Fräi Moteur eben um Idle. Eben vun den Diesel-Moteur um Idle

Während Operatioun, bedreift de Motor a verschiddene MODES. Ee vun hinnen - ass Idle. Dës Operatioun vun der Moteur an neutral méngem mam freet disengaged. Op dësem Punkt ass de flywheel vum drivetrain disconnected. Dréimoment Iwwerdroung ass net gesuergt, dat heescht, de Motor (dohier den Numm) ass idling. Wann et Moteur eben um Idle ass, ass et engem schlëmmen Ursaach fir Diagnos. No serviceable Moteur muss net Schwéngungen op de Kierper weiderginn. An haut d'Artikel, ech kucken mir um firwat dëse Problem existeiert a wéi kann et éliminéiert ginn.

Wat ass den Taux vun Vitesse?

Wann Dir d'Linn drécke misst am "neutral" Compteur, Drëpsen der tachometer Effekt ze 800-1000 RPM-. Dës Optioun kann op verschidde Motore liicht anescht sinn, mä et heescht net datt doriwwer eraus goen. Wann d'Vitesse manner ginn, hält de Motor just. Mä och méi de "Idle" de Motor mëcht. Sou verbrannt net nëmmen vill vun Bensin, mä och méi zouzedrécken vun der Moteur Komponente. Nächst, betruecht d'Grënn fir déi eng fräi Moteur eben um Idle do ass.

Motor Drillingen

A Allgemeng Numm, wann de Motor (an eventuell MÉI) Rechtssécherheet fir den Dokter net eent ass Lafen. Op déi meescht Passagéier Autoen am-Linn 4-losen Motore benotzt. Dofir, wann ee vun hinnen net schaffen, ass dëse Problem "Schwëstere" genannt. Wéi den héijen Revolutiounen méi kafen, an der eben ass deelweis verluer. Mä dat ass net d'Léisung, well de Motor Muecht vun 20-40 Prozent reduzéiert gëtt. A vergréissert och Dreifstoffverbrauch (vun ongeféier déi selwecht). Motor eben um Idle wäert un de Kierper iwwerdroen ginn net nëmmen, awer och op der FEDIL. Dëst ass besonnesch evident wann e opbauen (e.g. engem Trailer) dreiwend.

Et soll feststellen ginn, datt de Problem net nëmmen onwuel dreiwend an héich Dreifstoffverbrauch geféierlech ass. Mat esou vill zouzedrécken Elementer Motor Kierb dréien. One losen kritt Brennstoff, datt net verbraucht ass, mä nëmmen Mëtten de d`Salz ewech. Als Resultat, sinn burrs gemaach staark, zouzedrécken Réng. Wann Dir laang e Motor ze bedreiwen, kann ELLIPSE Rechtssécherheet fir den Dokter kritt ginn.

Wéi de Problem ze léisen? Käerzen

Éischt vun all Bléck op hir Konditioun. D'Elementer spezialiséiert Schlëssel kann war eraus an Testen rufflech. Et benotzt engem klengen Apparat an der Form vun engem dout maachen. Wéi et ze benotzen? Der Cap soll op widdert de Käerzenhirstellung no ginn (wou héich-Volt Drot ass verbonne) an der Metal Tipp um Wasserstoff Pistoul - verbonnen un der Säit Deel wou de Fuedem. Press dann d'Iwwerleeung an der Käerzenhirstellung kucken. Wann et eng Drëps hëlt, dann ass alles gutt mat hir. Wann net, heescht et, datt si d'Ursaach vun Moteur eben um Idle ass. D'Käerzenhirstellung Generéiere net eng Drëps wéinst déi Mëschung gelaacht ass, richteg feiert net. Wann Wäert diagnosing geknackt all Käerzen. De Problem kann zu all vun der Rechtssécherheet fir den Dokter (visuell z'identifizéieren engem "Trojanesche" losen onméiglech) fonnt ginn.

Timer, engem coil vun Drot

Nächst Problem - Guichet ignition. Also och serviceable Käerzenhirstellung kann vermësst. De Grond fir déi - der ignition coil entweder eleng héich-Volt Dréit ofgepëtzt drënner. Déi lescht kontrolléieren ass ganz einfach - am donkel, oppen der Hood an de Motor ass Lafen hir Konditioun Kontroll. Wann der Dréit ofgepëtzt aus der eskaléiert, datt se "Lanz" a muss ersat ginn. Wéi fir de coil sengem Echec ze bestëmmen kann nëmmen bekannt ginn wann de Kommando. Et soll feststellen, dass d'Zuel vun coils no Moteur Design Funktiounen (1 bis 4 oder méi) variéiere kann. Anere Grond kéint Guichet ignition timing ginn. Dëst geschitt op Maschinnen mat Timer equipéiert. Kader ajustéieren sengem Kierper relativ zu der camshaft vun engem Zweekampf. Pops kann op d'Aen no ginn. Nom Upassung, ass d'Maschinn bis 60 Kilometer pro Stonn destilléiert an 4. méngem gehéiert. Der Maschinn muss net detonate. Wann jo, dann soll de Wénkel am Géigendeel Richtung ugepasst ginn.

Mëtt spazéieren an och wéinst Guichet Positioun vun der Rimm oder timing Kette geschéien. Der Pai huet d'Fähegkeet ze zéien. Als Resultat, Verréckelung der Phas souguer wann de Circuit net och op der Zännofdréck sprangen ass. Et ass néideg, wéi déi selwecht Mark zu kontrolléieren an der fueren wann néideg ze schounen. Der Ketten ass geännert all 100-150 dausend, de Rimm - 60.

Eben vun den Diesel-Moteur um Idle

Wéi bekannt ass, ass dës Gedriffer Mëschung onofhängeg vun den externen Kompressor Kraaft Donneschden. Et gi keng coils an Drëps Stroumconsommatioun. Mee wat wann et engem eben vun der Auto-Moteur war ass idling? De Grond läit an der Versuergung vun Brennstoff. Während dësem Prozess de Stoppmaschinnen a Bensin Pompel treffen. Der Pai huet eng speziell Upassung gin. Si Ausstellungen Diesel Brennstoff Fourniture Betrag de Prinzip Vitesse ze erhalen.

Och, existeiert de Motor eben um Idle wéinst zougeschmiert nozzles. Si kann net gehait Bensin oder fidderen et limitéiert Portiounen ginn. Kuckt hinnen méiglech duerch K-Linn Comment (Computer Diagnos). De Programm wäert weisen wéi vill Drock am nozzles, am richtege Moment. Parameter soll net an de Minus goen, a ganz ënnerschiddleche aus bascht nozzles. Optimal Informatioun - eng null oder eent.

Elementer CSV

Dat ass vläicht deen seriösten Problem dass bis eben nodeems kann. Zum Beispill, existeiert dësem Problem wéinst Lokaléquipe crankshaft flywheel oder Youkai. Dëst geschitt wann de Motor regelméisseg zu Stress deen ass. Heiansdo d'Käschte vun der Kierb Mechanismus ähnlecher zu de Kontrakt Präis vun de Motor flécken.

Këssen

Motor eben um Idle kann wéinst improperly geséchert powertrain geschéien. Als Resultat, ass et eng staark Desequiliber. D'Motor ass fir d'Rumm oder Kierper schéi (wann et en Numm ass) duerch Gummistécker Këssen. Méi Zäit, ginn se loose, Kachzäit an daat sech. De Problem ass geféierlech net nëmmen un den Moteur eben um Idle, mä och d'Linn drécke misst Schoulen, dee keen. Wann dës "automatesch", kann et lafe gelooss ginn. An an der "Mechanik" kënnt schwéier ginn Gears un dréint. Normalerweis am Auto benotzt dräi pillows. Déi zwee bei de Motor an eent an der Bomm. Motor eben um Idle kann och nom Echec vun enger vun hinne geschéien. Element 250 fänkt raskhlyabyvatsya zu dausende Kilometer. Am Verglach mat der deforméiert flywheel oder der crankshaft, ass dëse Problem net sou schrecklech. kascht nei pillows ass net méi wéi eng dausend ewechzekréien, an et kann onofhängeg ersat ginn.

Konklusioun

Also, mir fonnt, dat ass, firwat et eng fräi eben ass iwwerdeems an engem Auto-Moteur idling. Wéi Dir gesitt kann, kann de bewierkt ganz verschidde sinn - aus kleng Käerzen an e Këssen ze schlëmm, mat der crankshaft an flywheel assoziéiert. An all Fall muss de Problem dringend Adress gin. Soss rufflech schwéieren zouzedrécken an aner Moteur Komponente.