Moto Kawasaki ZZR 1100: technesch Spezifikatioune, Rezensiounen

Puer Joer, vun 1990 bis 1996, war de Vëlo just de Kinnek vun all der Welt d'fuert. Hie war net gläich un all am Vitesse an Beschleunegung Dynamik, oder fir Trouscht. Der absolut Leader Timberen war mëttelméisseg an der Aussen- vum Modell.

Haut Kawasaki ZZR 1100 mécht eng klassesch Sport Tour considéréiert. d'Herrlechkeet vun der Ennergang Zäit iwwer d'Joer vun vernoléissegen geännert, mä haut dëse Modell erëm ass Supporter vun der Genre fir d. Éierlech gesoot allgemengen, geschitt dat well starichok- "zizierka" éischter an Präis verstuerwene, iwwerdeems nach net klammen Féierung iwwert d'schlëmmen moralesch obsolescence ze schwätzen. Natierlech, ass d'Ressource vun dësen Apparater net onendlech, an Experten berode net Motocycletten ze kafen, nakolesivshie méi wéi 50 dausend Kilometer, mä ënnert de Produiten op de Secondaire Maart, vill verschidden Elementer presentéiert. Wann Dir eng Kawasaki ZZR 1100 iwwerschaffen kafen décidéiert ze hëlleft all Charakteristike vun dëser Vëlo ze verstoen. Vill vun hinnen do.

Motor a seng Fonctiounen

Motor Kawasaki ZZR 1100 huet impressionante Fonctiounen. Vertrieder polnosilnoy Serie, déi fir déi Deel op der US Maart sech, den impressionante Muecht vun 147 Päerd. Erausgëtt fir d'Mäert vun Europa a Japan Modeller hunn e bësse méi kleng, mä awer Leeschtung beandrockend a Féierung Muecht bannent honnerte vun horsepower.

Motor net nëmmen huet bedeitend Muecht, mä och grouss Dimensiounen. 4 Rechtssécherheet fir den Dokter an engem Stéck arrangéiert, hir globale Volumen erreecht 1052 cm ^3.

Frame

Wéi vill Motorrieder produzéiert Kawasaki, huet ZZR 1100 Modell engem stierwen-Goss Al Frame diagonaler Design. Kritik weg gutt Stock vun hirer Kraaft. Liicht falen do huet net zu seriöse Deformatiounen. Allerdéngs sinn d'Problemer mufflers, dicht ausser virleet. Um geringsten Ament op d'Säit sinn se schwéier beschiedegt, a kann an et kommen ugefaangen.

Ouerréng

Motocycletten Kawasaki ZZR Serie, virun 1993 erausginn hunn do net e Ophiewe änneren. Eng méi rezent verëffentlecht gi mat et equipéiert, a si kann de da Quell a verhënnert ajustéieren op Är eegen damping. Trotz Moderniséierung, aarm d'Ophiewe ZZR. Gestalt dënn FORK, déi däitlech ass lescht controllability. Gläichzäiteg sinn se sou zouverlässeg datt 30.000 km vun hinnen ze lafen kann net eemol drun. No Kräizgang kënnt dëser Linn normalerweis eng Zäit wou de Besoin Seals ze schounen. Halen ënner Kontroll der hënneschter Schock, wéi op eemol wéinst wessen kann Rust ze Desaccord.

Bremsen System

Kritt der Tatsaach, datt op de Marché haut Motocycletten Kawasaki ZZR 1100 - dat zweet-Hand Gefierer ass, direkt nom Kaf iwwerpréift Staples fir souring. Oppassen op de Brems- discs. Wann der zouzedrécken Plafong, ass schwätzen et direkt iwwer Pré-Verkaf Bedruch un der speedometer.

Ännere

Debut Kawasaki ZZR 1100 Moto stattfonnt an 1990. Lancéiert fir d'amerikanesch Maart Modell ass fir d'Welt als ZX11 Ninja bekannt. 1992 war duerch eng Rei vun Moderniséierung Aktivitéite markéiert: huel fräi ass (bis 15 cm), Charakteristiken vun Obstruktioun turbocharging Systemer verbessert. Kapazitéit erreecht 147 Liter. e. éischt Liicht Versioun fir de Bannemaart a Japan an e puer europäesche Länner mat enger Kapazitéit vun bis zu Honnerte vu Päerd produzéiert.

Problemer

Moto Kawasaki ZZR 1100 Kritik déi d'Zuel vun chronescher Krankheeten soen, ass et net sou einfach ze erhalen. Éischt vun all betrëfft et d'Aarbecht vun der CPT. Et leeft ofgefaangen bis der Zäit vu senger Jugend Moto. Et ass derwäert et op d'mannst 20-30 dausend, wéi d'Problemer gefillt sinn ze lafen. Wann inclusions flies zweet an drëtt Transmissioun. Schold op de Mangel u Genauegkeet an der aggressiv Stil vum fréiere Besëtzer gëtt net schaffen, well de Problem massive ass. An der selwechter Zäit, Konkurrenten vum selwechte Modell Joer a mat ähnleche Charakteristiken esou komplizéiert hunn net.

oft direkt nom Akaf ass néideg der verhënneren ze Zort eraus. Kritik proposéiere datt Kawasaki ZZR 1100 net sou einfach ze maachen ass. D'Tatsaach, datt de carburetors ganz schwéier schéissen blockéieren. Zougang zu et ass schwéier, Wahrscheinlechkeet, muss de Service ze kontaktéieren. Et hieft Froen an raumen. Chrëschtdag Glas, kleng Zuelen.

Motor strukturell Kaméidi, schiedlech Kaméidi vun de Gammablëtz nëmmen duerch e Spezialist gemaach ze isoléieren. An dëst ze maachen ass et néideg, well vun extraneous Kläng de Kaméidi vun der Generator fueren Zuch verpasst kann, duerch eng Feelfunktioun vun hiren tensioning ëmmer. Et verlaangt regelméisseg Inspektiounen an peu.

Kritik proposéiere datt dës Vëloe sinn oft der hënneschter subframe beschiedegt. Hien Bearbechtung un der Rumm an Kachzäit kann. Et ka fonnt ginn, wann s de Suedel ewechzehuelen an ënner der hënneschter fascia Wanterschlof war. Ginn sécher dëst ze maachen ier kafen, esou wéi net vun dëser Mängel vum fréiere Besëtzer ierflecher gespillt.

Oft bewierkt Reklamatiounen a Liicht. Headlights a béid versoen an verlaangen ageholl. Et ass och ee vun de "Make Krankheeten" Serie. Allerdéngs war de Produit am Secondaire Maart Kaf, Dir kënnt net dat Problem begéinen. Vläicht de leschte Proprietär vu et bei där Zäit éliminéiert.

Confort

Kawasaki ZZR 1100 Spezifikatioune déi laang a séiere Spiller, stabil op der Streck ze sinn hunn an ass gëeegent fir laang Reesen. Dëst ass vun der vill Kritik Siicht.

Plantatioun Pilot Trouscht, Ligen erof op de Moto Falen bei Dréizuelen no zwee honnert. Gutt Glace vum diskutéiert den Impakt Loftstréim vu géigesäiteger.

Gewéinlech Passagéier Sëtz, d'traditionell Klass Sport. Seng Gréisst ass ganz modest, mä dës Fonktioun ass an der Majoritéit vun Motocycletten vun dëser Kategorie Onfruchtbarkeet.

tuning

Fabrikant beschwéiert huet e Service Reseau bal iwwerall op der Welt gebaut. Original Eenzelstécker sinn net bëlleg, mä e Problem mat hirer Präsenz sinn extrem rar. Nieft Rettungsplang Meeschtesch customizer ass ëmmer prett fir China, déi vill vun eenzegaarteg an alternativ produzéiert.

Iwwert wat no Kaf ze maachen direkt, wësst Dir schonn. Mee Moderniséierung Demande net ëmmer nëmmen op d'technesch Ofwiersäit vun de Problem. Dacks ze Amëschen vun den neie Proprietaire deen an der Aussen- vum Vëlo.

ago erausginn vill Joren, Motorrieder produzéiert an dëser Serie hunn en eendäideg Design. Haut, net jiddereen gär d'Fabréck an e puer Faarwen gemoolt, an un hir uerdentlech ze Datum. An hei ZZR Besëtzer kann op ee vun deenen zwee stäerkste gemeinsam Weeër goen: d'Original Stil behalen oder se am Aklang mat der presentéieren update.

Oft ass Ëmmantelungskugel geännert. Puer verwalten op der Basis vun der Vëlo souguer Naked ze bauen. Fir dës mussen mir d'iwwerschësseg Deeler Kierper Kit ewechzehuelen, installéiert, wann net de virun deposéiert ewechzehuelen, d'Rieder Säite Dréimoment. Puer entsuergt an aus der hënneschter fräi, et méi einfach ze bedeitend Gewiicht vun der Eenheet bruecht.

Awer Moderniséierung an raumen. Kritik dacks soen, dass d'Zuelen op den klengen detektéieren, se liesen net ëmmer praktesch ass.

Wann Dir plangen nëmmen un net eng Kawasaki ZZR 1100 zu der Stad Geschäft, mä och dat op eng laang Rees op Test, këmmere vun der Ofstrécher, an deenen ass et méiglech ginn all néideg fir festzeleeën. No all, dat Vëlo an huet ze reesen.

Präisser

Moto Kawasaki ZZR 1100 zu gudden Zoustand haut kann bannent de Grenze vun $ 4.000 fonnt ginn. Wann de fréiere Besëtzer just op Stroossen wäit Länner Ride an ni zu Russland an d'Direktiven ugeet ginn, kann de Präis méi héich ginn. Propositioune $ 3.000 Präis ze niddreg soll iwwerrasche - esou Motorrieder produzéiert an meeschte Fäll hunn eng Feelfunktioun.

An eiser Regioun, als Regel, do sinn Versiounen dass an Europa an Asien verëffentlecht waren, wou Muecht net honnert Liter heescht däerfte. e. US 147-staarke Motocycletten - enger Raritéit.