Engine V8: Charakteristesch, Photo, Circuit, Apparat, Volume, Gewiicht. Auto mat V8

Momentan ginn et verschidden Optiounen fir Stroumgewiicht, jee no dem Layout an der Zuel vun der Zilsäite. V8 Motor rappeléiert héchstem Niveau vun Gedriffer fir Passagéier Autoen, nodeems se mat Sport a Luxus Modeller geluecht ginn. Dofir si se net sou heefeg, mee si sinn gefuerdert.

Definitioun

De Motor V8 ass eng Kraaft mat enger V-förmlecher Arrangéierung vun Zylinderen an zwou Reihen vu véier an enger gemeinsamer Kurbelwelle.

Voraussetzungen fir d'Schafung

Am Ufank vum leschte Joerhonnert koum keng direkt Verbindung tëscht dem Volume vum Motor an der Zuel vun der Zilsäite. Mä mat der Zäit, Facteure wéi d'Erhéijung vun Vitesse a Muecht, wéi och de Wonsch vun de Käschten ze reduzéieren Nerve der Aféierung vun der Moyenne Volume vun der losen. Ausserdeem war et sou eppes wéi e Liter Kapazitéit. Also, sinn se Kierf Moteur Muecht mat der Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter. Dat ass, datt all Zylinder e gewësse Volumen huet, a vun engem spezifesche Volume ass eng gewësse Kapazitéit ofgeschaaft ginn. Ausserdem sinn dës Charakteristiken optimiséiert ginn, dh et ass onbezuelbar fir iwwer d'Massenproduktioun eraus ze kommen. Soumat sinn kleng Massermodeller ugefaangen mat kleng Volumenmotoren mat enger geréng Zuel vu Zylindern ausgerüst ginn, a fir eng grouss Kraaft ze erreechen, ass et néideg fir méi Zilsäite mat engem méi groussem Volume ze produzéieren.

Geschicht

Den éischte V8-Motor gouf 1904 produzéiert. Et gouf zwee Joer virdrun vum Leon Levasser entwéckelt. Et gouf awer net fir Autoen benotzt, mä gouf op Flugplazen a klengen Schëffer installéiert.

Éischt Automobile Moteur V8 3536 ^cm3 Volume Mercedes-Royce Firma verëffentlecht. Allerdéngs baussen se nëmme 3 Autoen amenagéiert.

An 1910, 7773 ^cm3 V8 huet vum Produzent De Dion-Bouton proposéiert ginn. Och wann d'Autoen equipéiert waren, goufen och e bësse produzéiert, a gouf 1912 zu New York virgestallt, wat grouss Interesse provozéiert huet. Duerno hunn amerikanesch Fabrikanten ugefaang esou Moteren ze kreéieren.

Déi éischt relativ Mass-produzéiere Autoen mat engem V8 Motor huet sech d'Firma Cadillac an 1914 Et nizhneklapannym Moteur Kapazitéit vun 5429 cm ^{3 war.} Et gëtt eng Meenung datt säi Konzept aus der fräicher Franséischer Kraaft Eenheet kopéiert gouf. Am éischte Joer goufen iwwer 13.000 Autoen mat hinnen equipéiert.

An 2 Joer gouf seng Versioun vum V8 mat engem Volume vu 4 Liter vun Oldsmobile presentéiert.

1917 huet d'Chevrolet och Produktioun vu 4,7 Liter V8 ugefaangen. De Joer duerno ass de Fabrikant awer Deel vun GM, d'Unitéë vun deenen déi zwou Firme erwähnt hunn. Chevrolet, am Géigesaz zu hinnen, konzentréiert sech op d'Produktioun vu Brennstoffer effizient Autoen, déi sollen méi einfach Motoren installéieren, sou datt d'Produktioun vu V8 gestoppt gouf.

All déi Motore spéider diskutéiert waren iwwer deier Modeller. Fir d'éischt Kéier am Massegesamt, si goufen 1932 vum Ford gefuer mam Modell 18. Och dës Kraaft huet eng bedeitend technesch Innovatioun. Si gouf mat Gossgoss-Block vun Zylindern ausgestatt, obwuel d'Produktioun vu sougenannten Deel technesch onméiglech war, sou datt d'Zylinder aus dem Kurbelkoffer getrennt sinn, wat komplizéiert an hunn d'Fabrik méi teier gemaach. Fir e festen Deel ze kreéieren war et néideg fir d'Goss Technologie ze verbesseren. Déi nei Stroumkapazitéit gouf Flaachkapp genannt. Et gouf bis 1954 produzéiert.

An den USA hunn V8 Motoren ganz besonnesch an den 1930er Jore benotzt. Si si sou populär, datt sou eng Kraaft vun alle Autosklassen, ausser en Subcompact, ausgestatt waren. En Auto mat enger V8 Maschinn bis Enn der 1970er sinn 80% vun all de US produzéiert. Daat sinn vill vun den Terme mat dësen Machtunioun ass amerikanescher Herkunft, an V8 ass ëmmer mat villen amerikanesche Autoen verbonnen.

An Europa hunn dës Motoren net esou Popularitéit. Also, an der éischter Hälschent vum leschte Joerhonnert si se nëmme mat Stécker produzéiert Elite Modeller ausgestatt. Nëmmen an de 50er huet ugefaangen d'éischt serial Aachtzylinder-Maschinnen oder Autoen mat engem V8-Motor ze gesinn. A wéi och e puer vun deenen déi mat US-Moteurien ausgestatt waren.

Layout

Am Ufank vum leschte Joerhonnert waren och ganz ongewéinlech Pläng fir Motoren, zum Beispill, Sieben-Zylinder, In-Line Achtel-Zylinder a séisser Form.

Duerch d'Bestellung vun der Motorstruktur, duerch d'Einféierung vun den uewe prinzipiell Prinzipien, ass d'Zuel vun der Zilsäit fir d'Motoren erméiglecht, jee no hirer Kraaft. A weider war d'Fro iwwer hir optimale Arrangement.

Engersäits ass déi einfachste Versioun vum Layout - In-Line-Arrangement vun de Zylinder. Dës Art ass d'Installatioun an d'Zeil nom aneren. Awer dës Arrangement ass relevant fir Motoren mat enger Zuel vu Fagere vun net méi wéi sechs. An dësem Fall sinn déi heefegsten Véier-Zylinder-Optiounen. Zwee- an Drei Zylindermotoren sinn relativ rar, obwuel si sou fréi am Ufank vum 20. Joerhonnert erschéngen. Fënnef Zylindermotoren sinn och net ganz allgemeng, ausser si goufen an der Mëtt vun der 70er eréischt entwéckelt. Sechs-Zylinder-Inlinemotoren hu momentan d'Popularitéit verluer. De Layout vun de Acht-Zylindermotoren gouf net an den 1930er Jore benotzt.

D'Benotzung vun engem V-förmleche Circuit fir Motoren mat enger grousser Zuel vu Zylindern ass wéinst Layout Iwwerleeungen. Wann Dir en Zeil-Layout fir Multi-Zylinder-Power Packs benotzt, da wäerte se ze laang an et ass e Problem mat hirer Platzéierung ënnert der Kapuze. Elo ass am meeschte verbreet den lateralen Layout, et ass ganz schwéier eng Zeil eng och eng Sechs-Zylinder-Maschinn ze setzen. An dësem Fall sinn déi gréisst Problemer mat der Verkeeferung vun der Gëscht. Duerfir fanne si sou eng Zort vun V6. Déi lescht kann op Längs a quuer arrangéiert ginn.

Applikatioun

Déi betraff Schema ass meeschtens op grousse Volumenmotorbenotypen benotzt. Si gi haaptsächlech op Sport- a Präissmodelle bei Autoen, sou wéi schwéier SUVs, Camionen, Bussen, Traktoren.

Charakteristiken

D'Grondparameter vum V8 schloen Volumen, Muecht, Staatewénkel, Balance.

Scope

Dëse Parameteren ass eng vun den Haaptgruppen fir eng intern Verbrennungstechnik. Am Ufank vun der Geschicht vun ICE gouf keng Verbindung tëscht dem Volume vun der Maschinn an der Zuel vun den Zylindern, an dem Duerchschnëttvolumen war vill méi héich wéi elo. Also, 10 Liter Single-Zylinder-Motor an 23 Liter Sechs-Zylinder sinn bekannt.

Allerdéngs spéider waren d'Spéider Specenzatiounen vun der Spigel genannt an d'Bezéiung tëschent Volumen a Kapazitéit agefouert ginn.

Wéi et gesot gouf, gëtt d'betraffe Layout haaptsächlech fir Multi-Liter Power Packs benotzt. Dofir ass de Volume vun der V8 Kraaft normalerweis mindestens 4 Liter. Déi maximal Wäerter vun dësem Parameter fir modern Motare vun Autoen a SUV sinn 8,5 Liter. Op Loaderen, Trakter a Bussen installéieren méivoluminente Stroumgebai (bis zu 24 Liter).

Energieverbrauch

Dëse Charakteristiken vum V8 -Motor kënne baséiert op enger spezifescher Liter Kapazitéit. Fir eng Benzin-Atmosphärmaschinn ass et 100 PS. Dofir ass e 4 Liter Motor eng Moyenne vun 400 hp. Dofir sinn d'Optiounen vu méi groussem Volume méi staark. Am Fall vun e puer Systeme, besonnesch d'Léisung, gëtt d'Liter Kapazitéit staark erhéicht.

De Wénkel vun der Verfall

Dëse Parameter ass nëmme wichteg fir V-fërmegt Motoren. Et heescht datt de Wénkel tëscht de Reihen vun de cylinderen ass. Fir déi meescht Powertrains ass et 90 °. D'Prévalenz vun dëser Arrangement vun den Zylinder ass erkläert vun der Tatsaach, datt et e Schwieregkeets vu Vibrationen an optimal Zündung vun der Miel erreechen kann an eng kleng a breet Maschinn ze kreéieren. Déi lescht beaflosst beaflosst d'Kontrollverhënnerung, well sou eng Energieversuergung hëlleft den Zentrum vun der Schwéierkraaft ze reduzéieren.

E bësse manner ass et Motore mat engem Wénkel vu Kraaft vun 60º. Vill manner Motore mat e méi klengen Wénkel. Dëst erlaabt Iech d'Breet vum Motor ze reduzéieren, awer an dësem Fall ass et schwiereg fir d'Vibration ze déif ze maachen.

Et gi Gedriffer mat erweidert Wénkel vun der Rechtssécherheet fir den Dokter (180º). Dat heescht, hir Zylinder sinn an enger horizontaler Ebene gesat, an d'Kolonnen richtgesat. Allerdéngs sinn esou Motore net V-förmlech genannt, awer dogéint, a si sinn duerch de Bréif B. Si hunn e ganz nidderegen Zilsetzung vun der Schwéierkraaft, sou datt sou eng Moto op haaptsächlech op Sportmodeller installéiert ginn. Allerdéngs ënnerscheeden si sech an enger grousser Breet, sou datt déi entgéint Géigende motoren selten sinn wéinst der Komplexitéit vun der Platzéierung.

Vibratiounen

An all Fall sinn dës Phänomener manifestéiert wann d'Kolbensmotor funktionnéiert. D'Designer sinn éischter fir se ze minimiséieren, sou datt se net nëmmen Afloss hunn, mee och op exzessive Stufen kënnen zu Schied a Zerstéierung vum Motor kënne féieren.

A senger Fonktioun funktionnéiert multidirektional Kräfte a Momenter. Fir Schwéngungen ze reduzéieren, ass et néideg ze ze gleewen. Eng Léisung fir dëst ass de Motor fir sou eng Manéier ze designen, datt d'Momenter an d'Kräfte sinn gläich a multidirektional. Enner anerem ass et genuch fir d'Kurbelhaft ze verfeelen. Also, Dir kënnt de Stand vun hiren Hänn änneren an opgoen Attacke widderhuelen oder balancéiert Wellen vun Anti-Rotatioun benotzen.

Gläichgewiicht

Als alleréischt ass et ze bemierken datt tëscht de gemeinsame Motoren nëmmen zwou Zorte balancéiert sinn: in-line an dogéint, a sechs Zylinder. Motoren vun aneren Layouten ënnerscheeden sech an dësem Indikator.

Wat d'V8 ubelaangt, si si ganz gutt ausgeglach, a besonnesch déi Varianten mat engem richtege Wénkel vum Zesummeliewen vun den Zylinderen a Kuréier, déi an senkrecht Ebenen läit. Zousätzlech ass d'Gläichheet erreecht duerch d'Possitéit vum eenheetleche Alterung vu Flares. Engagéiert Motoren sinn nëmmen zwou onbestrooft Momenter op der Wuecht vun den äusseren Zylindern, déi komplett vun zwee Wäertkräften op der Kurbelwäit kompenséiert ginn.

Virdeeler

V-fërmegent Motoren ënnerscheeden sech mat Motoren mat on-line Layout mam vergréissert Drehmoment. Dëst gëtt duerch de Motortype V8 erliichtert. Am Géigesaz zu dem In-Linemotor, wou d'Direktioun vun de Kräfte direkt senkrecht ass, an de Motor ënnert Berodung hunn se op der Welle vun deenen zwou Säiten laanscht d'Tangent. Dowéinst ass eng vill gréissere Trägeren ugeluecht ginn, déi d'Schaft dynamesch Beschleunegung ginn.

Zousätzlech ass d'Kurbelwelle V8 héich héich steif. Dat heescht, dëse Element ass méi staark, dofir ass et méi haltbar an effektiv wann Dir am Limitatiouns Modus handhabt. An och et geet d'Band vu Motoroperéiers erweidert a erméiglecht méi séier.

Endlech sinn V-förmëft Motoren méi kompakt am Verglach mat on-lineen. A si sinn net nëmme méi kuerz, awer och manner wéi am Bild vum V8-Motor gesäit.

Nodeeler

D'Motore vun dësem Layout sinn duerch eng komplex Konstruktioun ze bevirsteestoen, wat e groussen Ausbroch verursaacht. Ausserdeem, mat relativ kleng Längt an Héicht si se breed. Och d'Gewiicht vum V8-Motor ass grouss (vun 150 bis 200 kg), wat Problemer mat der Gewiichtung verursaacht. Dofir si se net op kleng Autoen installéiert. Ausserdeem hunn esou eng Motoren e wesentleche Schwéngungsniveau a si schwiereg ze balancéieren. Endlech si se tegement genuch fir ze bedreiwen. Eischtens, dat ass wéinst der Tatsaach, datt de Apparat vum V8-Motor ganz komplizéiert ass. Ausserdeem huet se eng grouss Unzuel vun Detailer. Daat ass Reparatur vum V8-Motor komplizéiert an deier. Zweetens, sou eng Motoren sinn duerch grousse Kraftstoffverbrauch charakteriséiert.

Modern Entwécklung

An der Entwécklung vun allen internen Verbrennungsmotoren ass et scho viru kuerzem e Trend fir méi Effizienz an Rentabilitéit. Dëst gëtt erreecht duerch d'Reduktioun vum Volume an der Applikatioun vu verschiddenen Systemer wéi direkte Brennstoffinjektioun, Turbocharge, variabler Ventiltemperatur usw. Dëst huet zu der Tatsaach gefeiert datt Groussmaschinn, ënner anerem V8, allgemeng Verloschter verléieren. Mnogolitrovye Gedriffer sinn lo duerch ersat verschiddene Motore kleng Volumen. Dëst gëllt besonnesch fir d'V12 a V10 Versiounen, déi duerch den Schlaang V8 ersat ginn an dee - vu V6. Dat heescht, de duerchschnëttlecht Volumen vun den Motoren gëtt reduzéiert, wat zum Deel duerch d'Zuel vun der Effizienz ass, wat den Index vu Liter Kapazitéit ass.
Awer sportlech a luxuriéis Autoen hunn nach ëmmer mächtlech Multi-Liter Power Packs. Awer hir Produktivitéit huet och de Verglach mat der Vergaangenheet erreecht duerch d'Verwäertung vun de modernen Technologien.

Perspektiven

Trotz de Perspektiven vum Ersatz vum Motor mat elektreschen an aner ëmweltfrëndlech Engin, hunn se nach ëmmer keng Relevanz verluer. Besonnesch V-förmlech Varianten gi geléiert als villverspriechend. Hautdesdaags hunn d'Entrepreneuren Weeër entwéckelt fir hir Mängel ze eliminéieren. Ausserdeem ass d'Potenzial vu sougenannten Machtheeten net komplett bekannt, sou datt se einfach moderniséieren.