Matbréngen an scheinbar vun Diesel a Benzin. Diesel oder Bensin? Wat ze wielen?

Vill Leit interesséiert Autoen, weess wat d'Vir- an Nodeeler vun Diesel a Benzin sinn. Mä, awer, fir e puer ass dëst Thema nach onbekannt. Gutt, ass et wënschenswäert all Persoun op de Maschinnen laizistesch ze verstoen. Op d'mannst, fir ze wëssen, wéi de Motor Modell mat him ze kafen.

Dréimoment a Kraaft

Dëst ass den éischte Critère Verglach powertrains gin. Tanken Motore si méi kuerz-Schlag, Géigesaz zu hiren Diesel Konkurrenten. Well si hu manner Dréimoment, mä méi Muecht. An merci fir dës Fonktioun Gedriffer kann bis zu enger ganz héich Vitesse spin. Wéinst deem, am Tour, ass den Auto méi dynamesch. An dësem virleien, kann esou Unitéiten ausser déi nei Diesel Motore konkurréiere, mat turbo equipéiert.

Am Allgemengen, ass et ganz schwéier d'Fro, wat de Motor besser ze äntweren. Et all hänkt op der brauch d'Chauffeur. Et huet, huet hien decidéiert, datt hien brauch - Benzin oder Diesel. Matbréngen an scheinbar vu verschiddene Motore, zevill. Also, datt de groussen Avantage vun Motore Diesel Brennstoff konsuméiere - dat ass hir Begeeschterung. Dréimoment op der Héicht vun dësen Apparater. Wéinst dësem Héich-Gezäitekräfte Diesel ugedriwwen.

Wirtschaft

Déi zweet Critère, deen schon méi wichteg a sënnvoll ass, ass et wiertschaftlech. Vill Leit gleewen dat Diesel Motore et méiglech maachen vill Suen als bëlleg Diesel Brennstoff ze retten a muss et manner. Ass dat wouer? Also, dës Muecht Unitéiten, wéi virdrun erwähnt, e Ganz héich externen Kompressor Verhältnis. Wéinst deem, geet et de sougenannten souguer gemaach vun Performance. An et ass 20-40 Prozent méi héich wéi déi vun tanken ugedriwwen. Anere Wierder, benotzt den Diesel-Moteur manner Bensin pro 1 km, tanken wéi seng kämpft. Dat heescht, datt d'Iddi vun der Effizienz vun dësen Motore Recht.

Zousätzlech, soll et feststellen ginn, datt de Bensin Sprëtz hinnen Chamber direkt an de Verbrennungsmotor statt. Dat ass, heescht de Brennstoff Ugrëff keng zousätzlech routes an doduercher, seng Verloscht minimal ass. Mä d'Unitéiten an tanken Brennstoff ass éischt mat Loft gemëscht. An dat geschitt am ofgeroden manifold. Obwuel de Präis ass net esou verschidden. Koppel Rubelen pro Liter Ënnerscheed tëscht DT a 98-m tanken.

Eben a Kaméidi

Dëst, sollt zevill, schwätzen, schwätze der matbréngen an scheinbar vun Diesel a Benzin. Fir Datum, ass all automaker schaffen aktiv der eben an Kaméidi vun Diesel Motore ze reduzéieren. Modern Motore op Diesel Lafen, huet bal op der uewen Indicateuren op de Bensin Unitéiten gudden. Awer nach kann Iech nach hinnen z'ënnerscheeden. Op d'mannst fir déi charakteristesch eben an déi laanscht trëppelen déi schéngen wann de Motor idling ass laafen an. A Benzinsmotor leeft lues. Heiansdo ass et schwéier ze definéieren - et ass laafen oder Fransousen. Am Prinzip, si vill vun deene Facteure Rechnung gedroe vun der matbréngen an scheinbar vum Bensin an Diesel Motore studéiert. Mä fir d'Majoritéit nach heescht et egal. Net esou haart an unseemly dësen Bref an Schwéngungen. Wann den Auto ass sécher net 30 Joer.

Schaffen an déi kal Saison

Dëst Critère ass och wichteg fir vill Leit. Fir si ass et e wichtege Punkt an der Diskussioun vun esou Themen wéi d'Profien an scheinbar vun Diesel a Benzin. Et huet och eppes ze soen. Méi an dësem wat Problemstoffer - den Diesel Motor. An all well et Brennstoff eleng géing, well d'Loft ass gehëtzt staark wéi mächteg externen Kompressor. Wann der ausserhalb Temperatur ënnert Minus 30 Grad ass, geschitt de Problem. Der Loft wiermt genuch weider! An et ass onméiglech den Sprit ze ee richteg. A fir ronderëm dëst Problem ze kréien, benotzen Liichtebengelchen Stroumconsommatioun fir Diesel ugedriwwen. Wéinst hinnen ze Hëtzt fonctionnéiert de Verbrennungsmotor Chamber virun der Operatioun vun der Eenheet Start.

Mee wann hien eng Kéier an der Keelt ugefaangen huet, ass et net e Problem-gratis Rees garantéieren. Wann den Tank spueren oder Héich-Qualitéit Brennstoff gefëllt ass, do déi kal direkt paraffin Kristaller si gemaach. Si sinn "flaps", deen d'Politik vum Brennstoff Kanal mat Filtere iwwerlageren. An den Auto kann op der goen Stall. Wanter ass net den Tank ze halen hallef voll ugeroden. De Bensin Niveau soll ëmmer beschwéieren gin. A Bensin Unitéiten direkt ugefaangen. Brennstoff géing direkt - aus Drëps. nëmmen ACL néideg der Batterie Vitesse ze kontrolléieren an den Ueleg richteg Kiischt weider.

Service

Anere Punkt, datt definitiv Opmierksamkeet Afloss soll, schwätz der matbréngen an scheinbar vun Diesel a Benzin. Et benotzt gin, datt d'Motore op Diesel Lafen, bëlleg déngen. Awer elo alles huet geännert. Consumables fir si ganz bëlleg.

Wat iwwer Ënnerhalt? déi selwecht All, wéi am Fall vun Bensin Géigeparteien. Turbine Réng, crankshaft, Rechtssécherheet fir den Dokter, Aluminiumalliage - ass näischt nei. Mä et ass een Detail, de sougenannten héich Drock Brennstoff Pompel. Den Apparat ass einfach. Awer! Et benotzt déi richteg Veraarbechtung vun all den Detailer. An et kann net all Meeschtesch erfëllen. sichen also d'berufflech gëtt eng laang Zäit hunn. Allerdéngs, an ganz rare Fäll, verlaangt et d'Installatioun vun engem neie Pompel. Sou kléng Risiko.

ëmweltfrëndlech

Aner wichteg Dofir. Trotz der Tatsaach, datt den Diesel-Moteur ass ganz efficace Bensin verbrennen no Emissiounen nach méi. Zanter dësem Brennstoff enthält grouss Quantitéiten vun Schwiewel. An no hirer Verbrennungsmotor soot Équipe. Et geschitt dacks a Auer funktionnéiert Diesel. An endlech, eent méi Saach: se soen, datt de Verbrennungsmotor vun der Brennstoff Produiten, de Risiko vun engem Mënsch Kriibs Erhéijung. Gas ass hell Brennstoff. Jo, an et verbrennt net mat esou enger grousser Équipe vun verschiddenen Zorte vu Suen. Dat heescht, dass Autoen mat Bensin Motore si vill méi ëmweltfrëndlech.

Käschten an Plazverbrauch

Et ass och Wäert que, schwätz der matbréngen an scheinbar vun engem Diesel Auto Motor. Also Wierker et um niddereg revs, Géigesaatz tanken. An hir schaffen Gamme ass normalerweis 5-6 dausend Ëmdréiungen pro Minutt. An tanken, am Tour, erreecht hie vun 8000-9000. Si nursed ongeféier 300-350 dausend Kilometer - da musst Dir Fléckaarbechte maachen. An dësem virleien, datt de Gedriffer Diesel Brennstoff konsuméiere, si vill méi praktesch. No all, kann se Passe an enger Millioun (!) Kilometer. Versoën, natierlech, kann net ausgeschloss, mä schlëmmen Interventioun ass net néideg.

An d'Käschten. Si d'Diesel Unitéiten méi héich wéi déi vun tanken. An dëser, erëm, sinn et logesch Grënn. Dat ass well, dass d'Ausmooss vun externen Kompressor an dëse Motore uewen. Sou datt de Aluminiumalliage, erliewen d'losen Spär, crankshaft, ëmklammen Piston, an losen Kapp an Diesel Motore schwéier Laascht. Anere Wierder, si Kick, sou datt se mat all deem eens kann. An et wäert d'Geld, well de Präis vun esou Unitéiten uewen.

Sécherheet

Et ass selten iwwer Benzin oder Diesel ernimmt, schwätzen. Matbréngen an scheinbar vu méi wäert am Detail ze betruecht, well de Sujet wichteg ass. Sou, Benzin ass, esou ze schwätzen, e bësse liichtflüchtege Substanz. A Sprit ass net duerch eng Drëps Donneschden. Vill Leit verhandelt datt iwwer him, an all d'Mätscher Dir Simmer kann (natierlech, kontrolléieren dëser Ausso ass net rentéiert et). An der Tatsaach, datt de Bensin waren onheemlech héijen Temperaturen igniting, zécken méi sécher.

Géigesaz tanken! Et ass héich flammable Substanz, nieft fléien. Iwwregens, huet ee richteg et net de Bensin, mä nëmmen e puer. Wann de Bensin an den Tank gefëllt ass, an hien, am Tour, rigoréis zougemaach, kéint et géint Feier vun 80% schützen. An am Allgemengen, net der Och Brennstoff. Jiddereen weess de Fall wann et engem schlëmmen Accident ass, opgehuewe Autoen, Onzefriddenheet, an der Iwwerliewenden hunn doropper aus do esou séier wéi méiglech ze kréien. Firwat? An well an esou Fäll ass et normalerweis Tank Deeler beschiedegt ze overheat. Et ass méiglech, dass et wäert eng Drëps ginn, an den Auto wier just des. An dësem virleien, sëcher Diesel. Der matbréngen an scheinbar an dësem Fall sinn haut arrangéiert.

Déi ganz Wourecht iwwert de Bensin Motore

An elo, beweegt getrennt alles Zielt déi exklusiv mat dësem Typ vun Unitéiten Deals. An duerno ass et getrennt matbréngen an scheinbar vun Diesel Motore considéréiert ginn.

Déi éischt Virdeel: relativ gënschtegsten gefléckt. Minus: fir d'ignition System a Käerzen soll verfollegen. Et gëtt keng esou engem Diesel-Moteur. Aner Dofir: Service gënschtegsten, mä héich Konsum (ronn 1/3). Dir kënnt den Ueleg änneren a manner oft FILTER, mä de Motor ass manner Ressource. Wanter fänkt einfach, an d'Muecht gëtt méi kleng ze ginn. Rouege. Mä d'Gezäitekräfte - manner. An, endlech, entwéckelt en excellent Muecht op héich RPM-! Mee am Ufank vum Diesel Variant wäerten verléieren.

Wat Dir braucht iwwert d'Motore op Diesel Brennstoff ze wëssen?

Vun de Virdeeler vun Diesel Unitéiten an déi éischt Plaz ass niddereg Dreifstoffverbrauch markéiert. Wéi uewen ernimmt, ass den Ënnerscheed mat der Benzinsmotor 30-35 Prozent. Vun der Iwerdreiwung gehandelt - eng deier Reparatur (am Fall vun der Regisseur Pompel - virun allem). Mä et huet eng einfach Design vun der Eenheet. Mä am Wanter ass et néideg eng speziell Sprit ze fëllen. Soss, kann der Pompel einfach "ëmbréngen".

Aner positiv Saach - d'Feele vun der ignition System. Déi negativ - et ass néideg "Antigel" ze kafen. Méi héich-Vitesse Maschinnen mat Motore op Diesel Brennstoff Lafen, verléieren hir tanken Géigeparteien. A vill eeler Motore sinn Kaméidi. An endlech, kënnt Dir net der Tank "dréchen" verloossen. Mä et ass eng grouss plus de grousse ass Ressource ugedriwwen. Et ass onméiglech ze vergiessen, iwwer eppes schwätzen anescht wéi Diesel oder tanken. Wat ze wielen? Matbréngen an scheinbar waren opgezielt. Esou ze léisen de schon direkt un Luxushotel.

Schäffe Beispiller

Uewen et iwwer vill ze soen wat Motore Konsuméiere Benzin oder Diesel z'ënnerscheeden kann. All d'matbréngen a scheinbar och opgezielt. Elo musse mir d'Beispill vun e puer Autoen ginn Lafen op Diesel Brennstoff. Fir wat? Fir Paus de hätten! Vill Leit mengen, datt Autoen, déi Diesel Brennstoff konsuméiere - dënn. Dat ass net esou. Huelen, zum Beispill, d'Dodge Ram 2500 5,9 TD. Seng Kapazitéit ass 325 Liter. c.! Plus, kann dës Pickup en Trailer, maximal Mass vun 6 Tonnen zitt. Ford F-250 6.0 TD - déi selwecht staark Maschinn. 325 l. c, hënneschter-Rad fueren, ganz verstäerkte Design a flotte Präis am $ 28 700 (fir Amerika, d'Gebuertsland vum Modell - kleng) ..

Masseräiche Sedan de VW der Fändelen der V10 TDi ënnert der Hood ass eng mächteg 313-horsepower Moteur. A sechs-Vitesse automatesch Transmissioun baut et am Dréchnen. Maximal Vitesse ass zu 250 km / h elektronesch limitéiert, an an Sedan un honnerte vun manner wéi 7 Sekonnen verspreet. An der Audi A8 4.2 TDi Quattro? Ee vun de frisky Autoen mat TDi vun der Welt! 326 Liter. ass, Beschleunegung zu 100 km / h -. manner wéi 6 Sekonnen! Staark Maschinn.

E BMW 745d? 6,6 Sekonnen zu 100 km / h! D'C320-Benz Mercedes CDI, de BMW 330xd, den Audi der A4 TDi 3.0 Quattro aus ... An dat ass just eng kleng Lëscht vun Autoen, déi vun Lazy hir eege Charakteristiken kapabel sinn! Vill Leit gesicht fir esou en Auto, wann dat wierklech besser ass ze huelen - Diesel oder tanken. Der matbréngen an scheinbar, am Prinzip, goufen a voller bewisen. Zukunft Besëtzer vun Autoen kann nëmmen e Choix maachen.