Periode Ersatz vun Drëps Stroumconsommatioun. Den Apparat fir d'Drëps Stroumconsommatioun Check. Rapprochement op der Drëps

Käerzen sinn e wichtege Bestanddeel vun all Moteur. Dës Elementer sinn am Prozess vun ignition vun der Brennstoff Mëschung Équipe. Käerzenhirstellung huet eng genuch kräftege Bau. Mä d'Detail vun Wierker ënnert héich opbauen an Sujet ze zouzedrécken. Nieft natierlech zouzedrécken, dëst Element Afloss an aarme Brennstoff. Käerzen brauchen periodesch geännert gin. Loosst d'am Wanterschlof war wat d'Frequenz vun Ersatz vun Drëps Stroumconsommatioun ginn soll, wéi festzestellen, dass et Zäit ass de Punkt ze änneren, awer och léieren iwwer wéi eng Spalt gin.

Op änneren Intervalle

Wann d'Maschinn ënner Garantie ass, et ass, an all Fall, all Ënnerhalt Aarbecht streng duerchgefouert no de Reglementer vun den Hiersteller. Aner automakers regléieren ageholl vun Käerzen a verschiddene leeft. Dat ass oft eng Period vun 40-80 dausend Kilometer. Dës Zuelen hunn e grousse lafen. D'Tatsaach ass, datt verschidden Autoen verschiddene Käerzen opgestallt. November fir Ersatz hänkt op der Materialien an Technologien, déi an der Produktioun Prozess Element benotzt ginn. Och d'Frequenz vun Ersatz vun Drëps ignition hänkt op hir Resistenz ze héich Temperaturen (Hëtzt Bewäertung) an voltages.

Zorte vu Käerzenhirstellung a Ersatz Intervalle

Modern Käerzen kann an Néckel a Platin ënnerdeelt ginn. Déi éischt Ännerung all 30-45 dausend Kilometer. Iwwerdeems de Fonds upake 70-80. Source Käerzen Iridium Oflagerung hänkt vun der Aart vun der deck vun der Mëtt Elektroden. Zomm kënnt am Beräich vun 60 bis 120 dausend Kilometer variéieren.

Wéi oft Drëps ze änneren, wann den Auto net ënner Garantie ass

Idealfall, wäert wann en Ersatz mat all Ännerung vun Ueleg an de Moteur gemaach ginn. Der Moyenne ass 15-20 dausend Kilometer. Mee een den Ueleg oft méi änneren, zum Beispill all 8.000, déi fir Autoen ganz wichteg ass, dass an Fonctionnement vun eisem Land sinn. Ausserdeem, wann de Motor Make Käerzen fir säi ass néideg, dann ass dat Ersatz kascht net bëlleg. An esou eng gemeinsam Frequenz vun Ersatz vun Drëps Stroumconsommatioun erlaben net ze retten. Wéivill Käerzenhirstellung kann wierklech schaffen?

An hei, recommandéiere Experten net nach eng Kéier mat den Ersatz vun Deeler ze zeien, egal se qualitative kann. Och Käerzenhirstellung Iridium oder Platin-plated an eisem Land soll un déi nei net manner wéi 40-50 dausend Kilometer geännert ginn. Wann de Motor bëlleg Mark vun Drëps Stroumconsommatioun vu "Auchan" installéiert ass, mussen dës Elementer mat neier keen manner oft wéi eemol all 10 dausend Kilometer ersat ginn. Bëlleg Käerzenhirstellung huet eng däitlech méi kuerz Liewen, am Géigesaz zu der deier. Mee do vergiessen net iwwer Geléigenheet.

Firwat ass et esou wichteg d'Periode ze halen?

Wann d'Gefier Besëtzer huet d'Frequenz vun Ersatz vun Drëps Stroumconsommatioun Verletzung an nei Deeler um installéiert eemol et zu all Reckschlaag net Féierung gëtt. Wann et eng deier Käerzenhirstellung ass, konnt si an hat nach net d'Ressource erfëllen. Mä eemol sou Käerzen Auto gëtt just net ufänken. Et ginn e puer Schëlder datt de Besëtzer soen, datt geschwënn hunn wäert zu der Drëps änneren. Dëst gëtt weider diskutéiert ginn.

Symptomer vun Stierwen Käerzen

Wann Feeler Drëps ignition-Moteur fänkt troit. Hien gëtt sprangen wann dreiwend an idling. Och, ginn et Problemer mat der lancéiere vun der Muecht Eenheet. De Startënnerlagen wäert de flywheel Tour, mä de Motor net ufänken. Eng Drëps kann verluer, wann den Ënnerscheed op Käerzen ze grouss ass. Dreifstoffverbrauch a Kuelendioxid Emissiounen Erhéijung. Och Mazoutstank Drëps déi voll Dynamik diagnostizéiert. D'Motor wäert gewannen net erun wéi virdrun. seng Muecht gëtt Lëscht och.

Wann Dir all vun dëse Symptomer ignoréieren, dann no enger Zäit, kann de Motor beschiedegt ginn. Net vernoléissegen regelméisseg ageholl. Et ass méi bëlleg wéi gefléckt.

Ee vun de traureg Konsequenzen - e detonation am losen. Dës Resultater an engem Schock Schwéngung, déi je op d'Quantitéit vun de Brennstoff Mëschung Akeefer kënnen all d'Vitesse vun der Verbrennungsmotor Chamber ze Kraaft. Während schwéieren Moteur Schwéngungen géif Erfahrung mechanesch an thermesch opbauen no bei de Maximum. Als Resultat, verbrennt Aluminiumalliage, losen Kapp gasket, d'Käerzen selwer. De Schock Schwéngung Break den Ueleg Film vun widdert de losen. Dat gehéiert fräi zouzedrécken Kierb dréien.

Grënn fir d'Équipe vun schwaarz soot

Wann d'Detailer visuell vill Schlagercarrière Auto Check Angscht Besëtzer schwaarz Kuelestoff Dépôten op der Drëps Stroumconsommatioun. D'Grënn fir dëst Phänomen kann anescht ginn. Déi ganz Zort fouling wäert schwätzen iwwer wéi de Motor schafft. Black grillen Fett Siten, déi op der Elektroden an op der thread gemaach ass beweist eng grouss Quantitéit vun Ueleg deen der Rechtssécherheet fir den Dokter Prënzenhochzäit. Kritt et wéinst drënner Krunn Desaccord Seals, Piston Réng oder Krunn Guiden zréck. Käerzen am Moment Fall sinn net d'Ursaach vum Problem.

Betruecht dréchen schwaarz soot op der Drëps Plug, bewierkt et d'Équipe. Déi éischt emol - eng Violatioun vun de Käerzen, déi eng schwaach Drëps weg kann. Déi zweet Ursaach - de niddereg externen Kompressor. Wann der Welt kréien soot iewer, ass et néideg den Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter ze kontrolléieren. Op eeler tanken Motore kann schwaarz soot Guichet carburetor Kader Rapport. D'inverter Motore dëst beweist e Problem am Brennstoff Drock regulator. Anerer Ursaach - ze räich Mëschung. Och, déi schwaarz soot op der Stroumconsommatioun vläicht e zougeschmiert Loft FILTER weg. Lescht geännert all 10 dausend Kilometer.

Iwwert de Rapprochement

Et ass och noutwendeg Rechnung ze huelen de Spalt Käerzen. Fräi Kader vergréissert d'Chancen vun Kontinuitéit vun eskaléiert. De Motor gëtt troit. A bei héijen Débit sinn méiglech misfiring. Mat enger klenger Lück op der Drëps - dat ass och net gutt. Dëst ass ee vun de Grënn firwat de Käerzen mat tanken Daach sinn. Doduercher, ass der ignition coil verbrannt.

Wéi de Käerzenhirstellung ze kontrolléieren?

Check den Objet kann net nëmmen op d'Behuele vun den Auto. Et ginn aner Weeër, datt sécher maachen hëllefen kann et schaffen. Also kënnt Dir fir d'Präsenz vun enger Drëps Plug kontrolléieren mat engem multimeter oder engem speziellen Apparat ze benotzen déi Drëps Stroumconsommatioun ze kontrolléieren.

Diagnos multimeter

Mat deem Apparat, kënnt Dir kucken, ob do all Deeler am kuerzen-Circuit sinn. Mä de Fait ass, datt no esou enger Diagnos schwéier ass iwwert d'Gesondheet vun de Käerzen ze schwätzen. Fir Test féiert aus dem multimeter verbonne ass sou dass een Kabel un der Wasserstoff verbonne war, an der zweeter - mat enger Mutz. Duerno, soll eng Drëps erschéngen.

Diagnos den Apparat mat

D'Apparat fir Kontroll der Drëps Stroumconsommatioun - eng Pistoul, wou Dir op d'Leeschtung vun der Käerzefabrik kontrolléieren kann. Oft sinn d'Schecken ënner Drock duerchgefouert. Dësen Apparat kann an all gréisser Auto Buttek kaaft ginn.

Ze fänken Testen Plug ass an de Filet schéissen hin an engem speziellen Cap huet. Nächst, klickt op d'Pistoul Iwwerleeung a gesinn schéngt wann eng Drëps an wann der ett Luuchten huet. Wa jo, dann d'Detail Aarbecht. Awer erëm, gespillt honnert Prozent Garantie op esou engem Apparat schwiereg ass. Wann der Drëps Stand ass gutt, net de Fait, datt déi selwecht Drëps fir de Motor. Am Verbrennungsmotor Chamber komplett verschidden Drock. Mä wann der Käerzenhirstellung an der Eenheet net schaffen, ass et net genau lieweg. Änneren se besser Kit.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir no e puer Zäit aus dem Drëps Stroumconsommatioun änneren. Wéi Dir gesitt kann, muss Dir net nëmmen d'Frequenz vun Ersatz wëssen, mä och déi éischt Unzeeche vun aarme Leeschtungsfähegkeet vun der ignition System.