Iwwersiicht Pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - déi läscht Generatioun vun Autoen Isuzu, déi zënter 2002 an Thailand gesammelt ass. Déi britesch Maart Autoen kommen als Isuzu Rodeo, zu der Australian - Holden Rodeo. Déi japanesch Firma huet erfonnt an entwéckelt der Kiischt-up, mat der Participatioun vun General Motors vun de Vereenegt Staate vun Amerika. Isuzu D-MAX ass op eng Plattform vun verbessert TF fiirt Virleefer gebaut.

Um Isuzu D-MAX gutt krut. Modern streamlined Form, "double-DECKER" Luut, grouss Rieder, eng mächteg Bauoffall "kenguryatnik" a villes ginn dës Pickup aggressiveness. Am Allgemengen, huet sech d'Silhouette vun Isuzu D-Max interessant a modern.

Kabine - Kinnigin-Gréisst, eenzeg an duebel. Et gëtt och eng Versioun mat engem all-Metal Kierper-Comité.

Isuzu D-MAX hält perfekt enger riichter Linn, déi am éischte onofhängeg virun Ophiewe erreecht ass. Der hënneschter Ophiewe ass ënner dem ale System pikapovskoy gemaach: eng zouverlässeg an sécherlech Design gëtt knapper Bréck Quell.

Bannen, ass Isuzu D-MAX näischt iwwerflësseg, ass et komplett zouverlässeg an effizient zesummekomm. A sengesgläiche Fonktioun vun dëser Kiischt-up - Et ass e eent-Stéck dräi-Seater Couch, amplaz separat virun fräi. An dësem Fall, kann de Canapé vir nëmmen opgeblosen gin, an de Wénkel vun bewegen net ugepasst ginn. Trotz dëser, ass et méiglech de optimal an bequem Positioun zeréck ze wielen.

Leider sinn der Isuzu D-MAX keng elektresch Fënsteren, airbags, Mëtt Wann, Fixatioun an engem Radio. An der selwechter Zäit vun dësem all Dir wäert net souguer e Opschlagfeld gespillt. Mä bal Buch Equipement huet Afloss net der Ergonomie an Trouscht vun Passagéier Internat an de Chauffeur. Kritik D-MAX excellent ass, kann de FEDIL no der bewegen vun der KOLONN ugepasst ginn.

Front Rot Pickup präzis an einfach: et ass nëmmen presentéieren Saachen ouni déi Dir op der Strooss net maachen kann. Déi einfach Eenheet de Klima Knäppchen op Kontrollen Belëftung Vents Power - all dës vun Plastik Liichtjoer gro mat schwaarz Akzenter feieren ass.

Am normalen Modus um D-MAX ass nëmmen der hënneschter Achs fueren. Op wéi soss Knascht Strooss oder am Schnéi, datt, an ongewollt Strooss Konditiounen ass, Verbindung eent-Touch der viischter Rieder. Zanter der Mëtt differentiell offline ass, ass der viischter Achs rigidly ugeschloss.

Fir d'all-Radundriff Modus ze goen, et ass net néideg ze stoppen. Musst Isuzu D-MAX war Plënneren uniform, mä bei engem Taux net méi wéi honnert Kilometer pro Stonn. De Prozess vun der viischter Achs ëmklammen dauert ongeféier fënnef Sekonnen, gefollegt vun engem spezielle Sonneluucht op d'Instrument Rot. Mä et ass derwäert que datt et néideg ass d'Gefier am Viraus ze stoppen a Tour op engem schlëmmen ugefaangen-Strooss zu Geschäft Kloteren méngem. Erënneren, datt am Laf vun et net war gin kann!

Op der Strooss mat net vill, grouss potholes an hëlt Isuzu D-MAX 2012 Plaz lues huelen wäerten, Sécherheet, ouni gutt Iddi an jerking. Wéinst den héije Buedem Minnen, gëtt dir de Kinnek vun ugefaangen-Strooss fillen!

Zënter 2005 ass all-Radundriff Versioun vum turbo Diesel sinn Kiischt-up Camion mat 146 HP Et gëtt och eng bëlleg Versioun mat Hannergebai-Rad fueren an engem turbodiesel. Op Ufro ass sinn e Gebëss schwéier erop fir de Kierper. Versiounen D-MAX mat engem Benzinsmotor goufen aus Produktioun an 2005 geholl.