LAZ-4202: aus Produktioun geläscht war, mä de krut lénks

20 Joer op den Tour, ass mer ze "Icarus", an méi oft an der LAZ-695. Wéi den Numm et scho seet, ass et d'Produktioun vun Bussen Lviv Automobile Anlag. Allerdéngs sinn déi Ausfluch Optiounen net déi eenzeg Gefierer, déi e groussen "L" op der Hood äis. Ee vun de Vertrieder vun der Lviv Planz kann e Bus LAZ-4202 als ëffentlechen Transport fir urban an Faubourgen Verkéier hir ass genannt ginn.

Et soll feststellen, datt déi éischt Maschinn vun dëser Linn net ideal waren. Dat ass firwat am meeschte Fäll benotzt LAZ-42021 - eng verbessert Modell. Obwuel dëst Bus fir eng laang Zäit aus Produktioun an e puer modern Géigeparteien Wanterschlof war nach duerch seng Fonctiounen. Ouni et - vläicht ass Lviv Bus ni a géif net bequem gin souwuel fir Passagéier a Chauffeur.

LAZ: Geschicht vun der Mark

D'Origine Geschichte LAZ Planz kann an 1945 genannt ginn. Och virum Krich, am Abrëll, erausginn et engem Dekret iwwert de Menu am Auto Assemblée Planz Lviv. E Mount fänkt Bau. 1949, nach net Nomoi Planz kritt déi éischt Aarbecht iwwert d'Produktioun vum Flieger, Bussen an elektresch Gefierer. Iwwerdroen aus Dnepropetrovsk Dokumentatioun ZIS-150 Bus. Mä an der Planz op Är eegen Risiko jonk Designer KB decidéiert net een aneren d'Design zu Aktualiséierung opgetrueden, an Är eegen schafen. Vun Enn 1955 an de Public waren Prototype vun der Zukunft vun LAZ-695 presentéiert.

Dës Maschinnen sinn intelligent Popularitéit iwwert déi nächst Joren. Roominess, ruggedness, kamoud vun Maintenance - dat war all an engem neie Bus. Vun 1969 bis 1973, entwéckelt verschidden Ännerunge 695 September, mee an der Rei, huet se falen net. Fir e puer Grond diskutéiert der Sowjetunioun d'Produktioun vun héich Muecht Bussen, an op eise Stroossen do sin ungareschen "Ikarus".

Allerdéngs ass d'Planz net Idle. An 1979 de Bau vun engem neie grousse Workshop eriwwer a fänkt d'Entwécklung vun intercity Transport kruten d'Fabréck den Numm vun LAZ-4202. Dëse Modell gëtt vun der Produktioun Linn 5 Joer kommen ugefaangen. 1984, wéinst Problemer am Basis Versioun ass et mat engem geännert Bus ersat, déi, wéi de Prototyp, eng Maschinn fir Gebrauch op Stad a Faubourgen routes ass. Modell 42071, zesumme mat 695 Minutten vun der Planz dem Zesummebroch vun der UdSSR verlount ginn 1991 produzéiert.

Passagéier Muecht

Wien ass de Bus Charakteristiken LAZ-4202? City Bus (also deem Modell hir), wéi géint nach produzéiert "Touristen" muss eng grouss Zuel vu Leit an Trouscht droen. A wann der zweeter Parameter argumentéiert ginn, dann déi éischt, no der wwerreeche mussen mam Prinzip vun haalt "der méi, de besser." Den neie Modell no 25 Sëtzer an engem total Kapazitéit vun 80 Leit. Parameteren fir 1979 sinn ganz gutt. Allerdéngs ass et wwerreeche an huet eng Roll an der Tatsaach, datt d'Neiheet nëmmen 5 Joer gedauert.

Nodeeler Modell

Firwat ass dëse Modell op de conveyor sou wéineg gelieft? De Bus ass KAMAZ Diesel-Moteur, "Käschte vun Brennstoff Präis", wéi et an deenen Deeg genannt gouf. Mä, obwuel hien am Muecht Ufuerderunge vum Kamaz klor, war seng externen Parameteren fir Camionen entworf, an hënneschter-schéi Versioun (wéi an Maschinnen Kleeder ass LAZ) besat vill gehat. D'Resultat war eng Décisioun déi zweet Dier an der Mëtt vun der Kabine plënneren.

Déi nächst Risque huet sech d'Aarbecht vun zwee mat hydromechanical Transmissioun, mat deem KAMAZ Moteur Dous net anstänneg ze schaffen.

An endlech, den drëtten an der Haaptrei Risque vu LAZ-4202, déi am Refus vun weider Produktioun decisif war, Stol Kierper Komiker. De Bus kéint bis zu 4 Joer benotzt ginn, mä den Ufank Mängel schéngen an 3-4 Méint.

technesch Donnéeën

Schwätze mer eis méi am Detail all déi Parameteren vun der Bus LAZ-4202 betruecht.

• Motor Spezifikatioune fir all 15 Joer vun Produktioun hunn net geännert. Och fir e geännert Versioun vun der Planz ass nach de Motore vun "KamAZ" produzéiert bestallt. Et war e Modell 7401-05 Kapazitéit vun 180 Liter. c. datt eng maximal Geschwindegkeet vun 75 km / h.
• Jonke Mënsch soll orientéiert geännert an 1984 zu der normaler Mechanik vun YaMZ - Model 141. Dëst geléist vill Problemer op eemol repairmen. Der Këscht ass net déi bescht, mä kennt.
• Déi nei Versioun dobäi och eng Beton Kierper, deen zu vill (4 mol), nëtzlech Liewen fräi. Elo war de Bus kënnen fir méi wéi 10 Joer ze schaffen.
• Tank 250 Liter, bei engem Flux Taux vun 20 Liter pro 100 km an héich Käschte vun refilling huet eng gutt Performance.

An e puer Wierder iwwert d'externen Parameteren. De Bus hat zwéi duebel Dieren. Puer Faubourgen Modell, amplaz vun der gewinnt Bekannte krut Dieren hinged, duerch wat d'Zuel vun de Plazen, et eng drëtt grouss Fënster tëscht der Dier war, huet e bësse geännert, an de ganzen Muecht war 95 Leit.

• Längt - 9700 mm.
• Breet - 2500 mm.
• Héicht - 2945 mm.
• Streck Rieder - 2100 mm.
• Ganzen Gewiicht - 13 400 kg.
• Trëttoir - 8600 kg.

Konklusioun

Lviv Auto Planz - LAZ-42021 20 Joer d'Problemer vun ëffentlechen Transport wwerreeche benotzt ze léisen. An obwuel et vill aktuell ass, war a senger Domän kee schlecht wéi de Bus aus Ungarn - och all kennt "Icarus".