An Zukunft ass et geplangt Jet airliner A380-900 Ännerungen ze produzéieren. Si wäert méi Muecht Fonktioun (656/960 Passagéier) mat engem ähnlechen Gamme.

Aarbechtsplaz Pilote

Fir d'Käschte vun zousätzleche Crew Training all Airbus gebaut mat der selwechter Cockpit Layout an Ëmgank Charakteristiken ze reduzéieren. A380 Ënnerscheed verbessert Glas Qualitéit Cab. Rudders kann dén vun heescht vun elektreschen fiert manipuléiert ginn, déi mat der Säit Kontroll knob verbonne sinn. Am Cockpit sinn déi modern Haaptsäit Apparater installéiert. Et ass néng interchangeable weist LCD 20 vun 15 Zentimeter Moossen. Zwee vun dësen sinn Indicateuren vun der Navigatiouns Donnéen, déi zwee weist Basis Informatiounen iwwert de Fluch, sinn zwee Motore iwwert d'Aarbecht informéiert vun eent gëtt Informatiounen iwwer den aktuellen Zoustand vun de ganze System. Déi reschtlech zwee passt sinn Salle polyvalente.

Fir Schëffer refueling kann eng Mëschung aus natierleche Gas an kerosene ze benotzen mat GTL considéréiert ginn.

Material benotzt

Wéivill ass e Fliger Airbus A380? Méi wéi zwanzeg-aacht Milliounen Euro. Eng impressionant Quantitéit fir en Fliiger néideg, haaptsächlech wéinst dem Gebrauch vun verbessert Komposit Material vum Bau, dorënner Plastik a Metall, Beton mat Silikatsubstrat, Kuelestoff a Glas Faseren. Ausserdeem, ginn extensiv an der Produktioun vun Fligere Al Alliagen benotzt. A Verbindung mat dëser Laser Schweess Achtelsfinal de Besoin fir rivets.

Ofsécherung bequem Fluch

Den etabléierten Experten, ass de Kaméidi Niveau an der Kabine vun der A380 zweemol manner wéi an de Boeing-747. Desweideren, am als Fligere Loftdrock ass op engem héichen Niveau haten. Souwuel vun dëse Facteure sinn entworf fir engem ënneschten Reaktiounsfäegkeet vu Passagéier während dem Fluch.

Zwee Traapen am Schwäif matzen an der Nues vun de Schëffer, ëmklammen der ieweschter a manner ongefiltert genéissen. A380 Ënnerscheed impressionante individualization Méiglechkeeten. Dowéinst, wéi am Airbus feststellen, ass den Taux vun Produktioun net esou héich wéi virdrun ugeholl. D'Fligere kann mat engem Duschen, eng Bar, eng Lounge equipéiert ginn, engem Duty-Free Shop. Dank den Satellitenreseau Kanal sinn fir Passagéier ass per Telefon oder ouni Kabel Internetverbindung (Wi-Fi) organiséiert.

Am Moment, Loft reesen an Russland mat der Benotzung vun der A380 sinn feieren. Erausginn eng Commande véier Conseils fir, mee sou wäit Keen vun hinnen gebaut gin.

onerwaart Situatiounen

Déi éischt agebrach op der véierter am November 2010. Op deem Dag u Bord der A380, déi derduerch Besëtz, aus Singapur zu Sydney gebonnen. Ee vun de Motore vun de Fligere refuséiert bannent e puer Minutten no Startmass. De Fliger war op de Flughafen an Singapur bis zréck gezwongen. Entspriechen den Australian Autoritéiten, keent vun de 433 Passagéier a 26 Crew Memberen gouf blesséiert. Zousätzlech, Noutfall kuerze Been während Landung méngem vill lass riicht. No dësem Tëschefall, decidéiert der Gesellschaft d'Gestioun Flich vun Airbus A380 zu hirem op d'Réalisatioun vun detailléiert Inspektioun Welpen fir zwee Deeg gehéiert zu z'ënnerbriechen.

Déi zweet agebrach op der zwieleften Abrëll 2011. Dann de Comité ze Air France gehéiert, séier seng Säit de Schwäif vum Fliiger CRJ 700. betraff war net.

Konklusioun

Airbus A380 - d'Resultat vun Aarbechten iwwer Aarbecht vun Auteuren a Produzenten. Dëst Fliiger ass ausféieren ze seng noosten Konkurrenten an enger Rei vun Astellungen. Wéivill ass e Fliger, wat sinn d'Fonctioune vun hiren Design an Kreatioun Prozess? All dës Froe goufen den Artikel iwwer geäntwert.