Mazda CX-9 - sportleche kontinuéierlech verbessert

Premiere vun Précoce Mazda CX-9 stattfonnt um Auto weisen New York am Fréijoer 2006. Den éischten Ofsaz ugefaangen an 2007 an Nordamerika. Méi spéit, wossten d'Auto op d'Mäert vun South Amerika, Saudi Arabien an Australien. Deemools, huet d'japanesch Firma net plangen hir Produkter an eisem Land ze verkafen, mä hir Pläng geännert wéinst e wichtege Erhéijung vun der Gewalt Maart.

ënnerschiddlech Eegenheeten ugewisen

Nom éischten ëffentlechen Optrëtt huet den Auto groussen ëffentlechen Interessi an Originalgréisst Design ugezunn, steet se ënner der aner Membere vun der Segment aus. Am Géigesaz zu de grousse Wénkelofstand Auto, den üblechen American Konsument, Mazda CX-9 ass duerch glat ernannt Kierper Linnen charakteriséiert, datt de sportleche Mazda Group nach.

Sloping virun Büro schaffen kombinéiert mat schmuele Fënsteren, héich Fënster sill Linn a grousse Fligel gepasst hu fir visuell der impressionanter Dimensiounen verheemlechen (Längt - 5088 mm) an Gewiicht (2040 kg) Mazda CX-September 2014 déi selwecht héijen Niveau vun Ofsaz der Japanesch automaker offiziell, wéi virdrun.

Eng grouss Zuel vun Elementer, dorënner Beliichtung Auslousung, ierflecher vum CX-7 Modell, nëmmen eng grouss Versioun. Chef Designer vun der CX-9 Riyuichi Oya sot et e Sport Auto war, schléit op der ugefaangen-Strooss Terrain. Datt bilden ënnerscheet se aus de Rescht vun hirem Klass. Seng Ausso äussert voll der Philosophie vum Auto Designer.

salon

D'Ariichtung ass typesch "mazdovsky," mä et soll feststellen ginn, datt all vill méi staark kuckt, Géigesaz zu anere Mazda Modeller. Dëst gëtt vun Status, also néideg fir de Chauffeur vun engem vun de globale Auto vun dëser Klass. Et kann schéngen datt am Kabine déi selwecht schwéier Plastik benotzt, mä méi enk geduecht, du festgestallt dass et net.

gehummert Material besser wéi seng Virgänger Mazda 6 a CX-7. Beweis vun deem sinn d'Propriétairen vun den Auto, d 'Kabine vun positive Feedback loosst. Mazda CX-9 ass verschiddene Confort a gutt Ergonomie. Front fräi mat elektresch metallen an excellent saitlech Ënnerstëtzung Emprise sécher de Chauffer a virun Passagéier an hir fräi. Modell Entwéckler hunn net d'Upassung vun der FEDIL amortiséiert, vernoléissegt Géigesaz stäerkste automakers.

Matten op der zentraler erweidert Kontroll System Klima Kontroll an Audio System. Liwwerungen Mazda CX-9 mat der Touchscreens ass fir de Bannemaart nach net geplangt. Schwätze vun der Audio System, soll et feststellen ginn, datt et vun Spezialisten eng Bose fir dëse Modell speziell bekannt entwéckelt ass. Fans vun Qualitéit Musek wäert net enttäuscht ginn.

Fir Hannergebai Passagéier stellt eng komfortabel Couch mat armrests. Fouss genuch Plaz mat enger Spillraum ass gëtt och individuell Spär Microklima Upassung, déi vun zwee Reglementatioun besteet. Dir kënnt de longitudinal Positioun vum Canapé a backrest ajustéieren.

Gepäck Plaz

Am drëtte Zeil fräi opgewuess Mall Volume nëmmen 267 Liter ass, a wann sou opgeblosen ass zu 928 Liter fräi. Am Fall vun grouss cargo Won kann eng zweet Zeil opgeblosen ginn, domat de Volume zu 1887 Liter waarden. Och vun Note ass de actuator Knäppchen fir de fënneften Dier Mazda CX-9.

Charakteristiken vun

Ënnert der Hood, zu der Gewalt Pleséier Maart Modell ass 277 HP V6-Moteur Verleeen vun 3,7 Liter. Entscheet soll d'Gewiicht vun 2 Tonnen zu frisky Beschleunegung net hoffen, an net brauchen ass eng staark Auto. Reservéiert Muecht ass genuch fir dynamesch overtaking op der Streck. Dat ass haaptsächlech de Verdingscht vun enger 6-Vitesse automatesch Transmissioun mat engem manuelle Verréckelung Funktioun. Hat realiséiert séier déi néideg Transmissioun an zéien sech ouni Narren geschéien, ofgefaangen an verbannen.

Op der Strooss

Op der qualitative Trëttoir Auto geet wéi engem consomméieren. Saitlech Héichtouren ass net, trotz der grousser Mazda CX-9 Mass. Am urbane Astellungen, doruechter den Auto abréngen an matgedeelt wéinst der excellent Ophiewe tuning. D'Onregelméissegkeeten de Sport Komponent vun der Auto betraff, sou fänkt de Passagéier ze dréihnen. Zouzeschreiwen fir dës 20-Zoll Rieder mat 245/50 Pneuen. Mä souguer llen datt rauszesichen de globale dreiwend Spaass.

Bei Dréizuelen iwwer 120 km / h zeechent genuch Informatiounen Inhalt Steierung. Little Effort verluer ass, wann um mëttel- Vitesse cornering a Steierung trotzdem "zou". Zousätzlech, soll et ëm de Mangel u shumoizlyatsii underbody an Rad Arches gesot ginn, déi e Problem Reih vun der Mazda Group ass, wéi och vill aner japanesch Hiersteller. Normalerweis, déi virun-Rad Gefier, mä am Fall vun Réck Zentrum differentiell iwwerdréit 50% vun der Dréimoment vun der hënneschter Achs.

Präisser

Am Bannemaart Präis vun Mazda CX-9 ass 1,7 Milliounen ewechzekréien. Als eng Optioun sinn elektresch opklappbarem fir eng zousätzlech 25 000 ewechzekréien. Wéi fir de Klima Kontroll dräi-Zon, eng siwen-Sëtz bannen, Sound System mat 10 Spriecher an amplifier, Muecht virun fräi, Lieder upholstery, voll Muecht Accessoiren, Loft Poschen a verschidde Sécherheet Systemer - all an der Basis Versioun abegraff.