AutoenAutoen

Eben bei Dréizuelen vun 100-120 km / h: d'Haaptgrënn

All Chauffeur héich gravéirende Situatioun, wann et eng eben bei Dréizuelen vun 100-120 km / h op der FEDIL oder op de Kierper. An et ass net nëmmen Nikotin, obwuel et gesot ginn muss, dës Symptomer - eng éischter gestéiert Phänomen. Wann Zäit Aktioun huelen net de Problem ze léisen, kéint et zu enger Violatioun vun der Geometrie vum Kierper a Féierung gaangen. Et gëtt net direkt, geschéien awer lues a lues.

Distortions kann eng Violatioun aerodynamic Charakteristiken Iwwerleeung, wéi och Verschlechterung vun drivability. Zousätzlech, kann wéinst der Effekter vun eben am Metal gemaach Splécken ginn, wat u sech net nëmmen geféierlech ass, mä verlaangt och deier Fléckaarbechte.

An dass de net de ganze Problem. Wann der Maschinn eben bei enger Vitesse vun 100-120 (2110 ass net eng Ausnam) ass, féiert et zu der unwinding vun verschiddenen fasteners. Dës Phänomener ze Reckschlaag nodeems kann - et ass en Accident, wéi och eng Rei vu Problemer an Schued, ewechhuelen, datt wäert ganz schwéier ginn. Et ass derwäert Schan, datt dës Zort vun verzweifelt en Zeechen vun der Analysen eroflueden ass, datt nach an der nächster Zukunft ze geschéien hunn.

Eben bei enger Vitesse vun 100-120 km / h existeiert fir verschidde Grënn. Et kann relativ Gefor Problem ginn. Mä heiansdo ginn et grave Fäll déi global Interventioun an der Ënnerhalt vun der Gefier Apparat verlaangen. Weider an dësem Artikel wäerte mir am typesch Grënn kucken dass de eben un der FEDIL an der Gefier Kierper bei héijen Débit iwwerdroen ass.

Rieder

Wann d'Gefier ass am Dréchnen mär gefillt, sollt Dir net direkt rosen gin an denken iwwer déi béis. Praxis weist, datt de Grond stäerkste oft am Pneuen verstoppt. Heiansdo an deem Fall do brauchen net och de Milieu Zentrum ze fueren, sécher ze sinn. All gëtt visuell gesi ginn.

leider Gläichgewiicht

Wann et engem eben am Leedungs- Vitesse vun 100-120 km / h ass, ass déi éischt Schrëtt Rieder an Pneuen Kontroll. Si net perfekt. D'discs kann haarde oder ongläiche Zesummesetzung ginn. Well verschidden Deeler vun der vill lass oder d'Gewiicht vun der disc verschidden ass, am Laf vun Rotatioun vun der Plaz wou d'Mass méi grouss ass, gëtt den Zentrum vun Gravitatioun souvill ewech. Dat ass näischt wéi den Impakt vun Zenrifugalkraaft. Anere Wierder, op héich Vitesse Rad, wäert dësen Impakt néideg duerch d'Schinnen- a Zuchbéischt op d'Rad iwwerdroen gin. Fir aner Verletzungen fir déi selwecht Ursaach, wäert de eben am Kierper geschéien.

Déi Aart a Weis aus dëser Situatioun? De Chauffeur muss Equiliber Rieder maachen. Et ass besser et vun Zäit zu Zäit ze maachen. Et ass och obligatoresch, wann "pereobuvki" Equiliber. Wat ass de Prozess? Dës Formatioun vun der Rad Gewiicht bei all Punkt. Wann engem Net-Spezialist ass op der disc spezifesch Gewiichter Déngen.

Run den Auto fir eng laang Zäit kann net ugefaangen-Gläichgewiicht Rieder ginn. Dëst kann an e puer Plazen schwéieren zouzedrécken Ursaach der Pneuen, déi eben méi wäert. Och wéinst dëser exzessiv zouzedrécken quasi all Deeler an Gefier Ophiewe Komponente. Heavy opbauen an sinn och Sujet op d'Dréischeif haat.

Symptomer vun Equiliber a Diagnos

Kann unbalance bestëmmen wéini bei héijen Débit dreiwend. An dësem Fall, fillen mir de eben op der FEDIL oder op de Kierper. Depressiv de Problem, kënnt Dir den visuellen Inspektioun benotzen. Rieder soll als glat, nee Studenten ginn. Wann den Auto kuerzem huet net zu der hëlt op d'Vitesse gefuer an schmäerzhafte eben gefillt an der FEDIL an op de Kierper, da Wahrscheinlechkeet, de Problem vun unbalance ass.

Mä mengt net, wann der Beats Rad, da genuch ginn nëmmen zwee virun fueren ze Gläichgewiicht. Oft kann de Problem nëmmen otbalansirovat wann all véier korrigéiert ginn.

gebrach Alignementer

Am direkte Undeel un der eben ass mat ausgesat Wénkel kann nëmmen der Zäit vun Beschleunegung ginn oder an engem gewësse Vitesse Gamme. Bestëmmen déi falsch camber / duer kënnt ganz séier ginn - Pneuen mec zouzedrécken.

Wann nëmmen de baussenzege oder nëmmen en zentrale Deel vun hinnen Thermodynamik, dann ass dat déi selwecht Situatioun. Befestegt de Problem, kanns de dréiende ajustéieren. Dann de eben vum Kierper bei enger Vitesse vun 100-120 km / h wäert verschwannen.

Mä hei ass den Zesummebroch / duer-an ugepasst ass, an de Problem ewech ass net eriwwer. Wénkel fix, et ass e Fakt. Mee den Auto Besëtzer decidéiert net Pneuen ze änneren, well se nach Geschäft kann. Mee Gummistécker "Attraktiounen" wéi si vun Ufank un. Also muss du e vill lass ze änneren oder eng Period vun Zäit um niddereg doud ze fueren, iwwerdeems de Rot gläichméisseg huet an de Problem geléist ginn.

Eben vum Kierper oder deforméiert Aluminiumsfelgen

Oft Ursaach gestéiert Schwéngunge gëtt hunn Deformatiounen. Dëst kann einfach op alles gin der Equiliber Maschinn. Am meeschten, geschéien analyséieren wéinst iwwer de Wells ze fueren. De Problem ass am Fréijoer, wann hir Zuel vergréissert.

Wann d'Geleeënheet net op de Stand ze ruffen, dann kanns du probéieren eng Ernennung visuell ze fannen. Meeschter all, ass am fuert ofgedeckt. Stol Zäitstempel markéiert discs méi ufälleg fir Deformatiounen wéi hire Goss Géigeparteien.

Doriwwer Studenten, eben op 100-120 km / h Vitesse kann duerch eng Kéier disc verursaacht ginn. An dësem Fall, kann um Stand vun der Rad ROTATIOUN ofgefaangen. Dëst ass well den Apparat op d'Mëtt Lach fix ass. Mam Auto, ass d'Rad net während Installatioun Sëtz. Zesummegezunn an aus der Fabréck komm.

Chassis

Hei, grad esou mat der Rieder, sinn et e puer Grënn. Also bei engem béien vun der fuert Aarsch op d'Rad onbedéngt eben beuerteelen. Dëst gouf vun der konstante buffeting annoncéiert iwwerdeems dreiwend. Der Stäerkt vun hirem gëtt während Beschleunegung klammen. Op enger Vitesse vun 100 km / h Gefier ausgeglach ze stuckelt. A wann Dir nach méi Boost, verléisst den Auto der direkt Wee.

Dacks eben 100-120 Vitesse geschitt no der Brems- discs ersat. den Auto Besëtzer iwwer Unsecured fueren informéieren verzweifelt. Sirène op fueren Vitesse, wéi op de Kierper kritt an op der FEDIL.

CV Gelenker - dat ass eng aner Ursaach. et ass ganz einfach dat Element fir z'iwwerpréiwen. Genuch den Aarsch pivot ze huelen a probéieren et ze Kierb weider. Wann der clearances observéiert ginn, dato kleng, konstante Drorakéit Gelenker ersaat gin. Eng zousätzlech Fonktioun - e huët Duster.

An, natierlech, ass d'Rad haat ze kontrolléieren. Wann se beschiedegt sinn, ass de Kierper gin vibrating gebonnen. Verzweifelt mat der gefillt bei all Vitesse.

drënner Ophiewe

Schlecht drënner Chassis Komponente eben an der FEDIL stoussen kann. Ophiewe Impakt der Kontakt senger Auto mat der Strooss. Wann de Chassis eng Sirène huet, ass et d'Ursaach vun Desequiliber während Rotatioun. Mä der Sirène Ophiewe - dat ass nëmmen eng "Katalysator" verzweifelt op d'Rad. Hien eleng kann net den Haaptgrond fir d'Tatsaach déngen, datt et eng eben vun der FEDIL gouf.

Speed 100-120 (VAZ - 2108 - ass keng Ausnam) kënnt et beweisen, wann den Auto e Leedungs- Schold huet. Mietsgesetz dës Analysen eroflueden ass an der éischter Plaz néideg. Et kann geféierlech ginn. Allerdéngs muss du e Problem an de leschten Auswee an depressiv, wann all aner Wirbelen a Commande.

aner Ursaachen

All bewierkt eben bei Dréizuelen vun 100-120 km / h kann Schock an op enger anerer Vitesse stoussen. Mä wann de Kierper fréie nëmmen op héich, de Premier Verdacht - de Motor, oder éischter seng Guichet Installatioun. Et ass oft vun der Moteur Fléckaarbechte Zousaz. Ze kreien vun de Konsequenzen, ass d'Ophiewe geläscht, kengem Moment de Motor Ënnerstëtzung, an et dann erëm installéiert.

Lockere weede vun Rieder

Dëse Problem ass einfach ze identifizéieren an eliminéiert, well wéinst dëser eben an der Vitesse vun 100-120 existeiert. VAZ-2110 wäert e charakteristesche huel Toun produzéiert gëtt. Der Matière vun der geschwächt Nëss an Mudder de Rieder vun engem oder méi Bauer. vernoléissegen den Test net, kann et geféierlech ginn. D'Rad kann einfach während dreiwend kengem.

Natierlech Häerz ass ganz ähnlech eben op der FEDIL an de Kierper, wann d'Cause vun de Rieder an Pneuen war. D'Differenz hei ass, datt d'verzweifelt op niddereg Débit fänkt. Souguer dëst Phänomen bei verschidden séier Stousswellen kann.

Also, mir fonnt, existeiert eben am Kierper wann bei Dréizuelen dreiwend Iwwerschreiden 100 Kilometer pro Stonn fir wat Grënn.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.birmiss.com. Theme powered by WordPress.