Flying eng Fligerdréier: Beschreiwung an der Geschicht vun der

eng Fligerdréier Flying - ass eng Loft Eenheet kapabel der e puer méi kleng Schëffer fir géint an der Loft entworf ze Bier.

D'Iddi vun hirer Creatioun opgestan kuerz nom Ufank vum Bau a Fonktioun vun zeppelins, méi bekannt als Lieser blimps.

eng Fluggesellschaft Créatioun war villverspriechend Affär als, wéi se d'Effikacitéit vun Aktioun vun géint Fligere vergréissert. Mä mat der Advent vun Fligere refuellers, verluer dësem Trend hir Relevanz, obwuel se net komplett aus dem Konte laanscht war.

Wat huet d'Entstoe vun engem Teppech Fligerdréier ëmmer

D'Entstoe vun neie Apparater, gi Mechanismen ëmmer mat bestëmmte Ufuerderunge vun der Gesellschaft verbonnen. Wéi Dir wësst, fräi an der fréi zwanzegsten Joerhonnert, déi Éischte Weltkrich aus, während déi militäresch Fligere vu béide Säiten war éischt applizéiert. Allerdéngs huet et e Ganz niddereg Effizienz.

D'Tatsaach, datt d'Erausfuerderunge vun der Zäit op der Arméi vun de Schëffer op eng ganz kleng Gamme vu Fluch wéinst der klenger Quantitéit u Brennstoff op Verwaltungsrot. Dës Grenzen dësem de Gebrauch vun géint Schëffer, nodeems se gebass sinn nëmmen an der frontal Zone ze bedreiwen. hannert Géigner Linnen war fir si aus erreechen.

Déi brauchen d'Effikacitéit vun militäresch géint Fliiger ze verbesseren auswiesselen ze zeppelins ze bezuelen gezwongen - blimps mat Metall Réibau. Dës Loft Unitéiten hat eng flott impressionante Gréisst an d'Méiglechkeet iwwer laang Distanzen vu fléien. Dëst ëmmer d'Iddi vum Plënneren hir Schëffer laang-Distanz déif an Géigner Territoire benotzt Loftugrëff op strategesch Ziler ze üben. Sou waren et engem Teppech Fligerdréier. Mä et soll feststellen ginn, datt all Land an d'Realisatioun vun dëser Iddi seng eege Manéier huet. Net ëmmer schéinen dës Manéier am gudde Léisungen.

USS WvW maan. éischt Experienz

Der éischter konzentréieren an der Kreatioun vun engem Teppech Fligerdréier war dëst als airships ze benotzen, déi an bewaffnete Konflikter oft benotzt ginn, bis d'Enn vum Zweete Weltkrich.

D'Fligere war déi entspriechend Versioun vun de folgenden considéréiert: e biplane op Verwaltungsrot engem Zeppelin war schéi, an an engem Krich Zone geliwwert.

Duerno, war de Fliger aus engem spezielle Crane a schluppen Kollegen mais disengaged geholl. All dat war bei voller Vitesse Fligerdréier geschitt. Weider Solo Fluch biplane ofgehalen.

Nom géint Missioun Fliiger ze Zeppelin hannescht weider bei voller Vitesse an engem Krich Zon, ze bedreiwen, Lieser ech der Crane Zännstaang him kum an. Weider airborne Fligerdréier op de Fluchhafen zréck.

Am spéiden 1918 huet näischt aus dëser der US Kollegen mais-1 de Fliger, "Curtiss JN4", ënnert der Gondel verbonnen. Nom biplane Levée gouf hien unhooked a weider onofhängeg de Fluch.

Am US gebaut, duerno déi zwee gréissten an der Geschicht vun Loftfaart Kollegen mais "Macon" an "Akron", déi eng Längt vun 239 m huet a sech bis véier Kämpfer vun Droen an kapabel. Allerdéngs hat de Mangel un Erfahrung an de Bau vun dëser Zort zeppelins en negativen Impakt op hir Zukunft: souwuel "aviamatki" ausgefall wéinst aarmséileg Design.

Operateur d'Konzept vun Loft wwerreeche

Erfahrung an der Benotzung vun de Kollegen mais als Teppech Fligerdréier dodrun der anner vun dësem Trend. Besonnesch waned Interessi an him no der Katastroph am gréissten Zeppelin d'Welt "Hindenburg". Kollegen mais mat Waasserstoff gefëllt verbrannt séier, méi wéi dräi Dosen Passagéier an Crew Memberen Dout.

Och, e groussen Nodeel vun enger Fligerdréier, huet sech d'Kollegen mais sengen wëlles ze Géigner Fliiger. D'Ernimmung vun Géigner Fliger an der Géigend der Fligerdréier vun fannen, "Grimmler" mat Waasserstoff, et ze vermeiden Zerstéierung gemengt ass.

Dofir, am Éischte Weltkrich huet d'britesch engem Komposit Schëffer ze schafen versicht, dh en Fliiger engem Fighter Droen. Wéi esou de britesche Fligerdréier eigentlech e Teppech Boot ze benotzen, hir erop Fighter Bauer.

D'Iddi, natierlech, war gutt, mä schwéier ze realiséieren. Dofir, eng Teppech Fligerdréier an der Form vun engem Komposit Schëffer a war net duerch britesch Fligere Designer hunn. Awer batter Erfahrung huet net auslännesch Russesch Fligere Producteure gestoppt.

D'Iddi vun Fligere vs Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - e CSL vun der Air Force Academy. No Epreuven geschafft hien an der Loftfaart Fuerschung an Testen Institut. Bannent seng Maueren, a wossten se an der Iddi mat der constructor als "aviamatki" Brudder-Moteur Bensinkanisteren wuel-1, vun renomméierten Designer Tupolev geschaf.

Vladimir Sergeyevich ugebueden zwee Fighter Säite wuel-1 speziell Schleisen zu befestegt.

An dësem Fall, huet de Fliiger als Schutz vum Géigner Bensinkanisteren Schëffer benotzt.

Et ass och, datt all onofhängeg no der Bismarck dem vun der wuel-1 Ariichtungen vum Géigner Kämpfer geplangt an dem Fluchhafen zréck.

Ëmsetzung vun der Iddi Vahmistrova

An Mëtt-1931 guttgeheescht sowjetesch High Command engem Plan vs Vahmistrova, streiden dass airborne Fligerdréier - e schlëmmen Waff ass.

E Grupp vu jonken Designer ufänken schaffen intensiv iwwert d'Schafung vun enger Zort Fligerdréier, oder wéi et dann, de Fliiger-Niveau genannt. Um Enn vun 1931, engem Teppech Fligerdréier Vahmistrova war dat fir lafend prett. Leeschtunge éischt fléien gesot meeschten erlieft Pilote vun der Zäit, nämlech Adam Zalewski (Kommandant Bensinkanisteren Crews), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valery Tchkalov an Aleksandru Anisimovu (Fighter Pilote, Bensinkanisteren Säiten op d'Uschlëss).

"Circus Vahmistrova"

Sou Test Flich vum éischte sowjetesche Fligerdréier genannt. Der Tatsaach, datt Flich sinn oft vun Manque Situatiounen begleet.

Zum Beispill, während den éischte Fluch, opgepasst Koordinatioun Bensinkanisteren Crew an Fighter Pilot Chkalov huet gemengt, dass Zalewski der viischter Fighter Bauer Schleisen opgemaach wann Pilier vun hiren Chassis zougemaach. Nëmmen Erfahrung Chkalov huet aus Katastroph gerett.

Eng ähnlech Situatioun ass mat V. Kokkinaki Fighter: hien net de gespaarten Schwäif Landung méngem heescht oppen. Hei ass d'Situatioun vun de Kommandant vun der Bensinkanisteren Stefanovsky gerett, entscheedend mat de Kämpfer op d'Fligel gepasst hu fir usetzen. All opgehalen gutt.

déi Succès

Déi éischt Test Flich hu gewisen, datt Teppech sowjetesch Fligere wwerreeche wiirdeg vun Weiderentwécklung sinn.

Am Plaz vun der Bensinkanisteren wuel-1 ass méi mächteg wuel-3 geschaf gouf, déi eng Fligerdréier fir déi nei Fighter Polikarpov ech-5 ginn hätt. Gläichzäiteg eng Chance d'Zuel vun portable Kämpfer ze Erhéijung bis zu dräi - zwou Säiten an een op der fuselage.

Vahmistrova Versuch huet de Kämpfer ënnert d'Säite vun der wuel-3 ze sécheren, mä et komme sinn oft an der Doud vun engem Fighter Pilot. Ursaach vum Accident war nach eng Kéier wéi den Fliiger Unhang gespaarten op "aviamatke" ass un der Loft net opmaachen, mä spontan ausgeléist wou Landung.

An 1935, war de sowjetesche Teppech Fligerdréier kapabel vun méi wéi fënnef Kämpfer transparent, mat eent vun hinnen (ech-Z) war an der Loft an de "aviamatkoy" ugeschloss.

An 1938, engem Teppech Fligerdréier, war vun der Red Army adoptéiert.

De stäerkste berühmte Loft wwerreeche

Et ass bekannt Teppech fënnef Schëffer wwerreeche, déi eng Spuer an der Geschicht vun Loftfaart lénks hunn - sowjetesch wuel-1, Tupolev tu-95N, amerikanesche Fligere Convair B-36 geklappt, Boeing B-29 Superfortress a Kollegen mais "Akron".

Sowjetesch wuel-1 d'monoplane Bensinkanisteren d'Welt éischt Serien-Metal ass, war als Liicht Fligerdréier benotzt. Daf vun Feier Fligerdréier scho 26. Juli 1941, wéi mat der Hëllef vun Fighter-Bomber, endlech "an" der däitscher Ueleg Stockage an Constanta.

De "Teppech Fligerdréier" genuch Vahmistrova net vergiess. 1955, huet d'Sowjetunioun Aarbecht op der Schafung vun enger strategescher Schock System, dorënner PC an supersonic Bensinkanisteren Fligerdréier tu-95N.

Et gouf ugeholl, datt de PC gëtt deelweis am cargo Emprise vun enger Fligerdréier etabléiert ginn. De System gouf ugeholl der Néierlag vun der Ziler ze garantéieren ouni d'Aktioun vum Géigner Loft Ofwier Zone am Gaang an dem Flughafen zréck.

American Convair B-36 geklappt huet an deems de System Cover schwéier Bomber Équipe, déi fir den Transport vu bis zu véier Liichtjoer Typ McDonnell XF-85 Goblin Kämpfer gëtt.

Mä wéinst der Komplexitéit vun der Kopplungssystem Fighter B-36 Projet gouf 1949 annuléiert. Zousätzlech, als der US Air Force falsch-Zil- Simulatoren produzéiert Bensinkanisteren am Fall vun engem schéinen Ugrëff Géigner Schëffer, méi efficace wéi géint Fighter Cover.

Boeing B-29, schaffen 40s, gëtt zwee Kämpfer fir dotéiert. Allerdéngs hunn de mächtege Commentairen op Extremitéiten vun der Fligel gepasst hu fir Katastroph gefouert, war de Projet B-29 zougemaach, an d'Konzept ass als geféierlech unerkannt.

Amerikanesch Kollegen mais USS Akron 30s goung un ee vun de gréisste Zeppelin Welt. D'Zänn gebass a fënnef Liichtjoer Fliiger ze Transport an hir Missioun war Opklärungszwecker z'erméiglechen.

Flying Fligere wwerreeche vun der Zukunft

American a sowjetesch Teppech Fligere wwerreeche, Iwwerpréiwung vun deenen uewe ginn ass, glécklecherweis, Formatioun huet nach net eng kritesch vun hirem géint benotzen, ausser fir d'Operatioun den Ueleg Stockage Ariichtungen an Constanta während dem Zweete Weltkrich ze zerstéieren.

Allerdéngs herrscht der Iddi vun engem Teppech Fligerdréier nach de Geescht vun Designer.

Zum Beispill, huet Planung laangfristeg D'Verdeedegung Fuerschung Jobs USA (DARPA) e Programm vun "Gremlins" op der Entwécklung vun onbemannt Loftopklärung Gefierer lancéiert erwisen vun huelen aus engem Fligerdréier ugefaangen, an seng Säit ze Retour.