K151S (carburetor): Extrait vun der Apparat an Prinzip vun der Operatioun

K151S - carburetor, entwéckelt an an der Fabrik "Pekar" (fréier bestécht Fabréck der carburettor) hiergestallt. Dëse Modell ass eng Verännerung vun der 151 Linn vun carburetors genannt Fabrikant beschwéiert. Dës Unitéiten sinn entworf mat de Motor ZMZ-402 an verschiddenen Ännerunge vum intern Verbrennungsmotor ze schaffen. No e puer Verbesserungen a Verbesserunge K151S (nei Generatioun carburetor) konnt mat esou Gedriffer als ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 a vill aner Unitéiten vun ähnlechen Design ze schaffen.

Dësen Apparat ass meeschte modernen Systemer a Mechanismen opgelëscht ass d'technesch an operationell, an Ëmwelt Charakteristiken ze verbesseren. Betruecht den Design vum Apparat, de Betribssystemer Prinzip, de Methode vun Reparatur an Upassung.

Design

K151S - carburetor, déi mat zwee metering Apparater am éischten an zweete Brennstoffzellen equipéiert ass. Och dëst Modell mat de System Idle, semi-automatesch ufänken System, economizer notéiert. De schnelle Pompel Design ass gëtt dee Bensin an den éischten an zweete Chambers Spraydousen. Zesumme mat anere Systemer, EPHH do pneumatic an elektronescher Steierung.

Wat ass speziell un de System kontinuéierlech Variabel semi-automatesch ufänken? Dank hirem, brauch net méi op de Gas Rigaux ze Press eng kal Moteur ufänken.

Der Eenheet huet zwee vertikalen Channels fir Loft. Am ënneschten Deel ass zielt de gequetscht. Dës Riewe sinn der Chambers vun der carburettor genannt. Gequetscht Krunn an hir fueren ass entworf sou datt wéi Dir den héijen Press Ufank eent Circuit oppen an dann déi aner. Dëst ass eng zwee-Chamber carburettor. Circuit Krunn déi éischt mécht ass de primären genannt. Anere Wierder, weider ass et eng Première Kamera.

An der Mëtt Deel vun der Haaptrei Loft Passage Channels sinn speziell socles neie Form. Et diffusers. Wéinst der underpressure gemaach hinnen. Et ass wichteg, datt an de Prozess vun Loftverkéier engem Affer vun Brennstoff vum carburetor fléien Chamber war. Dass den Apparat normalerweis Funktioun kann an optimal Mëschung ze preparéieren, ass de Bensin Niveau an der Chamber ëmmer haten. Dëst ass duerch heescht vun engem fléien Mechanismus an engem Nol Krunn gemaach.

Wéi heescht der carburetor un der 151? K151S besteet vun dräi wichtegst Deeler. Baussenzegen casing ass e Schlass. Et schéi Eisendunnen an Récksäit, engem Apparat fir Belëftung vun der fléien Chamber, wéi och Detailer vun der Startplatz System.

Der Mëtt Deel - ass direkt de Kierper vun der Eenheet. Et ass eng fléien Chamber, fléien Mechanismus toplivopodvodyaschie System. Ënnen vun engem gequetscht Krunn an der Wunneng, eng idling Apparat.

Home metering System

Dës zwee Systemer. Si hunn déi selwecht Design. System mat enger Brennstoff Jet equipéiert. Hire Lieser kann ënnen an der Foto gesinn.

Main Jet ass op widdert de Chassis schéi. Gin méi genee, an der Géigend vun Salmiakgeescht Wells. Ënnert der Loft Jet huet 2 Salmiakgeescht eraus.

D'Mauere vun der Wells vun Salmiakgeescht Lächer gi gëtt, déi zu der Wasserstoff nozzles verbonne sinn. Wéinst rarefaction an der Zone orifices Brennstoff sprutzen op Salmiakgeescht Wells doruechter. Et geet weider bis bores an der iech op. Dann, Bensin ass mat Loft an der Mëtt Deel vun der iech gemëscht. Da geet et duerch d'Säit Channels dem sprayer. Do, ass de Bensin mat der Primärschoul Loft gemëscht.

Idle System

Et ass néideg der stabil Operatioun vun der Moteur um Idle ze garantéieren. D'System besteet aus verschidden Elementer:

1. De Contournement Kanal.
2. Stellschrauwen, mat Hëllef vun deem d'K151S carburettor Kader.
3. Bensin an Loft Jets.
4. Economizer Krunn.

héijen Pompel

Et erméiglecht de Motor ouni spatzen dips stably iwwer déi ganz Gamme ze bedreiwen, wou den héijen Rigaux pressen.

Der Pompel ass eng extra Channels am carburettor casing, Ball Krunn, d'Blend Mechanismus a Spender.

Ekonostat

Dëse System ass waren d'Stabilitéit vun der Muecht Eenheet op héich Vitesse wéinst der Beräicherung vum Brennstoff Mëschung ze verbesseren. Dëst méi zousätzlech Kanäl duerch déi wéinst der grousser dilution zousätzlech Brennstoff ass um voll gequetscht Pleséier.

Der Iwwergangs System

Et ass néideg, dass de Motor Vitesse ze garantéieren wann der gequetscht Ouverture vum Secondaire Chamber méi lues vläicht méi. Den Iwwergank System ass eng Brennstoff a Loft Jet.

fakultativ Equipement

Dat ass wat K151S ass. D'carburetor Zousätzlech och mat engem Filter an der Form vun engem Schutzmoossnamen Mesh gemaach equipéiert. Och, huet d'Eenheet eng Brennstoff Retour Passage. Duerch extra tanken geet an de Gas Tank.

Ënnerscheeder aus baseline K151S carburetor K151

Mir waren op wéi de carburetor K151S.

Sengem Apparat op den éischte Bléck, ënnerscheeden net aus dem ganze 151 Serie. Mä kleng Differenzen existéieren nach. Sou, huet Liicht Keen engem méi verbessert Design. D'carburetor héijen Pompel sprayer op eemol an déi zwee Chambers benotzt. Och, hunn d'Entwéckler de Profil vun der Cams op der Pompel fueren geännert. Loft damper fueren ass elo onendlech ofwiesselnd. Dëst simplifies vill kal ufänken. änneren och d'Astellunge vun der metering Systemer. Dëst erlaabt Ëmwelt- Leeschtung ze verbesseren.

K151S - carb méi efficace wéi d'K151. Also mat him op engem 7% verbessert Maschinn Dynamik. Dreifstoffverbrauch wann am urbane dreiwend waren nëmmen 5%. Ufank de Motor vill verbessert an Moteur idling stabiliséiert.

Wéi de carburetor ze verbannen?

De Besëtzer vun ale Gefierer oft weess net wéi dat Eenheet ze befestegt. K151S carburettor Vernetzung ass wéi follegt.

D'Design Fonctiounen 2 flexibelen Schlauch. D'Haaptrei Brennstoff nozzle ass mat der nozzle verbonne ënnert dem fléien Chamber läit, - den een dat méi no un de Motor ass. Retour Brennstoff Passage gëtt dem ënneschten fléissendem verbonne ginn. Et kann op der Géigendeel Ofwiersäit vun de Moteur gesinn ginn ass manner wéi den Haaptgrond Socket.

Et ass och noutwendeg déi zwee dënn Réier ze verbannen. Ee vun hinnen kann Koppel ginn Krunn idling zu economizer. Dëst ass de flexibelen Schlauch datt aus dem Krunn solenoid geet. Déi zweet Milieu ass dem ënneschten zréck Ofwiersäit vun de gequetscht Krunn ugeschloss.

Dir braucht och de flexibelen Schlauch an d'Timer Oz ze verbannen. Op der carburetor huet eng Verbindung fir e flexibelen Schlauch PCV. Hien, zevill, wëlle Verbindung.

Carburetor K151S: Reparatioun, Upassung

Et duerchgefouert verschidden Arte vu Ännerung. Zum Beispill, kënnt Dir de Idle Vitesse, Brennstoff Niveau am fléien Chamber, d'Positioun vun gequetscht an choke Jesuskand ajustéieren.

Brennstoff Niveau änneren tucking fléien benotzt. D'Parameter gëtt duerch eng speziell Fläch am fléien Chamber gemooss. Et ass besser d'Fonctionnement vun berufflech Masters zu uvertrauen, mä wann néideg kann dat vun Hand gemaach ginn.

Fir d'Idle Vitesse ajustéieren ass néideg der Moteur bis zu sengem Betribssystemer Temperatur ze waarm. Weider, de gequetscht Ouverture an der ugepasst Mudder engem Zweekampf:

• Loftschrauf Quantitéit mat engem Fréijoer;
• Qualitéit gin.

D'Motor hellt de Score an. Da Commentairen der Stellschrauwen bis de Motor stabil gëtt. Da gin d'Zuel vun ausgeglach bis de Moment méi wann de Motor ofgefaangen Course gëtt. D'ugepasst Mechanismus ass responsabel fir d'Qualitéit, spin bis et hält. Wat no dëst ze maachen?

Weider Quantitéiten podkruchivayut gin fir dass de Motor bei 700-800 Ëmdréiungen pro Minutt stabil ass. Wann d'Zuel vun gin méi däe, wäert dips wann Dir op de Gas dréckt. Wann héich Vitesse, si Bates metallen gequetscht.

Konklusioun

Mir gekuckt der carburetor 151C Modell. carburetor Reparatur an Upassung K151S him, kann scheinbar, vun Hand gemaach ginn. Dëst ass nëtzlech wann et engem Decompte wäit aus de Garen oder doheem war. A carburetor gebass a souguer Ufänger déngen.