"De Big Port of St. Petersburg": Diagram, Foto

Sankt Petersburg gouf als Hafenstied gegrënnt, déi dem russesche Räich Zougang zu europäeschen Héicht huet. Dank der Mierkommunikatioun gouf d'Stad ëmmer méi séier entwéckelt. Heute ass de "Big Port of St. Petersburg" déi wichtegst Transportnub, déi jéngst Honnertdausende vu Schëffer vun verschiddenen Typen kritt.

Allgemeng Charakteristiken

Am Nordwesten vun Russland "De Big Seaport St. Petersburg" ass déi wichtegst Handels- a Passagéier Transportnub. Et läit op der Neva Bay, déi am ëstlechen Deel vun der Golf vu Finnland Zesummenhang mat der duerch d'Land Schnëtt Finnesche Mierbusen. Port Beräich - déi vill vun gemaach Inselen der Delta vum Floss Neva.

Den Hafen ass ganz ganz Joer. Ongeféier vu November bis Abrëll ass d'Uewerfläch mat Eis bedeckt. Fir sécherzestellen, datt Schëffer Zougang zu Liegen hunn, ginn se an der kaler Saison duerch d'Eisebretner assistéiert, déi de Wee op Land erbléien.

Duerch hir Struktur ass de "Big Port of St. Petersburg" aus Ubidder vu verschiddene Ports vu méi klenge Gréissten: Bëschaarbecht, Handel, Passagéier, Fësch a Floss. Et schreift och verschidde Schaffbau- a Reparaturplanzen, en Ölendminal, d'Päiren vun Lomonosov a Kronstadt, d'Hafenstatiounen Bronka an Gorskaya.

Dofir kënne mir sécher suergen datt de "Big Port of St. Petersburg" eng zimlech komplex Struktur ass. Säin Schema umfaasst eng Vielfalt vu Kanälen an Anlagebussen fir verschidden Zwecker.

Fairway System a senger Fonktioun

Insgesamt ass d'Längt vun den Ubelen vum "Big Port" méi wéi 9 km. Si féieren op laang a net ganz Kanäl ze gebaut, fir op Schëffer vu verschiddenen Gréissten zougänglech ze maachen. Déi längsten - un der Pier vun Kronstadt, ausserhalb vun der Insel Kotlin. D'Parameter vum Kanal sinn einfach impressionant. Seng Längt gëtt méi wéi 27 Meilen. D'Depot erlaabt Iech Schëffer mat engem Projet vu 11 m ze kréien. Zur selwechter Zäit ass d'Schifoun selwer bis zu 260 m laang an ongeféier 40 m breet.

Schëffer vun méi grousser Dimensioun hunn den "Great Port of St. Petersburg" ganz op aner Manéier ze huelen. Den Hafen, zum Beispill, Ueleg Trawler deen op enger baussenzeger Strahplatz ass. Si brauchen net vill an de Festland ze goen.

Am Allgemengen läit de Hafen vun ongeféier 60 Uert. Si verleeft eng Rei Kanäle bis zu 12 m Tiefe. D'Längt variéiert jee no der Gréisst vum Gefaangenen an d'Ziler vun hirer Arrivée an den Häfen St. Petersburg.

Éischt Hafengebitt

Fir d'Bequemlechkeet vun der Ënnerhalt an der Gestioun vun alle Facteure gëtt d'Administratioun vum "Big Port of St. Petersburg" op verschiddene Quartieren geteilt. Jidderee vun hinnen servéiert eegent Cargo Firma. Zudem sinn d'Anlage vu dëse Gebidder wesentlech ënnerschiddlech an hiren Zweck, wat et fäeg mécht de Geodnisser z'entwéckelen an hinnen déi adäquat Servicer ze bidden.

Deen éischte Distrikt besteet aus 14 Uert. Vun der Éischt op d'Siesch fuert Schampongsschiffe, déi Fracht an engem Container transportéieren. Lued an Ausluede Operatiounen sinn mat der 23 duerchgefouert port Flieger. Hir Zuel vu Kapazitéit ass 40 Tonnen.

Hei kënnt Dir d'Wueren fir Lagerung an oppen oder zougemaachte Wueren, déi Gesamtfläche vun deenen méi wéi 125.000 m² sinn. De CJSC "Second Stevedoring Company" ass dee Beräich.

Déi verbleiwen siwe Betriber sinn fir Fuerscher an Expeditiounschoule geduecht. Hei sinn e Schëffer vun der Hafen Flott.

Zweet Hafengebitt

All Betraffenen Observateur ass faszinéiert vum "Big Port of St. Petersburg". D'Biller reflektéieren all seng Gréisst a Skala. Besonnesch dacks gëtt d'Objektiv eng zweet Hafenfläche, déi Schëffer vun der Passagéiermarine Flotte annett.

Dëst Gebitt besteet aus Uleies 15-41 mat enger Gesamtlängt vun ongeféier 3 km. Andeems d'Gebidder mat engem Schlaang net méi wéi 11 m d'Acquisitioun vun de Schlauchspäicher spezialiséiert ginn wéi Produkter wéi Getreide, Dünger, Getreide, Zocker.

Et gi speziell Kapazitéiten fir d'Mineraldünger ze verarbeen ouni Container. Fir e Dag bereet de Regioun op bis zu 100 Autoen, a bis zu 12 Tausend Tonnen Massegutt kann an engem Lagerhaus gespäichert ginn.

All Päeren, ausser de 27., Gi vum First Stevedoring Company CJSC gewarnt. Déi zwanzegst Joer Uert ass vum "Baltic Fleet" bewaacht.

Während der Summernavigationszäit sinn d'Plazbunnen 32-34 nees opbauen fir grouss Croisièreschrëften ze maachen, déi Ozeanrees maachen.

Drëtt Hafen

D'Kuel an de Bësch hafen d'Drëtt Hafengebitt. Et besteet aus dreizehn Anschnëtter, déi an Containeren, Iwwerbréckung vun Holz a Eisenmäerz spezialiséiert sinn.

Well d'Schëffer fir dës Fracht zimlech iwwergedeelt sinn, deementspriechend d'Spezifitéit vun hirem Empfang ze beobachten ass, gefollegt vum "Big Port of St. Petersburg". Lotsia an dësem Beräich ass organiséiert esou eng Manéier, datt och Ro-Ro Schëffer op den Ubidder 82-87 huelen.

Fir mat villen Container ze engagéieren, ass dësen Deel vum Hafen mat all néideger Ausrüstung ausgestatt, déi Trapappe vu 35 Tonnen erfaasst. All Wierker ginn ett vun der First Container Terminal CJSC.

D'Berths 67-70 ginn ewechgeholl an d'Verschécken vun Ronn Holz. De Kapazitéit vum Kapazitéit ass bis zu 1 Milliounen Tonnen Fracht pro Joer. Transversatioun vum Bësch ass vun der CJSC Stevedore Forest Company gehandhabt.

Véiert Akafszentrum

Déi ofgerappt Inselen am Kuel Harbart ass de Stand vun der véierter Uertschaft. Si engagéiert eng Iwwerhaalung vun Massen- a Massegutt. Fir dës Funktiounen ze erfëllen, hunn déi meescht vun den Anlageert eng Tiefe vu bis zu 11 Meter, well Schëffer déi esou Fracht transportéieren Dimensiounen.

Den Haapt "Akteuren" hei sinn d' Quelle Dünger, Kuel, fossille Äerz, alumina, Metal. Fir all se ze schnell entlooss gëtt, gëtt et installéiert Ausrüstung déi Autos a Schëffer benotzt. Seng Effizienz ass bis zu 5 Milliounen Tonnen pro Joer.

Verschidden Firmen beschäftegt dës Zone. E puer vun hinnen proposéieren nëmmen 1-2 Betriber, anerer hëllefen beim Laden vun Operatiounen bal der Hälschent vum Hafen.

De Termin fir Uleies ze kréien

Wéi et scho virgeworf huet, hält de "Big Port of St. Petersburg" grouss Trawler op der äusserst Strooss an der Ölterminal. Et läit an der direkter Ëmgéigend vum véierte Distrikt. Marine Tanker gi fir 35000 Tonnen Service fir unzebidden. Zousätzlech ass et zwee Uebst fir Flossentanker, déi aus der Neva kommen.

Heutzutage kënnen d'Panzer am Terminal bis zu 42.000 Kubikmeter Liichtölprodukter an bis zu 132.000 Kubikmeter donkeler Ueleg huelen. Dank dësem Muecht vun der Opluedstatioun déngt als Plaz fir d'Équipe vun kritt mat exportéieren Diesel a Bensin Ueleg, deen an de Panzer an ëmgeluecht aus der Emgéigend Raffinerien dem docks kommen.

An Zukunft ass et geplangt fir den Tanksfarm vun enger méi wéi 60.000 Kubikmeter eropzeschaffen, an och e neie Patrouf fir Tanker mat enger Ausschnëtt vu bis zu zwielef an engem halwe Meter.

Loading Operatioune beim Terminal ginn duerch d'Petroleum Oil Oil Terminal méiglech. D'Eisenbunnkommunikatioun mat dem Kontinent ass mat der Hëllef vun der Gare "Avtovo" op der Oktoberbunn.

Den Ueleg Terminal ass déi wichtegst Zentrum fir Handel mat Uelegproduiten mat de meeschten europäesche Länner. Op Land ass dës Effizienz praktesch net méiglech ze maachen.

Fësch a Fëschhäfen

Wéi et kloer ass, këmmert de Kapitän vum "Big Port of St. Petersburg" e ganz komplexe System vu klengen Häfen an Päiper. Dofir huet jiddereen se hir eegent Leadership a Cargofirmen.

Et ginn och ganz spezifesch Punkten vum Frachtempfang, zum Beispill de Bëschhafen. Seng Aarbecht ass komplizéiert mat der Tatsaach datt Holz a Produkter dovun spezielle Konditioune fir d'Belaaschtung a Lagerung erfordert. Dofir ass de Park vun der Léisung Ausrüstung hei hiergestallt.

Op der Quaië Aarbecht als permanent gantry an Bréck Flieger an Handy Camion fäerdeg Produit. Zur selwechter Zäit hiert d'Kapazitéit vun 5 bis 104 Tonnen.

Zu sensibelem Produkt ze späicheren sinn equipéiert Lagerhallen zougemaach ginn mat enger Gesamtfläch vun ongeféier 70.000 Quadratmeter. Offen Beräicher fir de Bësch sinn méi wéi 364.000 Quadratmeter. Ënner hinne gëtt et genuch Plaz fir d'Container vu verschiddenen Typen ze speichern.

Besonnesch an hirer Funktioun an och de Fëschhafen. Hien schafft mat verderbleche Produkter, an doduerch säin Imprint op senger Arrangement bleift. Et gi 6 Uschléi an den Hafen fir e schnelle Entleedung vun der geklaute Fracht ausgeriicht. D'Wueren hu sech och haaptsächlech op d'Ofkierzung a laangfristeg Lagerung vun de gefrorene Produkter fokusséiert.

Onbegrenzte Chancen fir Frachttransport

Haut schonn den "Big Port of St. Petersburg" erstaunt just d'Fantasie mat senger Skala a Capacitéite fir d'Händlerflotte. An engem Joer hëllt Honnertdausende Schëffer, déi Milliounen Tonnen Fracht vun verschiddenen Typen bréngen. Mee d'Notwendegkeet fir d'Entwécklung vum Hafen wuesse all Joer.

Aus dëser Ursach iwwerwaacht d'Verwaltung ëmmer d'Méiglechkeet fir d'Kapazitéit vum Service z'erhéijen, a Pläng sinn ëmmer d'Erëffnung vun neie Patrizen, Wueren, a Vertraulechkeet vu Kanäl. All dëst erlaabt de "Big Port" modern ze bleiwen a fähig ze sinn, de RF-Bedierfnisser am Seeverléch ze treffen.