Stabilitéit Kontrolléiere - wat ass et? Installatioun an Operatioun vun realiséiert Taux Stabilitéit

An modern Gefierer ginn et vill verschidde Systemer, datt entworf ginn Sécherheet op der Strooss ze verbesseren. Ee vun hinnen - et wier, a Stabilitéit. Wat ass et, weess net all Chauffeur. Loosst d'gesinn wat ënnert dës Bréiwer läit an dësem Komplex wat Virdeeler gëtt de Chauffeur vum Auto. Liesen!

Fonktioun

De System gouf op der Basis vun ABS entwéckelt. Op der engersäits, et ass komplex, déi zu der ABS ugeschloss ass, mä de längsten Zäit vun de System ass nach eenzegaarteg. An dësem Fall si mir schwätzen iwwer Sensor responsabel fir d'Steierung Wénkel. Zousätzlech, ass d'Aarbecht vun realiséiert Taux Stabilitéit kaum méiglech wann et keng Informatiounen iwwert den aktuellen Zoustand ass ausgeglach den Auto. Also, wann et verschidden Daten an der Mise vun e puer detektéieren sinn datt Kierper a Rad Monitor Opname fänkt automatesch un Brems-, d'Méiglechkeet vun skidding ze verhënneren. Bremsen Prozess kann wéi all Rieder an op een oder zwee ginn huet.

Wéi heescht et schaffen?

Elektronesch Stabiliséierung Programm wier ass néideg Noutsituatiounen eliminéiert, wou eng Persoun ass bal verléiert Kontroll dreiwend. Am meeschten, detektéieren an elektronesch virbereeden wann de Chauffer Risiken an enger schwiereger Situatioun ass, an d'Positioun vum Gefier ze stabiliséieren vun eenzelne Rieder Bremsen. Zum Beispill, an der Zäit vun der héich Vitesse Rieder an engem Tour Begoe gëtt aus hir normal geknéit déplacéiert ginn. Momentan schafft et wier (Stabiliséierung System natierlech Stabilitéit). Et activéiert d'Heft an verbannen d'Bremsen Kandidatur, wäert den Auto un der sécher Natierlech kréien zréck. An dësem Fall, gëtt déi Persoun hannert dem Rad net Kontroll vun der Maschinn verléieren. Den Haapt Saach ass, datt d'wier (wann net duerzou auszeschalten) zu all Moment laafen an onofhängeg vun der Vitesse oder d'Vitesse vun der crankshaft op engem kriteschen Moment. Puer gleewen dat wier - ass déi effektiv, wat haut ass. Seng wichtegst Virdeel - fir d'Mängel vun mënschlech Kompetenzen vun dreiwend an vergin am neutralization Ersaz. Mee do Verantwortung net dat wier (Stabilitéit Programm System) - dat ass e panacea fir all ills. Kleng Spectateure Radius, oder ze héich enger Vitesse vum Auto kann de System net gesicht hunn, mä déi elektronesch kann et net maachen trite Berechnungen ze Leeschtunge an der Situatioun ze evaluéieren. Also ass et eng populär a bescht bekannt-Léisung fir Sécherheet dreiwend. Autofabrikanten kann dëst System a verschiddene Weeër ruffen, mä d'Essenz ass ëmmer déi selwecht. D'Haaptrei Funktioun - fir d'Leeschtungsfähegkeet vun der Queeschformat Dynamik eens an de Chauffer hëllefen. Allerdéngs ass dat net all Funktiounen. Permanent fir Sebastian Vettel gëtt iwwerwaacht a fir sécherzestellen, datt den Auto net de Wee verlooss huet. Haut VSC System sideslip Opname oder DSC ass kënnen an all Konditiounen Funktioun. Mee Entwéckler mussen permanent Verännerungen op de algorithms maachen.

Geschicht vun wier

Déi éischt komplex zielt, déi entworf war de Wee vum Auto ze verfollegen - "Kontroll Eenheet" entwéckelt an am "gesi-Benz" patentéiere gelooss. Mä wéinst dem Méiglechkeeten vun der Zäit, natierlech Verbesserungen System automaticity Auto ze realiséieren huet aus net schaffen. Nëmmen 94, war déi éischt wierklech operationell an efficace System vun Austausch Taux Stabilitéit gebuer. Wat ass et, hu mer scho fonnt. Ee Joer no dëser komplex gewise goufen mussen, ass et am "Mercedes CL-600" installéiert. An zwee Joer nom datt wier wäert der Haaptsaach vun quasi all elektronesch Geräter "Mercedes" Modeller, onofhängeg vun der Konfiguratioun ginn.

"Wier - fir d'Mënschen"

Elo ass et vill méi einfach - dat System an bal all Auto ass, och an d'Mëtt virbereet. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. A wann Dir nach System Stabilitéit Programm Configuratioun war net, bidden vill automakers et als eng Optioun. Allerdéngs geet dat bei vill vun extra kascht. Kader vun der Direktional Stabilitéit vum System erlaben Iech op der Strooss an all Konditiounen zouversichtlech ze fillen. Mä wann Dir bei der Propose Wanterschlof vun eeschten a populär Auto Marken ( "Ford", "VW" an aner europäesch Marken), och an der Basis Equipement huet d'Sécherheet komplex.

Wéi et wier

Modern SSI mat ABS assoziéiert. Jo, a bal onméiglech ze virstellen, wéi de System VSC Auto Stabilitéit Wierker mat Schutz ouni Verbindung géint rutschen an ouni Kommunikatioun mat de Computer. An deem Komplex, sinn vill Wirbelen gläichzäiteg responsabel Équipe.

komplex Staatsapparat DCCH

Wann den Apparat ass an der Form vun engem SSI Struktur presentéieren - eng Mass vun detektéieren an controllers datt erlaben Informatiounen iwwert d'Bewegung vun der Maschinn aus dem Computer ze kréien, an dann wann néideg de Motor un Kontroll an d'Bremsen Gefier Ëmgank a Stabilitéit ze erëm. Fir déi, déi wëssen net wéi d'Stabilitéit Programm, déi wichtegst déi eenzeg zwee Elementer sinn. Dëst dréiende Drorakéit éichter an engem G-Sensor (oder accelerometer). Last responsabel fir Miessunge vun saitlech beschleunegen. Vergiess Elementer sinn tëschent selwer a mat der Kontrollen elektronesch ugeschloss. Wann den Auto op der Säit ass hëlze, bestëmmt de System wann et geféierlech ass. Nom Zuelen falen Analyse Donnéeën op der Eenheet wier. Dann reagéiert SCU op d'Parameteren an entweder activéiert der actuators, oder heescht näischt. Weess ganz gutt wéi vill der FEDIL op enger Vitesse Reiden Auto rotated ass Skid geféierlech wann an ob de System vun Noutfall Gestioun ze lafen. Informatiounen aus dem detektéieren ass direkt Pleséier.

Eng wichteg Fonctioun

Et ass néideg aner Fonktioun ze Meenung datt e System vun Austausch Taux Stabilitéit huet. Wat ass et? Wéinst der Tatsaach, datt de System zu der Haaptrei detektéieren an der undercarriage vum Gefier ugeschloss ass, ass wier kënnen d'Figuren mat aktuellen Behuele vun der Gefier ze vergläichen. Dat ass, bestëmmt de Computer ob den Auto Behuele vun der geschate Zuelen verschidden ass. Wann d'Parameteren eescht ënnerscheeden, da stécht d'Kontrollen Eenheet der Upassung Ziffere a preparéieren déi konkret Donnéeën am normal Gamme. Dëst hëlleft geféierlech Situatiounen ze vermeiden.

De Mechanismus vun wier

D'Wierk baséiert op de Motor Gestioun, Steierung a Bremsen System. Fir den Auto bis den aktuellen realiséiert Taux zréck, gëtt de System vun de Bremsen Prozess ufänken bei all oder individuell Rieder. SSI ass gebass ze bestëmmen wéi vill Dir d'Vitesse vun der Rieder ze reduzéieren mussen. An dësem bittt Prozess ass op Käschte vun e puer Systemer virschaffe. ABS schwankt den Drock an d'Bremsen System, de Bensin Energieversuergung an de Verbrennungsmotor Chamber reduzéiert ass, also erun op Rieder och reduzéiert.

Wéi kann d'wier den ugefaangen ginn

Heiansdo, wann Dir Mlekarcki den Auto fueren mussen, op der Hals, engem System, dass an 95% vun de Fäll schrecklechen Accidenter ze vermeiden hëlleft, gëtt mat professionell Chauffeuren grausam verhandelt Leeschtung. Allerdéngs hunn Producteure gëtt an datt Moment. Elo, och wann dëse System vun Basis wier kann je d'Situatioun den ugefaangen ginn. An e puer Autoen mat elektronescher Assistenten equipéiert, kann wier a verschiddene MODES Bedreiwen - voll a Deel Sécherheet. Am leschte Fall, erlaabt kleng verdengen an rutschen. Dat ass, wann d'Moyenne Niveau vun de Chauffer Installatioun ass schonn näischt wäert ophalen. Awer am Fall vun reell Gefor ass Stabilitéit voll ageschalt. Wat ass et? Dëst ass eng elektronesch Assistent dass Accidenter ze vermeiden hëlleft.

Konklusioun

Allgemeng SSI - eng eenzegaarteg System dass Millioune vu Liewe gerett huet. Ee fuddelen Physik konnt net keen, elektronesch an der Méiglechkeet ass net onlimitéiert. A gesinn, wann et realiséiert Taux Stabilitéit am Auto ass, kënnt dir an der Uweisungen. Et ass net néideg ass an der Verontreiung vun engem groussen dreiwend Erfahrung auszeschalten. Virun allem wann et drëm geet op Schnéi-Daach Strooss zu dreiwend.