Carburetor K-151: Apparat Kontroll, Fonctiounen, a Feedback Circuit

Um Sonnenopgang vu Passagéier Modeller Gaz an UAZ-31512 mat Muecht Unitéiten installéiert verhënneren Serie K-126. Méi spéit, sinn dës Motore mat Stol Elementer vun der Serie K-151 equipéiert. Dës verhënneren sinn aus "Pekar". Am Laf vun hirer Operatioun, a privat Auto Besëtzer, an Entreprisen sinn mat gewësse Schwieregkeeten am flécken an Entretien konfrontéiert. Der Tatsaach, datt den Design vun der carburetor K-151 aus virdrun Modeller vill verschidden ass. An dësem Fall, Informatiounen iwwert den Design Fonctiounen sech ganz knapp.

Allgemeng Informatiounen iwwert d'Unitéiten 151 Serie

Strukturell Elementer vun der Serie K-151 sin ganz anescht wéi all aner Gewalt carburetors, während op der selwechter Zäit e puer vun hire Komponente a Systemer op der Basis vun typesch Kreesleef entworf ginn. Jee no der Zäit vun Fräisetzung Unitéiten vun dëser Serie hu mer e puer méi Méiglechkeeten a Motiver. Ënnert mir d'Fonctiounen vun der carburetor K-151 beschreiwen.

Apparat Iwwersiichtskaart

Der Eenheet huet zwee no vertikalen Kanal. Si si fir d'ofgeroden vun Sauerstoff néideg. Um ënnen all Kanal ass de gequetscht Krunn. Jiddereng vun hinnen ass eng Chamber vun der carburettor. Fuert gequetscht ass entworf sou datt als éischt Uwendung vun der Rigaux mécht e Krunn an nëmmen dann - anert. Chamber, déi virdrun ass opgemaach Krunn, genannt der Primärschoul.

An der Mëtt Deel vun jidderengen vun den Channels fir de Passage vun Loft do sin speziell Restriktioun an der Form vun engem Kegelmantel. Et diffusers. Wat sinn dës Elementer? Wéinst hinnen schaaft e Vakuum Effekt, op der Basis vun deem de Bensin aus dem fléien ass an de System zréckgräifen. Wënsch fir carburetor tanken Niveau an der Chamber ass déi vun engem spezielle Mechanismus mat enger Nol Krunn an engem fléien haten. Dëst wäert méi am Detail diskutéiert ginn.

mat manner Bensin fidderen Schrëft

Et soll feststellen, datt op carburettors K-151 Dëse Mechanismus aus dem selwechten Apparat an all aner Gewalt Unitéiten grondsätzléch verschidden ass. An dësem virleien, hunn de Besëtzer Problemer mam Service. Dat war ëmmer doranner Kritik. Iwwregens, war dës Zomm op déi al Motore vun ZMZ gesat. Sou, de System zesumme mat der fléien an engem Nol Krunn am Chassis néierzeloossen. Visuell Inspektioun vun der Operatioun vun der Mechanismus ass méiglech nëmmen an der Entféierung vum Cover. Dëst wäert der natierlech dÉxistenz de Brennstoff Niveau fléien net stéieren. Dëst Design ass d'Kamera mat ënnen fidderen genannt.

Apparat

Also huelt eng enk kucken carburetor K-151. Carburettor Staatsapparat, Reparatioun, Fonctiounen nodréiglech beschriwwen. D'Element ass an dräi Deeler arrangéiert. - Uewerstad Cap Wunneng ass mat enger Eisendunnen equipéiert, an der Récksäit vun der Loft FILTER Versammlung mat engem heich Apparat vun der fléien Chamber an der Iwwerleeung Elementer vun de System. Lescht siwen Stellschrauwen zu der Wunneng duerch e Pabeier Doropshin fix.

D'carburetor Apparat huet d'Mëtt Deel. Dëst direkt Staatsapparat Kierper, Hellef engem gebaut fléien Mechanismus Chamber an engem Brennstoff nozzle. Och abegraff Stärkungsmëttel System. D'ënneschten Deel vun der Apparat ëmfaasst eng Wunneng fir eng gequetscht Krunn mat de actuator, idling Apparat déi zu der Wunneng duerch d'gasket verbonnen ass.

D'fléien Mechanismus

Wann e Brennstoff Zell ass manner wéi néideg, Kombinatiounen der fléien erof, domat de Nol befreiende. Wéinst deem, e Kräiz-Sektioun an ass vun der tanken Flux gëtt. Wéi d'Chamber gefëllt ass, ass den Effekt Krunn zou.

Zesumme mat der Ännerung vun Brennstoff Flux duerch d'Nol Krunn am automateschen Modus ass och aus der tanken fidderen Pompel geännert. Dat hält de Brennstoff Drock Erhéijung um woellen vun der Eenheet.

Brennstoff Niveau ass ni gespäichert - et Ännerungen je de Betribssystemer Punkt. Also, wäert de Maximum Niveau idling ginn. Wann um voll Muecht Niveau Betribssystemer ass liicht reduzéiert. Dëst heescht net d'Leeschtungsfähegkeet vun dëser Maschinn Afloss, wéi onbedéngt an de Prozess vun der ugepasst Stärkungsmëttel System Fabrikant beschwéiert considéréiert gëtt.

Stärkungsmëttel Systemer

Datt déi éischt Chamber vun der carburettor, datt eng zweet Struktur sëlwecht metering Systemer. Wéi heescht et schaffen? Hei sinn d'Haaptgrënn Brennstoff nozzles, déi an der leschter vun der fléien Chamber an der Haaptrei Loft Jets installéiert sinn. Der Pai op engem Fliger, op widdert de Salmiakgeescht Wells. Ënnert der Haaptrei Loft Jets arrangéiert sinn emulsifying och eraus. An der Mëtt Deel vun Salmiakgeescht Wells ass et engem Lach mat enger grousser Kräiz Sektioun. De Fonds ass fir nebulizers duerch speziell Kanäl mat Outlet Arkadefënster ugeschloss. Si sinn zu klenge diffusers etabléiert.

Wéi ze bedreiwen Systemer dispensing?

Op der K-151 carburettor bedreift et wéi follegt. Wéinst de Staubsauger an der Géigend vun Brennstoff sprutzen Lächer duerch d'Haaptrei Jet der Salmiakgeescht gutt an kritt am Salmiakgeescht Tube zu de Lächer. Bensin kee Problem dann vun der Loft an, duerch d'Mëtt eraus den mussen. Zanter de Brennstoff Mëschung ass gemaach déi d'Säit Channels dem dispensers geet duerch. Dann all ass dat mat der Primärschoul Loft Flux gemëscht.

Zousätzlech Apparater am carburettor

Zousätzlech zu dësen carburetor huel Elementer ëmfaasst och aner Mechanismen. Also, ass d'idling System entworf bis zu 1 dausend pro Minutt de Motor stabil Operatioun bei Dréizuelen ze halen. Et besteet aus de Contournement Kanal, de tuning Stellschrauwen, de Bensin an Loft Jet, economizer Krunn.

Schnelle Pompel erlaabt den Auto ouni opginn ze plënneren an Boost dramatesch, wann néideg. D'System besteet aus engem Krunn an der Haaptrei Kierper vun de Ball Krunn an der Membran vun der Mechanismus a Spender. No dem Prinzip Aktioun gesäit et wéi d'Aarbecht vun der Brennstoff Pompel.

Ekonostat - engem Apparat, datt de Bensin-Loft Mëschung um héich Moteur doud ze beräichert erlaabt. Strukturell Elementer sinn zousätzlech Kanäl duerch déi wéinst dilution während oppen gequetscht am Brennstoff RESERVOIR falen. Och an de Bau vun Iwwergangs Systemer sinn. Si sinn néideg fir d'glat Vitesse vun Wuesstem op eng Zäit, wou d'gequetscht eng zweet Kamera ass Ufank just opzemaachen. Et ass eng Loft a Bensin Jet.

carburetor Feelfunktioun

Während Operatioun, kënnt Dir eng Rei vu Feeler kucken. Sou, eng gemeinsam Problem - héich Dreifstoffverbrauch, schwaarzen Damp aus dem Communiqué Päif op engem spatzen Drock op de Gas Rigaux, onbestänneg idling, aarm dynamesch Charakteristiken, Narren an dips. An dësem Fall, de Besoin carburetor K-151 Formatioun-up a gefléckt.

Am meeschten ënnert den Ursaachen vun opginn kann Noutfall Brennstoff identifizéiert ginn. Well vun dësem, zougeschmiert nozzles, souwéi Loft a Bensin Channels. Ausserdeem, kann wéinst dem héich Temperatur Gebai deforméiert ginn. Während Operatioun, sinn der nozzles zu normal zouzedrécken an Tréine deen. Gréissten Deel vun de Kënschtler, fir déi de carburetor Struktur an Operatioun vun der K-151 kennt zu de klengsten Detail, an de Prozess vun Reparatur vun versicht d'Jets op eemol ofzesécheren. Et gëtt ugeholl, datt wéinst hirem Dreifstoffverbrauch waarden, a Kraaft Eenheet onbestänneg ginn kann. Mä et ass e Dofir. Jets wann drënner, ass et seelen.

Upassung

Fir déi, déi scho kennt mam Apparat vun ähnlechen Wunnenge sinn, wäert et einfach de carburetor K-151 ze Service. Sengen Elementer, disassembly a Kader am allgemengen net vill anescht wéi all aner verhënneren. Fir manuell der Eenheet ajustéieren, ass et duer de Prinzip ze verstoen an d'Uweisungen verfollegen. Et gi verschidde Méiglechkeeten, fir dësen Apparat.

Sou, d'Streck idling ugepasst, der Loft damper, den Niveau vum Bensin am fléien Chamber an gequetscht Positioun. Änneren den Niveau vum Bensin kascht nëmmen Handwierker erlieft, mä ajustéieren der Idle Vitesse all Auto Besëtzer kann.

Schrëtt fir Schrëtt Upassung vun der carburetor K-151 ëmfaasst e puer Etappen. Also muss du de Motor ze fonktionnéieren Temperatur ze waarm an da loosse se um Idle um oppene choke lafen. Nächst, déi gin vun Qualitéit a Quantitéit ewechzehuelen an de Moteur maximal Vitesse wielt ginn. Da spin all gin lues soulaang de Motor net observéiert Pann ass Lafen ginn.

Mat waarden Betrag vun gin ausgeglach. An dësem Fall muss Dir eng Situatioun ze matkritt wou de Motor Operatioun stabiliséiert ass. Et wënschenswäert, dass der Loftschrauf maximally camoufléiren gouf. Vergiesst net, datt dëst eben de Dreifstoffverbrauch Effet. Nächst, ass der Loftschrauf Betrag rotated. Dëse Motor erreechen stabil Operatioun bei Dréizuelen an der Gamme vun 700-800 RPM-. Wann den Undeel vun der Loftschrauf zu de Michel camoufléiren ginn, dann opginn Ufank während schwéier op de Gas pressen. Et brauch bis hannen unscrew.

Konklusioun

Also fonnt mir aus wat e carburetor Serie K-151. Elo kann et nëmmen am ale sowjetesch Autoen an "Gazelle" 90er mat de Motor aus "Air" ZMZ-402 fonnt ginn. Feedback vun deenen, déi et gebraucht hunn soen iwwert d'unreliability vun der Eenheet. De stäerkste erfollegräich sinn der "Solex" an "Weber". De Besëtzer soen dass d'K-151 konstant Ännerung an Astellunge verlaangt. An modern Konditiounen ass et fir benotzen net gëeegent.