Lancia Delta - sechs Meeschter vun der Coupe des Designers WRC

Déi éischt Generatioun Lancia Delta ass 1979 publizéiert ginn an huet d'Enn 1994 existéiert, wann de Hatchback aus der Produktioun entfouert gouf. Den éischte Modell war Fiat Ritmo, mat 1,1- oder 1,5-Liter Engines produzéiert. Den Auto Salon gouf mat villen Optiounen un der moderner Technologie ausgestatt. Den Titel "Car of the Year" ass d'Erreeche vun der éischter Lancia Delta. D'Feedback vun de Besëtzer ass bestätegt vun der Tatsaach, datt hien d'Verzeechnung verdéngt kritt huet.

A firun 1985 ass eng nei Generatioun eraus komm, déi Delta Integrale genannt gëtt. Et war scho net e zivilen Auto, mee e richteg Atlet. D'Welt Autoindustrie huet laang un dëst Modell erënnert.

Integrale gewënnt sechs Meedercher am "Designers Cup" bei de Weltmeeschterschaftmeeschterschaften. Italienesch Hickuck ka kee méi e schlechte Concours zu där Zäit maachen. Keen konnt sech de Rekord an sechs Victoiren réckelen op der WRC, vu 1987 bis 1993.

Bis elo huet de Automobilist endlech mat Motorsporten "gebett". Elo ass d'ganz Serie vun Italiener keng Allradantrieb. Korrekt dës Entscheedung oder net, et gëtt kloer ze ginn, an elo ass d'Tochterfirma FIAT engagéiert fir d'Produktioun vun repräsentativen "Asphalt" Autoen.

Déi zweet Generatioun Lancia Delta gouf vun 1993 bis 1999 produzéiert. Si huet net déi selwecht Popularitéit genéissen an e bësse erënnert. Sport Erfolleg mat der Neiheet war net, an déi fréier Resultater war ganz wäit. Déi finanziell Problemer, mat deenen d'Italiener zu där Zäit kollidéiert waren, hunn net d'Verëffentlechung vun enger anerer, drëtt Generatioun zoulässeg. Nëmmen an néng Joer huet d'FIAT d'nächst Versioun entstanen.

Dimensiounen

D'Delta ass e relativ groussen Hatch mat enger Längt vu 4509 mm, enger Breet vun 1,797 mm an enger Héicht vun 1.499 mm. De Kuelebasis vum Auto ass 2700 mm. Et gëtt op der selwechter Plattform wéi Alfa Romeo gebaut. D'Käschte vum Lancia Delta setze se tëschent Segmenter C an D. Trotz villen Optiounen a gudden technesche Besoinen ass de Modell ganz preisbar. Dëst gouf vun der schwiereger Positioun vun der Autoenfirma betrëfft - et kann net leeschten, de Präiss vun sengen Produkter ze betrüren.

D'Haaptdeeler vun der neier Delta goufen aus Gran Turismo Stilnov geholl, déi éischt am Joer 2003 an enger Auto-Show zu Barcelona erschoss gouf. Bescht iwwer hir Entwécklung huet et berühmt Designstudioën: Studio Cancerani an Carrozzeria Maggiora. Den neie Modell war net nëmmen eng aner Ännerung vum Virgänger, et gouf vum Ziichter gemaach. Vill Aklang ass den Auto mat Delta HPE, deen am Joer 2006 bei der Paräiser Auto Show presentéiert gouf. D'sengesgläiche krut, Beliichtung an villes Modell geplënnert Lancia Delta 2008.

Salon

D'Bannendekoratioun vum Auto schwätzt vu senger Wäertklass: héichqualitativ Materialien aus Eenzelnen, wonnerschéinen Stil vun den Top-Weltdesigner. Et sollt een erwähnen datt déi gutt Geriicht vu Delta, an där et de gréissten Deel vun hiren "Klassenkandidaten" überschneidert. Op den éischte Bléck gesäit et nëmme Luxusmaterialen am Salon, awer wann Dir se se am Detail kuckt, gesitt Dir datt dat net ganz richteg ass: Italienesch Designers hu geschaf fir mat techste Materialien a Bëlleg Plastik ze kombinéieren.

D'Zentralkonsole hält Klimafuereinstellungen an de Bose Audio System, speziell fir Lancia Delta entwéckelt. Gestioun ass einfach a einfach. Am allgemengen, wéi am Verglach mat dem Design, kuckt d'Konsole éischter schlecht. Virun den Aen ass en Tachometer mat grousser Zuel. Et ass e Gefill datt den Auto fir den Reider geschafft gouf, fir deen e ganz wichteg ass fir d'Geräter ze iwwerwaachen.

D'Ergonomie vum Model och op engem héijen Niveau. Am Rieder vum Auto mat Komfort kann eng Persoun mat enger Konfiguratioun eraussichen. Dëst ass favoriséiert vun de mechaneschen Astellungen vun der Héicht, de Wénkel vum Réckrass an d'Längsbewegung vum Sëtz. Zousätzlech hunn d'Plazen e gudde Support. Kuckt och de Lenkrad mat enger breeder Palette vun Astellungen. Iwwert den Reha Passagéier hunn d'Entdecker vum Modell och net vergiess: op der zweeter Réi mat enger Reservespannung kann dräi Erwuessen agehuelen.

Op der Strooss

Den Auto hält perfekt op der Strooss op vill Weisen dank dem ESP. Et cleft limitéiert d'Fuerderungsfäegkeeten, awer et kann mat héichem Geschitt rotéiert ginn (Torque Transfer Control hëlleft). Den Auto ass mat engem anere nëtzlechen System ausgestatt - Synaptic Damping Control. Et regelt d'Steifheit vun den Stoosdehler jee no der Strooss.

Trunk

De Gepäckraum vum Modell gëtt vergréissert andeems d'Récksäite vun den Rieder sëtzen oder d'Sofa op de Véier Sitzen verschwannen. Am normalen Zoustand ass de Volumen 380 Liter, mat dem Couch - 465 Liter zréckgezunn a mat den Back Reien op 760 Liter zréckgefouert. D'Transformatioun vum Tram vum Auto gëtt gemaach, wann et néideg ass fir eng sumpfesch Fracht ze transportéieren, a mat deeglechem Fuere geet et genuch fir e passe Gepäckraum Lancia Delta.

Technesch Spezifikatiounen

All Delta-Motoren vun der drëtter Generatioun ginn turbocharged. Op der Strooss ass et scheinlech datt ënnert der Kapitellen net e modest 1,4-Liter Eenheet ass, mee e méi eeler Motor. Déi maximal Kraaftkraaftwierk ass 150 Liter. Mat. Bei 5500 U / min. Déi italienesch Entwéckler hunn alles alles aus der Lancia Delta entwéckelt.

Präis:

Am éischte Joer goufen nëmme 2500 Modeller produzéiert. De Käschtepunkt vun der Hatchback beginn aus der Mark vu 25.000 $ fir d'Grondausrüstung.