Catalyst: Wat ass dat? Firwat brauch ech e Katalysator op mengem Auto?

Et ass an modernen Autoen eng Detailer, déi fir ville Joeren d'Ursaach vu ganz waarme Schluechte vun Autofuerer ass. Awer dës Disputen ass et schwéier d'Argumenter vun all Säit ze verstoen. Een Deel vun den Auto Enthusiaster "fir" an déi aner "géint". Dëse Deel ass e catalytesche Konverter. Firwat brauche mir e Katalysator, wat ass esou wichteg am Design vum Auto, firwat ass et ëmmer doruechter? Loosst et probéieren, dat ze verwierklechen.

Catalytic Konverter

Dëse Deel huet e einfachen Design, awer d'Roll, déi se am Auto spillt, ass ganz grouss a schwéier. D'Operatioun vun enger Verbrennungsmotor begleet d'Emissioun vu ville verschiddene a ganz schiedlech Substanzen (all dës Substanzen a gëfteg Gasen duerch d'Autosausgangs Linn ginn direkt an d'Atmosphär verëffentlecht). De Neutralisator et erlaabt de Niveau vun der Emissiouns toxizitéit erofzesetzen ze reduzéieren, an domat d'ökologesch Situatioun verbessert.

Sou, vun heescht vun speziellen chemesche Reaktioune, besonnesch gëfteg Substanzen, ass net déi bescht Afloss op der Atmosphär, sinn an manner gëfteg Gasen ëmgerechent déi dann Wasserstoff duerch d'sinn Communiqué Päif.

Zousätzlech beschäftegt Communiqué Katalysator System och Sauerstoff detektéieren. Si kontrolléieren d'Qualitéit vum Brennstoffmixer a beaflossen d'Operatioun vum Katalysator. Dir kënnt dëst Apparat am Auspuff tëscht dem Silencer an dem Motor fannen. Den Apparat gëtt zousätzlech duerch e Metal-Schirm geschützt, well duerch d'Operatioun de Apparat erwächt. Kuckt wéi de Katalysator ausgesäit - seng Foto ass ënnert.

Geschicht vun der Schafung

An de 60er Joren huet d'Regierung vun all Entwécklungslänner vun der Welt op d'Ökologie fokusséiert a besuergt iwwer d'Zuel vun den Emissiounen vun den Ofwaasser vu rengen Autoen. An et muss gesot ginn, datt d'Gesetz dann net Emissiounsniveau reguléiert.

1970 hunn déi éischt Standuerter ugeholl, déi d'Aufgab vun der Autobunnsanlag op d'Opmierksamkeet bruecht hunn. An dëse Standarde gouf et eng Lëscht mat Indikatiounen iwwer den Inhalt an d'Quantitéit vun besonnesch geféierleche Stoffer an exhaust gëfteg Gasen.

Dës Norm huet uginn datt e neie Katalysator an neie Autoen agefouert ginn ass, datt sou en Apparat géif d'Quantitéit vum Kuelemonoxid a Verbrennung vu Kohlenwasserstoffe signifikant reduzéieren.

Zënter 1975 sinn all déi produzéiert Autoen mat Katalysatoren ausgestatt ginn. Dës Detail ass obligatoresch.

Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

Oft ass dës Apparat no der Wasserstoff Päif vun der Moteur Formatioun oder et kann direkt op der Eisendunnen vun schéi gin der Communiqué manifold.

De Gerät besteet aus engem speziellen Trägereien, engem Metallgehäiess an wärmegeschlossene Materialien.

De Fluchhändler besteet aus enger Rei vu Zellen, ähnlech wéi Bienenhäff. Hien mécht bal all d'Aarbecht am Apparat. Dës Bienenhutt hunn eng speziell Coating - déi funktionnéiert Zesummesetzung. Et ass interessant, datt d'Detail hei net direkt funktionnéiert, awer nëmmen nodeems d'Temperatur am Auspassen op 200-300 Grad eropgeet.

De Neutralisator verbrennt Kuelemonoxid, wat an de Verbrennungsprodukter vum Brennstoff, wéi och Kuelewaarbonen enthale sinn. Et ginn och aner Substanzen déi den Katalysator neutraliséieren. Wat sinn dës Substanzen? Dëst ass NOx. Gas ass ganz gëfteg a schiedlech. Et zerstéiert de muesste Schleimhäute.

D'Neutralisatiounszellen ginn mat engem ganz dënnen Film beschränkt op Basis vun enger eemolege Platin-Iridium-Legierung. Déi Rescht vu gëftege Substanzen, déi net am Motor verbrannt sinn, bréngen direkt op déi waarme Uewerfläch vu klenge Zellen. Dëse Prozess nennt den Katalysator den Oflaf vum Sauerstoff, deen an den schonn gebrauchten gëfteg Gasen bleift. Als Resultat vun dësem Deel vun der Auspuffleitung gëtt kee méi gëfteg Stoffer.

Typen

Katalysatorpatroune kënnen aus Keramikmaterial oder Metall gemaach ginn. Ënner deenen Autoeuren, Keramik sinn méi verbreed a populär. Si perfekt ophalen héijer Temperaturen, an si sinn net vun der Korrosioun betrëfft. Ënner deene Virdeeler ass e bëllege Präis fir e sou engem Katalysator (dat sou e Substanz wéi d'Keramik eng niddreg Käschte war, Experten wëssen).

Et ginn och Nodeeler fir en Keramik-Katalysator. Dëst ass seng Zerbriechlechkeet. De Bäitrëtt ass absolut onbestänneg fir verschidde Forme vu mechanesche Schued, a well de Apparat ënner dem Ënnerhalt vun der Maschinn läit, gëtt et eng bemierkbar Wahrscheinlechkeet fir den Apparat mat engem Bierg, engem Steen, mat alles ze treffen. Dann dauert de Deel. D'Analogue vum Metall sinn vill méi staark, awer hire Präis ass ganz héich wéinst der Platinlegierung. Zum Beispill, de VAZ-Katalysator bei engem Offall ass net repartéiert ginn, a vill kee kaaft keen neie Wéinst der héije Käschte.

Catalysts op verschidden Marken vun Autoen

Autoen, déi hänkbar vun hirem Produzent sinn, kënnen enorm variéieren. Dat selwecht gëlt fir d'Neutraliséierer. Si sinn anescht wéi vum Modell no Modell. Mir wäerten déi populär Marken vun Autoen berücksichtegen.

VAZ

De Katalysator op VAZ mécht net an allem. Si sinn all Metall, vill ze schreiwen wéinst verschidden Schäfferot. Fannt dem Apparat an dem Auto kann ënner dem Ënnerhalt an der Géigend vu der Auspuffleitung vun der Maschinn sinn. Oft, am Fall vun engem Versoen, ass d'Katalysatorreparatur net méiglech.

Ford

Am Géigesaz zu den Automobilisten, huet Ford secher op d'Chauffer. Domat ass de Apparat fir d'Gëfteggasen an Maschinnen vun dëser Marque op Basis vu Keramik gemaach.

Fir d'Sauerstoff vu Sauerstoff ze regelen, gëtt eng Lambda-Sonde fir eng qualitative chemesch Reaktioun am Apparat benotzt, wat am Computer integréiert ass.

Sou ass de "Focus" -Katalysator aus engem katalytesche Sammler an zwee Sensoren. Mat staarke Motoren, et ginn zwou Kollektoren, och véier Sensoren. Déi lescht Säit kann a Virdeeler a no dem Apparat fonnt ginn. Den Neutralisator kann vun der Instrumententafel kontrolléiert ginn.

Den Apparat ass fir 120.000 Kilometer entwéckelt. Wann Dir schlecht Qualitéit Brennstoff mat dem Brennmaschinn benotzt, kann dësen Deel vill méi séier fehler. Am Fall vun engem Versoen, de "Ford" -Katalysator ze reparéieren ass net méiglech. An dësem Fall gëtt nëmmen de Ersatz fonnt.

D'Leeschtungsprüfung kann ganz einfach gemaach ginn an et ass och einfach ze verstoen datt den Ersatz néideg ass. Mat engem net-kierzleche Katalysator, d'Kraaft קערen drop erof. Fir d'Operatioun vum Apparat ze kontrolléieren, ass et néideg fir Messungen vu schiedlechen Substanzen am Auspuff vun der Maschinn ze maachen. Wann d'Filteren verstoppt sinn, da gëtt de Niveau vu schiedlechen Toxinen ofgeschnidden.

Et kann och kontrolléiert ginn, andeems de Sensor viru Neutraliséierer installéiert gëtt.

Dann, mat engem speziellen Adapter, musst Dir eng Dichtungsmembran an verbannen d'Pressmessungen bei verschiddenen Motorlaarwen. Och wann de Apparat keng Bestellung ass, ass de Reparat vum Katalysator net méiglech.

Wann de Katalysator "Ford" verstoppt ass, an dësem Fall gëtt de alen Apparat ofgeschaaft, an op senger Plaz ass en neie mat erhéicht Normen installéiert. Et ass och méiglech, den Katalysator mat engem Flam-Arrêtter oder engem universellen Neutralisator ze ersetzen.

Toyota accelerator

"Toyota" an dëser Emgéigend och ënnerscheet näischt aussergewéinlech. Dës sinn déiselwecht Hënner mat enger Goldplatt oder Platin-Iridium-Legierung. A neit Autoen vun dëser Marke gett et dräi vun deene Geräter - si si matenee verdeelen. Jiddwer vun hinnen ass fir d'Gëftung vun enger bestëmmter Kategorie schiedlech Stoffer geplangt.

D'Operatioun vum Katalysator

Fir datt déi Apparat esou laang wéi méiglech schützt d'ökologesch Situatioun, ass et néideg ze benotzen. Also, déi éischt an déi wichtegst Recommandatioun, déi de Geriichtsliewen verlängert, ass Qualitéitstoffer vu berühmten a populären Marken. Bëllegqualitéit Brennstoff kann Stoffer hunn, déi d'Spritpräparatioun vu Wolleken einfach zerstéieren. Besonnesch schlechter Afloss op den Katalysator ("Kalina" ass net eng Ausnahm) ass e Metal wéi Tetrosvitsev. Dës Substanz ass laang an villen Entwécklungslänner verbannt.

Et muss och drun erënneren datt de Neutralisator ënnert ganz héijen Temperaturen funktionnéiert, also parkt den Auto, wou baimlech Objeten, Blieder, Pabeier oder soss näischt ronderëm leien.

De Chauffeur, wann erwënscht, fir de Katalysator ze retten, däerf net oft den Startter maachen, wann d'Maschinn net starten.

Et ass besser ze bréngen. Och Är Kurbelwelle net ëmsetzen, d'Zündkerzen ausdrécken. Maacht och net de Motor mat enger Tug ze starten.

Wéi ze verstoen datt et gebrach

Wann zum Beispill e Katalysator op den Auto installéiert ass (Chevrolet Aveo, ënner anerem) an et ass néideg ze verstoen ob et geschitt ass oder net, et ginn verschidde Weeër fir dës.

Wann d'Maschinn normalerweis funktionnéiert, dann ënner anere Konditioune léisst d'Lampe op der Instrumententafel, déi de Problem vum Katalysator mellt, net op.

Wann de Deel an der Hallefkonditiounsbedingung ass, da gëtt et e Manktem vum Maschinnschub an der Héicht. Moies ass de Auto méi schlecht ginn. Och der Maschinn verléiert Vitesse an Dreifstoffverbrauch vergréissert. All dëst signaliséiert datt de Deel muss ersat ginn.

Reparatioun mat eegenen Hänn

Op mannst Servicestatiounen, si ginn automatesch Reparaturen vun dësen Apparater net erkläert. Tatsächlech ass et. Wann awer den Deel verstoppt ass, kënnt Dir verspäiche wat se maachen. Wann et e puer Neutraliséierer an der Maschinn sinn, da gëtt déi éischt ofgeholl, an d'zweet ass gewäsch. Dir kënnt en esou e Katalysator gesinn - eng Foto vun der et ënner. Sputtstoffer recommandéiert Geméis fir d'Vergaser Vergaser. Wann d'Resultat ze vill Siedlungsmooss ass, ass et néideg fir den Deel fir eng Nuecht an engem Eimer vum Diesel Brennstoff ze beléieren.

Da kann de Apparat sech erstallt a genéisst d'Resultat. Mä fir vollstänneg Aarbecht ass et ëmmer nach recommandéiert fir en neien Apparat ze kafen. Et gi universell Modelle fir vill Autoen.