Firwat gëtt den Auto net op der waarm ufänken?

Oft de Moteur Ufank schwiereg am Wanter wann d'Temperatur ausserhalb ganz ass, Ganz niddereg. Awer oft a sou datt carbureted Motore starten hir "Schauspiller" ze weisen. Et geschitt, datt de Motor net op de waarme heescht ufänken. Also, wann Dir fir e puer Minutten stoppen a stinn, kann et méi ginn an nët den Auto ufänken.

Luxushotel mat der Erfahrung kennt oft all d'Fonctiounen vun hire Maschinnen a weess och déi verschidde Methoden an Techniken vun de Motor vun enger Rei vun Astellunge Start, mee d'Majoritéit, an dass vill onerfueren, wann esou Problemer laang Batterie ze Startënnerlagen hu probéiert, de Bank-, mä den Auto et z'äntwerten net.

Typesch Ursaachen déi Schwieregkeeten carbureted Autoen Attaque

Wann der Maschinn op eemol net op engem waarm, dann d'Brout Approche Start gëtt, ass de Problem ganz méiglech se ze léisen. Et soll verstanen, datt, wann de Motor laafen ass, de carburetor e grousse Volume vun Loft Eiffeltuerm. Als Resultat, ass de carburetor gi si. Déiselwecht Wierkung kann féieren a Bensin, déi och duerch d'carburetor Passë. D'Resultat vun dëser - während der Operatioun vun der carburettor Temperatur ginn ëmmer manner wéi de Motor, an sécherlech manner wéi der tanken kache Punkt.

Allerdéngs wäert dëst Situatioun fir soulaang weider als de Motor laafen ass. Wann der Maschinn gestoppt ass, wäert de carburettor Temperatur fänken aus éischter waarm Motor Wunneng ze klammen. Op dësem Punkt, huet et keng Loft Flux, an dofir ass et net cool ginn. Bensin am fléien Chamber bleiwen, gëtt ganz séier verdonschten, wéi Temperaturen klammen.

Brennstoff vapors wäert all Huelraim fëllt, fir déi se erreecht ginn. Dëst kann en ofgeroden manifold, direkt carburetor, Loft FILTER an aner Deeler. Niveau vum Bensin an engem fléien Chamber Rescht ginn ënnert seng stäckeger Lëscht, an heiansdo gemaach a kann Gas Stroumconsommatioun an der Muecht System sougenannten.

Wéi vill wäert dëse Prozess lescht hänkt ganz op wéi de Bensin System vun engem bestëmmte Auto ze bauen, aus der Temperatur vun der Motor Modus an der Temperatur an der Keelt. Och op d'Dauer kann vun anere Facteuren beaflosst ginn. Also, kann dës Effekt 5. Minutt an der 30. Minutt lescht.

Wann de Chauffeur an der Zäit vun de Passage vun dëse Prozesser op eemol sinn wëll den Auto ufänken, der Rechtssécherheet fir den Dokter wéinst dem grousse Volume vun Brennstoff es, déi am Huelraim vun der ofgeroden manifold gesammelt haten, wäert kommen ze räich Brennstoff Mëschung. Dat ass den Haaptgrond firwat net eng waarm Moteur ufänken.

Grënn fir aarm Ufank vum Sprëtz an Diesel Motore

Wann alles ass kloer carburettors, hei mat Stoppmaschinnen an Diesel Unitéiten méi schwéier. Hei ass de Grond dofir vill méi. Dëst kann duerch verursaacht ginn coolant detektéieren, detektéieren airflow Problemer mat nozzles. Och op de waarme heescht Ufank net ass et oft de Feeler vun de Schued an der Brennstoff Pompel, d'Schold bei der ignition Modul.

injector

Also op engem den Auto waarm net ufänken. Vun de beléifsten Grënn produzéiert gëtt coolant Temperatur Sensor. Wann et erledegt, oder dass de Computer falsch Moossungen gëtt, ass de Bensin-Loft Mëschung improperly es. Datt Grond ass relevant fir Diesel an injector.

produzéiert gëtt Weider Jets Sprit Ugrëff kann. Wann si an engem fräie Staat, déi gemaach vapors, d'Mëschung pereobogaschaetsya. Als Resultat - net op eng waarm injector ufänken. Ze kontrolléieren der nozzles brauch Stand. Mä wann net, kanns de Zoustand vun der Drëps kontrolléieren. Fir dës Käerzenhirstellung engem Zweekampf an Geldleeschtungen. Wann der zouene nozzle Käerzenhirstellung ass dréchen. Fir dëse Problem léisen, ass et néideg der nozzle ofzesécheren. Puer probéieren se propper - dëst net e panacea ass. Fir den Auto mat esou enger Feelfunktioun ufänken, ass et néideg der gequetscht zu opgehuewe. Dëst ass fir gemaach de Brennstoff vapors zu purge an den Drock am Brennstoff Linn reduzéieren. Dofir kann och geschéien, wann der nozzles O-Réng dunn hunn. Nozzles - dat ass ee vun de beléifste Grënn, wann den Auto net op de waarme Start gëtt.

Diesel Krankheet

Op Diesel Motore kann oft net eng waarm Moteur wéinst engem gebrach Pompel ufänken. D'Haaptrei emol vun dëser Pann - e drënner plunger hien huet misse. Déi selwecht Symptomer kann observéiert ginn, wann de Krunn futtisse UOPT ass. Vir all Verdacht op der plunger, engem Hannergebai Deel vun gi si héich-Drock Pompel, a versicht d'Gefier bis ufänken. Wann der Maschinn gebass gin wäert ufänken, dann ass de Problem vun der plunger.

Och, heescht der Maschinn net de waarm wann drënner bushings Start an fuert Aarsch Seals héich-Drock Pompel. Ënnert der omentum schéngt Weltraum aus deem Loft an der Pompel denken ass. Et net déi néideg Drock am plunger Chamber schafen. Zu dësem Kur, änneren den Ueleg Sigel an Kopp.

Puer Diesel Unitéiten sinn net ugefaangen mat der Kontroll nozzle an déi eng Temperatur éichter dass fir schafen eng Mëschung aus Loft mat de Brennstoff responsabel ass. Wann Sensor gebrach ass, dann Sprëtz Operatioun vill gestéiert. Dëse Problem ass vun ersat der Deel geléist.

Aneren ass net Verschiddenheet datt d'waarm Diesel net wéinst der hat Pompel ufänken. Wéi de Fall mat der nozzles ass, Ännerungen dësem de Wénkel vun Brennstoff Sprëtz. Et kann Verbesserung nëmmen hëllefen. Fir dëst ze maachen, dann einfach der Pompel relativ zu der Apparat Kierper e puer Grad.

Hot Motor hält

Dëst ass eng aner ganz schlecht Moment. Et ass besonnesch charakteristesche vun der Gewalt motoriséiert Industrie vum ale Modell Joer. Wann de Motor eemol iwwerhëtzt, et eemol hält just. Oft, geschitt et am Summer waarm.

Vun de beléifsten Grënn - Gas eraus am Brennstoff Pompel. Dës Stroumconsommatioun do erlaben net der Pompel richteg ze fonktionnéieren, an dréchen am fléien Chamber. Brennstoff Mëschung ze just vermësst. An dësem Fall, gëtt de kille Pompel nëmmen. Et ofgeschwächt.

Mat dësen Apparater misst méi virsiichteg sinn. Pompel Wunneng kann Glas representéieren. Wann rapid Temperatur Ännerungen riicht oft Glas deckt. Wann Widerufsdélai de Problem net geléist ass, brauch der Pompel e gefléckt oder ageholl.

Entrée an Problemer mat et

Vill si mat der Tatsaach konfrontéiert, dass d'waarm Startënnerlagen wäert net ufänken. Hien ass cool, mee kann net mat senger Aufgab eens. Dës Problemer sinn oft an der relevant Forum diskutéiert.

Déi éischt Saach, déi fir de Sënn kommen kann ass eng dout Batterie. Awer oft no der Test ass, dass d'Batterie voll gesond ass an Da kréien. Hei kënnt Dir fir Feeler vun de Startënnerlagen Sich, seng Energieversuergung Ketten oder wiring.

Firwat Bedreiwen net Startënnerlagen

Am Fall, datt op engem waarm VAZ heescht Ufank net, vläicht dat Batterie. Chauffeuren goen oft aus hiren Autoen an nët d'Luten ugefaangen. Hei, kann d'Batterie ganz séier US ginn, virun allem wann et al ass. kontrolléieren och d'Statiounen.

Weider, fänkt eng Entrée Motor kann net wéinst fréi ignition. Sech emol iwwerpréift wéi follegt: zitt aus dem Drot vum spool et a probéieren de waarm Motor ouni Drëps Opstellung ze maachen. Wann der Rotatioun net schwéier gëtt, dann ass et néideg der ignition bis richteg.

Check Pinselen

Anere Grond - d'drënner gelidden Pinselen oder de Startënnerlagen Kopp. Wann Pinselen méi wéi de recommandéiert drënner sinn, kënnen se net méi der Sammelstécker erreechen. Dëst kann ee Grond sinn, firwat d'waarm Ufank net. Wann zevill zouzedrécken dotéiert Sträich, Schlëff der armature der Heizung wéinst Blobby Feeler geschitt, déi Dynamik Startënnerlagen reduzéieren kann. Hei, fir d'Diagnos gin verankert mat engem multimeter zu Rank. Och kucken interturn Schold. Anerer Ursaach - déi falsch Formatioun vun Sträich. Wann se gehëtzt sinn, sinn si ofgedeckt. Et soll d'Kopp Scanner oder Prozess hinnen mat néien Ugrëff.

Typesch Problem - ignition

D'Schlass ass ganz oft fir de schlechten Start zouzeschreiwen. Bis depressiv ass, kuckt de gespaarten Kontakt Grupp. Heiansdo schéi Luxushotel eng zweet impressionéiert, fir Verloschter am gespaarten Kette reduzéieren.

Kann net Laf der retractor impressionéiert op engem Entrée. De Problem kann duerch Ouer identifizéiert ginn. Vun de Schlëssel Spectateure ginn net audibly ginn. D'impressionéiert kann einfach ersat. Nächst, kontrolléiert d'Konditioun vum Drot Statiounen vun der impressionéiert, wéi och d'Integritéit vun der Drot ze suergen, datt d'Entrée an d'Batterie verbënnt.

Check-Moteur

Et geschitt dat heiansdo op d'crankshaft iwwerschriwwe ass eent oder méi Text. Wann de Motor kal ass, Dowéinst ass super Startënnerlagen wann de Motor waarm genuch ass de crankshaft zu opginn Klameren. Dat geschitt och, datt wéinst vun der axial Verleeen vun der opginn ze zouzedrécken op hir Achs crankshaft selwer onreegelméissegen ass. Befestegt all vun dëse Problemer kann nëmmen gefléckt.

Wéi waarm Motor ze lafen gutt

Maachen dëst, muss dir Brennstoff Mëschung ze normal impoverish. Wann ab de Motor waarm Halschent deet.Da de Gas Rigaux. Heiansdo geschitt et och, datt d'Rigaux komplett depriméiert ginn muss. Wann Dir der Rigaux e puer Mol Press an fräiginn, kënnt Dir net verbesseren, mä amplaz d'Situatioun ëmmer. Der Pompel gëtt de Bensin Mëschung méi a méi, souguer méi wéi pereobogatit Mëschung schécken. An dësem Fall, gëtt de Motor Start-up ganz problematesch ginn.

Onerfueren Chauffeuren, Zuch Auto, fänken un besser verstoen ass, an dann keen esou Problemer. No ugefaange gëtt de Motor vum heescht vun e puer fortgeet op den héijen Auto fänken ouni Problemer ze plënneren.

Dat ass bal all, dass iwwer dëst Thema gesot ginn. Wann Dir et net ze waarm ass, kann de Grënn anescht ginn, mä d'Haaptquellen vun iech elo weess a kann Ären Auto do depressiv.