Bus "Bogdan": Moteur gielt vum Dreifstoffverbrauch, gefléckt

Wann Dir op d'mannst eemol hunn am grousse Stied am Mëtt a westlech Ukraine ginn, da sidd Dir sécher de Bussen ënner der Mark "Bogdan" ze hunn gesinn oder ass esouguer hinnen. Et ass ganz Ukrain Maschinn a mécht hinnen am Land eenzegaarteg "Cherkasky Bus" Holding.

Formatioun vun Produite ass relativ grouss, mee haut dës Mark produzéiert verschiddenen Ännerungen A092 Maschinn A093. Loosst d'gesinn wat de Bus "Bogdan". Spezifikatioune an Design - spéider an dësem Artikel.

Aussen- Bus aus der Ukraine

Wann de Bus an an der Ukraine gebaut, kucken se ganz modern war eraus. Ausdrécklechen behaapt an Design kann net gesi ginn, mä et ass flott léif. De Kierper huet eng liicht ofgerënnt Form, glat Form. Dëst ass eng optimal Léisung fir kleng urban Bussen. De Kierper gouf an Lviv um Ariichtungen vun der fréierer Design Institut entworf. Op der ausserhalb kënnt Dir eppes Japanesch gesinn. Mä et kann net engem Accident genannt ginn. An der Muecht Eenheet, an déi meescht vun den Haapt Chassis vum Bus Wirbelen sinn Japanesch Isuzu Pleséier. Mir wäerten kucken wat de Bus "ISUZU Bogdan" definéiert huet, mä wäert éischt den Apparat Kierper a bannen beschreiwen.

Plastik Technik

Déi erfollegräich an hënneschter Säit vun der Maschinn ass mat engem deen Plastik Kierper Brieder equipéiert. Sou Ukrain Produzent gewonnen corrosion. D'Benotzung vun Plastik erlaabt ze weider den Auto Upgrade séier a wirtschaftlech, well Plastik, Géigesaatz Metal ass vill méi einfach behandelt a verlaangen net de Kaf vun deier Modeller stierft.

D'Ukrain Cherkassy dës Geleeënheet ze ginn aktiv Demande an et op de Maximum benotzen. Amplaz Metal enger Plastiksbaatsch strooss Heizkierper ass elo voll glat Rot. Den Ukrainer gleewen, gesäit et ganz modern an europäesch, fir déi selwecht Plastik ganz einfach ass, fir gefléckt, mir brauche just e bëssen vun epoxy gekollt. Kucken vum Wierder vun Chauffeuren an engem Gefier wéi e Bus "Bohdan", Spezifikatioune voll entworf no deem Prinzip. Hei, alles ass gemengt eraus.

Der Säit vun de Kierper sinn vun galvanized Stol feieren. Et huet eng longitudinal Zäitstempel markéiert Elementer. Der hënneschter Fënster an dësem Bus ass vun zwee Deeler gemaach. Et Ingenieuren aus Cherkasy si wirtschaftlech Grënn. Am Fall vun Schued braucht just eent Halschent ze schounen.

Den Numm vun der Bus, hir Défense konzentréiert fir den Index Modell an déi aner Symboler vun Cherkassy ze einfach eng normal schwaarz molen molen.

de Chauffer

Alles ass einfach a praktesch. Driver d'Sëtz huet eng komfortabel Upassung un d'longitudinal Achs an der backrest kann am Wénkel ugepasst ginn. Dekoréiert Aarbechtsplaz Japanesch Sproochen iwwersat. Mat der Hëllef vun den Ingenieuren war den Interieur en Touch vun Eleganz ginn. op der Instrument Rot zougemaach Forward-Japanesch gemeinsam Glas. Ganz integral a praktesch Design, mä op engem sonneg Dag, schaaft d'Sonn e Chrëschtdag op et.

FEDIL huet eng kleng Duerchmiesser a super an der Hand. Et vill der Gefill datt "an den Hänn vun" Passagéier Auto amplaz de Bus. "Bogdan" Spezifikatioune ass ganz fortgeschratt. Raffinéiert CAT an H-Form Verréckelung Circuit mat klenger Stad korotkohodnaya Hiewel selwer och e Passagéier Auto. Déi dreiwend Positioun ass aus dem Rescht vun der Ariichtung Mauer an Zonk getrennt. Dauwen, ass awer net néideg, well de Chauffer d'Sëtz Héicht wäerten dass de Motor verstoppt.

Passagéier Confort

Bussen sinn net fir d'Automobilisten an fir den Transport vu Persounen gebaut. An dësem Respekt, bitt Bus "Bogdan"? Spezifikatioune soen iwwert d'Kamoudheet an Trouscht fit. kleng Klass Bus huet zwee grouss Dieren. Minnen "Bogdan" ass nëmmen 610 mm, also der Maschinn geduecht ass niddereg-Stack gin, wat fir Passagéier virun allem praktesch ass. Siten fir Heefung vu Passagéier am Bus do, mä et ass eng grouss Passage. Wa mir iwwer d'Zuel vun de Sëtzer schwätzen, huet d'Maschinn mat engem 21 Sëtz, an kann ronn 30 Meter Passagéier aménagéieren. souz op der rietser duebel, Recht - Single rudderen. No europäesche Standarden, an Ukrain Standarden, d'Distanz tëscht der Positioun 700 mm gin. "Bogdan" bitt och méi wéi komfortabel - 800 mm.

Op den Hënner ginn et praktesch Eisebunn am Fall vun topeg dreiwend op Ukrain Stroossen. Leit, déi "Gléck" ze setzen an engem Auto iwwer d'Rad Arches sinn, ginn gezwongen seng Been ze béien. Allerdéngs ass et net ze Trouscht déi.

Bus "Bogdan" - technesch Spezifikatioune, Reparatur an Ënnerhalt

Maschinnen equipéiert mat modern japanesch Isuzu Diesel Motore mat engem Volume vun 4,6 l fir Stied oder 4,7-Liter-Moteur zu Faubourgen Bussen. Power véier-losen turbodiesel, equipéiert Nieft intercooler mécht 148 HP Déi maximal Vitesse ass 85 km / h op den éischte Motor an 105 km / h am zweete Fall.
Der Eenheet huet eng Layout fir einfach Opriichte op Rumm eropklëmmt Cab. Dank den Efforten vun Japanesch Ingenieuren déi de Motor, Reparatur an Ënnerhalt vun der Eenheet entworf ass bal net waren. Allerdéngs ass de Motor ze erhalen och ganz einfach. Zum Beispill, wann Dir un enger Hëtzt exchanger gespillt wëllen, déi oft op dëse Maschinnen aus Bestellung ass, ass et noutwendeg déi ganz Muecht System gin ass. Motor Fléckaarbechte brauchen nëmmen original Eenzelstécker. Och consumables brauchen komplett Original.

Reparatur an Ënnerhalt

Referenz zu dësem Zäitpunkt, mussen et gesot ginn, dass d'Deeler vun der Maschinn, déi net a Japan gemaach ginn, éierlech gesoot schwaach an zweifelhaftem. Meeschte Bussen hunn e Problem mat der wiring, Bremsen an freet. Et ass och aus fir wiper Gears. Do hu Fäll vu Feier vun dëse Maschinnen goufen.

Bus "Bogdan" - Spezifikatioune, Dreifstoffverbrauch

D'Maschinn ass mat engem Tank vun 100 Liter equipéiert. Tank Cap huet eng gespaart. Dreifstoffverbrauch op de Pass ze "Bogdanov A091" ass 15 Liter / 100 km op der Autobunn oder 21 Liter am urbanen Ëmfeld. A092 Maschinn ass bal d'selwecht auserneen.

Freet an gearshift

Freet - dréchent Single-Scheif Reiwung System mat engem pneumatic actuator equipéiert. Jonke Mënsch soll orientéiert ass de Fall mat der Stad, "Bogdan" - 5-Vitesse manuell an d'technesch Charakteristiken vun de Bus "Bogdan" an de Faubourgen Versioun - eng 6-Vitesse manuell Transmissioun. D'Këscht huet gutt Fonctiounen an Kritik. Wiessel bemierkenswäert kloer aner Informatiounen zesummegedroen.

Am Auto

Japanesch turbodiesel Motore studéiert, getest an einfach genuch. Zousätzlech, sinn se zouverlässeg moossen. D'Motor ass mächteg an charakteristesche Zuchbéischt. Der Eenheet ass einfach selwer, d'Aarbecht vu senge flexibel, hien forgives de Chauffeur déi falsch méngem. City Modell huet eng normal Trend zu urban Ëmfeld, an Beschleunegung zu 100 km / h statt fir 35 Sekonnen. De Motor net haart ass, d et knapps.

Ophiewe an Bremsen

Et muss un der smoothness vun Gefier Lafen gesot ginn. Spezifikatioune "Bogdan" Bussen bestätegen dass et Formatioun-Fréijoer Loft Ophiewe vum Littrow d'Firma. Machine equipéiert mat virun onselbstänneg Fréijoer Ophiewe. Bremsen duebel Circuit mat engem hydraulesch fueren equipéiert. Wann Dir den Auto-ze-Commande sammelen, kënnt Dir ABS kréien. Véier Rad opzebréngen Bremsen. An Faubourgen allem - disc Bremsen op erfollegräich an opzebréngen hënneschter Säit.

Mechanesch Parking Brems-, Transmissioun huet och e Bremsen an Weibëschof Moteur retarder, mat elektronescher Vakuum Krunn equipéiert. Et ass net néideg fir se ze dacks genéissen. Chauffeuren déi fir "Bogdan" schaffen, schwätzen iwwer Dreifstoffverbrauch, wann s de retarder aktivéieren.

an Conclusioun

Also Verantwuertlechen mir aus deem de Bus "Bogdan" Moteur Leeschtung ass. "Bogdan" - dat ass eng gutt war fir d'Stad. Maschinnen hunn maneuverability Stuerz vun der Rieder. Beräich Cab Verglasung ass och frou. Et ass derwäert opgeschriwwen der Japanesch Diesel. Am Allgemengen, d'technesch Charakteristiken vun de Bus "Bogdan" A092 a seng "Brudder" A091 mat wéinst ëm ganz uerdentlech.