Fréi a spéit ignition: Schëlder. Wéi fréi oder spéit ignition ze identifizéieren, déi besser ass?

Vun richteg ausgesat ginn, hänkt vun der ignition timing op der Efficacitéit an Effizienz vun der intern Verbrennungsmotor. Suer- erhéicht Wénkel - ass duerch vill Auto Mechanik, déi wichtegst Etappe am Prozess vun Upassung vun der Muecht Eenheet considéréiert. Wann et richteg Mëtt duerchgesat huet, an et kann souwuel zeréck geschéckter an timing ginn, ass et direkt an de Motor Aarbecht spigelt. Dës Operatioun soll ganz eescht geholl ginn. Mëtt spazéieren an Astellungen, sollt Dir probéiert ze fréi fir ze verhënneren, oder, Ëmgedréit, spéiden ignition. Betruecht wéi Geforen Moteur Operatioun fréi a spéit ignition, a léiere wéi de Wénkel ze bestëmmen.

Charakteristiken tramblera a seng Unitéiten

Op der tanken intern Verbrennungsmotor huet eng Rei vun Deeler a Mechanismen, dass fir de virgesinnen Fourniture vun Volt zu der Drëps Plug responsabel sinn, sou datt si eng Drëps Generéiere konnt. Duerno, ass et méiglech ginn, de Bensin Mëschung ee richteg. Dës Deeler wor eng separat Mechanismus. D'carburetor an injector Autoen puer vun dëse Funktiounen sinn duerch Timer oder den Distributeur gesuergt. Et ass an der losen Spär etabléiert. Tramblor vun engem camshaft vun der Moteur Aarsch erausgedriwwen. Distributeur Aarsch huet eng speziell Cams. Hir wichtegst Aufgab - zu Paus den Zweck vun der néideg Zäit. No dëser Ouverture der Drëps existeiert fir Drëps. Wann et virun (Faarwen) produzéiert gëtt, da der Energie vun der Zäit uginn Gasen gëtt an der Richtung vun der Beweegung vun der Piston Aarbecht. Wann der Drëps spéit ass, gëtt d'Energie an d'Sortie Piston goen an net an voll gin realiséiert kann. Sou, d'fréi a spéit ignition - ass effikass intern Verbrennungsmotor. Timer huet eng grave Risque. Dëst zouzedrécken vun der mechanesch Elementer, woubäi d'Qualitéit individuell an der Zäit vun der Drëps. Dëst ass sécher der Aarbecht vun der Muecht Eenheet ze betreffen. No enger Zäit wäert brauchen se der ignition Wénkel Kader.

Symptomer vun fréi ignition

Fir déi, déi wëssen net wéi fréi oder spéit ignition ze identifizéieren, sinn dës Symptomer ganz hëllefen. Also, wäert hiren virginn, während Moteur Operatioun ginn Metallkugele Bref an Sax vun der Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter. Op dësem Punkt, Erfahrungen déi intern Verbrennungsmotor e wesentleche deene a haat opléisen staark. Et gëtt och vun engem ëmmer manner an der Efficacitéit an Effizienz vun der Eenheet gefillt ginn d'Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft erofgoen. Verluer Zuchbéischt. Natierlech, datt wäert Brennstoff Wirtschaft an all Mechanismen wäert méi intensiv zouzedrécken Erhéijung. Och, kann Pre-ignition duerch en explosive ignition vun der Mëschung an der Zäit vun héich opbauen diagnostizéiert ginn.

D'Symptomer vun spéiden ignition

Wéi et ze definéieren? D'Haaptrei Unzeeche vun fréi a spéit ignition an e puer Momenter wëll. Et gëtt och eng fräi Dreifstoffverbrauch. Et ass e Verloscht vun Muecht. Mä méi spéit Punkt kann bei engem héichen Niveau vun Kuelestoff Siten am Verbrennungsmotor Chamber an d'Temperatur vun der Moteur z'ënnerscheeden. Et gëtt overheat.

Fréi oder spéit?

Fréi a spéit ignition - et ass schlecht fir de Motor. Mä et sinn Luxushotel deen Gewalt Autoen eege datt express eng liicht anescht Wénkel filmen an de Moteur Äerderwäermung bis ufänken. Anerer regléieren der ignition timing sou datt et eemol war. Kee méi wéi ee Divisioun. Dëst gëtt déi bescht dynamesch Performance um héich revs. Mee bei niddereg RPM- Muecht gëtt vill ënnerzegoen. Mir kënnen net soen, wat besser ass - fréi oder spéit ignition. An an den éischten an am zweete Fall ass et néideg op der Goaler ze bauen. Et soll genee definéiert ginn - eng stabil an efficace Operatioun oder héich Dynamik a rapid zouzedrécken vun Moteur Komponente.

Wann den Auto Gas

De Bensin Zesummesetzung vun den Trainer an domat verbraucht et vill méi schnell. Aner Gas huet eng héich octane Zuel. Dofir, gëtt op der Basis vun der Brennstoff Mix weiderhin an der Verëffentlechung Phas ze verbrennen. Et gëtt en negativen Impakt op d'thermesch Communiqué System hunn. Ee wichtegt Ziel ass der ignition an Verbrennungsmotor vun der Brennstoff Gas Mëschung ze optimiséieren. A wann anstänneg de Wénkel ajustéieren, da kënnt dir nach retten. Dofir ass et néideg ze wëssen, wat besser ass ignition - virdrun oder duerno wéi fir Gas. Am Fall vun Affaire no virdrun. Sou, huet d'Mëschung Zäit ze verbrennen virum Communiqué Wee opgemaach gëtt. Dëst wäert Schued Moteur Komponente net, nët de Communiqué System overheat, de Motor vun der Aarbecht méi kascht effektiv an efficace maachen wäert.

Diesel Motore

Symptomer suggestiv vun fréi a spéit ignition tanken ugedriwwen, an Diesel Motore sinn relevant. Mee am Hibléck vun aneren vun de Prinzip vun der Diesel Muecht Eenheet bewierkt soll an engem liicht verschidden Art a Weis als ginn. D'Haaptrei Ënnerscheed Diesel intern Verbrennungsmotor Motore vun tanken - eng Method vun ignition vun der Mëschung. Déi éischt Zort intern Verbrennungsmotor Loft-Brennstoff Mëschung ass duerch den Drock a waarm Loft zerstéiert. Kader vun der ignition an engem Diesel Muecht Eenheet ass eng Upassung vun der Sprëtz Zäit leeft. Brennstoff zu de Verbrennungsmotor Chamber geliwwert ginn an genau der dräistäckeg Punkt vun der externen Kompressor Phase. Wann de Wénkel mat ausgesat ass, Bensin ass vun Zäit Pleséier. Dëst féiert zu engem Desequiliber an de Motor an d'Net-optimal Verbrennungsmotor. An engem Diesel intern Verbrennungsmotor Haaptrei Element - dëst Pompel. Mä mat nozzles et stécht d'Aufgab vun metering a Bensin an der Chamber Verbrennungsmotor. D'Besëtzer vun deene Autoen muss wëssen, wéi fir fréi oder spéit ignition an engem Diesel-Moteur ze kontrolléieren. Sprëtz Wénkel ass metallen Verleeen Pompel. Net ëmmer präsent de gewënschte Label. Also, ass d'Aarbecht haut zum gesuergt. Héich Drock ugefaangen-Zännstaang mat engem nozzle, an a senger Plaz op eng aner transparent no. Nächst, an der Zäit vum Wiessel op der ignition an et der ieweschter Limite vum Brennstoff moossen. Op e Witz Formatioun der gewënschter Label. Da klicks de Label crankshaft an camshafts.

Wéi de Wénkel op der carburetor ze kontrolléieren?

Fir carburetor Moteur kontrolléieren fréi a spéit ignition ass méiglech mat Hëllef vun engem stroboscope an enger Kontroll Sonneluucht. Fir Test et mat Sonneluucht Luucht ugeschloss an parallel mat capacitor. Nächst, ass de Grëff vun der crankshaft rotated. Maache bis de Risotto op de Rotor déi maximal Kontakt op der Cap tramblera etabléiert Approche. Während der Sonneluucht beliichten ass, lues der crankshaft Tour. Tags op et an op de Krunn noutwennegerweis muss. Wann der Sonneluucht virum Match Etiketten Luuchten an, oder no, ass de ignition net richteg installéiert. Et gëtt aner Manéier fréi oder spéit ignition an engem Diesel-Moteur z'identifizéieren. stroboscope wäert benotzt ginn. Den Apparat ass an der ignition System abegraff. Dann, fänkt de Motor an soll um Idle Aarbecht. Strobe direkt op de Witz vun der crankshaft sou datt d'Liicht op d'uerg schéngt. Well et an der Zäit vun der Drëps am éischte losen blénkt, dann op der Witz der Label ass permanent. Wann de Wénkel ze richteg Formatioun ass, Match der Etikett. Soss, wäert Dir Upassung brauchen.

Wéi der ignition timing op d'Course ze kontrolléieren?

Dëst ass eng aner Aart a Weis méi spéit oder Pre-ignition fir erauszefannen. Et ka benotzt ginn, wann bei Hand ass kee Strobe an Warnung Sonneluucht. Et ass néideg op der Autobunn ze goen, den Auto disperse an am véierten méngem fueren. Vitesse soll bannent 50 km / h haten ginn. Weider spatzen herrlechen Spiller stoungen de Brems-. Wann, no dësem stousse Schmaacht a kuerz Kläng Sax, ass der ignition timing fir richteg Formatioun. Wann haart Téin, ass et fréi. Wann se net-Existéiert sinn, ass et spéiden Corner.

Resultat

Ignition Problemer sinn net de Besëtzer vum Auto net gutt. Schmäerzhafte Hitparad vun der stäckeger sinn net kritesch. Mä mat der Zäit, gëtt de Motor manner effizient lafen. Periodesch, ass et recommandéiert der ignition timing ze ajustéieren.