Eben zentrale idling. Computer Gefier Diagnos

Zuel vun Luxushotel vu Joer zu Joer méi. De Problem ass, datt et sinn, net änneren, just d'Skala sinn e bëssen anescht. Jo, wann, zum Beispill, an engem Fall vun engem dausend Schwéngungen an der Kabine um Idle geschéien, da am Allgemengen ass et net vill Suergen féieren. Mä wann Chauffeuren si schonn zéngdausende vu Millioune? Angst Skala Ee. Am Allgemengen, ass do näischt besonnesch falsch mat dëse aktuell Problemer do net.

Wat ass idling?

Natierlech, éier Dir do verstoen firwat eben an der Kabine bei ass Idle, musst Dir verstoen, wat am Auto op fiert. Also ass dat eng speziell Motor Modus, an deem den Auto net heescht plënneren. Et ass während kuerz hält benotzt, sou wéi net de Motor bei all Verkéier Liicht ze Tour ugefaangen.

An dësem Mode ass de Motor Vitesse bei esou enger Vitesse haten, datt Dir all méngem an der gehëtzter Staat ze halen erlaabt. Wann et en Desequiliber ass, da féiert dat zu Feelfunktioun a Fra, a schlussendlech der Eenheet ze zou verwandelt huet.

Eng interessant Punkt läit och an der Tatsaach, datt fir Sprëtz Autoen, lambda SUGGERÉIEREN ze fonktionnéieren Temperatur schonn um Idle Pilot huet. Dëst erlaabt de Computer Auto Diagnos, well d'op-Verwaltungsrot Computer normalerweis ass fonktionnéieren.

Puer aktuell Modeller, wéi "Toyota Prius IMS", do muss net dës Operatioun. Dëst schaaft e puer Schwieregkeeten am technesch Inspektioun, mä de Problem ass mat der Hëllef vun der Inspektioun Regime geléist. Allerdéngs betrëfft dës Fonktioun nëmmen déi selwecht "Prius IMS".

eben motoriséiert

Vun Zäit zu Zäit ass et esou eng Plo. Ganz oft dës Saache geschéien, wann d'Maschinn an Operatioun fir eng laang Zäit ass.

Am Allgemengen, dëser Ursaach net onbedéngt Ännerungen an der Kabine. Mee vun Zäit zu Zäit ass et, datt d'Dynamik iwwerdroen gin weider, och wann net am ganzen Interieur. An esou Fäll, fänkt et op der FEDIL eben um Idle.

Agrément fir kee Grond et net kann - et just e Signal vun engem gewësse Schold ass. Wa mir iwwert d'Ännerungen Aarbecht an engem idling Modus schwätzen, dann ass et eng ganz geféierlech Zeechen.

Wat kënnt bei all eben ginn?

Wann et net eng permanent Feeler ass, datt während dem ganze schaffen Zyklus geschéien, an deem Fall muss Dir iwer eppes spezifesch ze schwätzen. Mechanik, souwéi Luxushotel, ruffen se onbestänneg eben.

Ausser dat Thema wat blesséiert ginn huet, kann eng aner Maschinn dréihnen an twitch um héich doud, wann de Motor ass kal oder, Ëmgedréit, bei héijen Temperaturen.

si all hunn souvill an Differenzen, mä den Haaptgrond Saach hei ass, dass Dir de Problem net ignoréiere kann. Als Resultat kann, all fir Iech net ganz gutt Enn weider, well all Ausgaben op Fléckaarbechte op Schëlleren falen.

Firwat eng eben ufänken?

Heiansdo festzestellen, datt de ganze Prozess relativ schwéier lancéiert. D'Tatsaach ass, datt Dir éischt genee musst gewuer wann den Auto ze zeien fänkt. Heiansdo ass et net einfach ze maachen, mee et ass absolut noutwendeg.

D'Ursaachen selwer sinn oft cryptic an mysteriéis. Jo, kann den Auto gefléckt oft Explikatioune héieren wéi: "Alles huet och nach labber, an dann Ufank dréihnen." Natierlech, de versammelen "Geschicht" solle méi Detailer ginn - wat Fléckaarbechte duerchgefouert, d'Qualitéit vun de Stroossen, déi viru kuerzem nach Reesen hunn, asw ...

Urode crankshaft

Komësch genuch, mä dat ass eng ganz heefeg Excuse. Leit kënnen op der Planz Promotioune - an dat wäert fir Problemer schon kennt fir Iech a Féierung gaangen. Jo, wann den Equiliber vun der crankshaft mat der flywheel net gemaach ass oder gouf, mä et ass net richteg, oder séier maacht, et gëtt just d'Ursaach, datt et eben um Idle. VAZ (Autoen vun all Modell), iwwregens, leiden oft aus dëse Problem.

Geléist all e Service Zentrum kontaktéiert als onofhängeg flécken ze produzéieren ass et net wäert. Dëst kann fir den Auto, an als Resultat, an fir Iech geféierlech gin.

Et gëtt eng aner Optioun mat engem gebrach crankshaft. Mä et wäert esou eng verzweifelt dass op Daaf Oueren ze verpassen ass onméiglech. Et geschitt esou zimlech seelen ass, sou vill Suergen an dësem wat soll net ginn.

Troit Moteur

Dëst ass déi zweet Ursaach vum verzweifelt. Eigentlech, läit de Problem an der Tatsaach, datt ee vun de Rechtssécherheet fir den Dokter ze schaffen refuséiert. Der eben an der Kabine um Idle an anere MODES geschéie kann.

An Tatsaach verzweifelt, just gëtt de klengste vun Äre Problem ginn, wann de Motor troit fänkt. Ënnen Linn ass, datt d'Muecht Verloschter am Undeel un der Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter. Zum Beispill, fir eng véier-losen Moteur wäert zu der Echec vun ee Quartier vun der Muecht Verloscht selwecht ginn. Natierlech, wäert dat direkt seng Spiller ginn.

D'Léisung ass wéi follegt. Dir braucht e Spezialist ze gesinn, oder probéiert selwer ze verstoen. Och staark eben um Idle ginn fort wann et wéinst engem Problem mat der losen huet.

Wann Dir Opmierksamkeet net zu dësem Problem bezuelen, gëtt et bis ganz rapid zouzedrécken vun Deeler a Féierung gaangen. Also zéck net de Fléckaarbechte, virun allem wann Dir schonn sécher vun de Grënn.

fasteners

Wa mir d'Ursaachen vun Moteur eben um Idle betruecht, kann et ofgeschloss ginn, datt Guichet bindend ass bal déi gemeinsam vun hinnen all.

Am Allgemengen, ass et net ëmmer mat der Auslousung selwer verbonne - oft de Problem ass de zouzedrécken. Zum Beispill, pillows, oder aner ähnlech Elementer. Ze kontrolléieren, ob Är Theorie, braucht Dir eng zweet Persoun richteg ass, dass hannert dem Rad sëtzt wäert an Ech hunn eng neutral, ëmgedréint an éischt méngem. Dëse Wee Dir bestëmmen kann ob et an all Positioun deviation vum stäckeger ass - an Tatsaach, Idealfall, sollt se op déi selwecht Wénkel verworf ginn. dësen iwwer, wann de Motor am puer Manéier Tableau ass, dann ass et e Signal un wat ass néideg ageholl ze üben.

Och misst, Dir wësst, dass de eben an der Kabine um Idle ass net onbedéngt vun der Moteur ëmmer. Der Tatsaach, datt et vläicht e puer bascht Deeler ginn. An verzweifelt zerstéiert Ech soen Iech merci, déi de ganze Mechanismus als Ganzt halen soll, féiert dat zu der Tatsaach, datt iergendwou op de Kierper vun der bannen bascht ass, wat engem eben an der Kabine bewierkt.

Guichet Fléckaarbechte

Anerer Ursaach an der Kabine Niveau vum Betrieb kann schlecht hiergestallt Reparatur heem ginn. Streng allgemengen, et ass also normalerweis op der Conseils bezitt ursprénglech zu mëttelméisseg Service.

D'Essenz vum ganze Problem ass net souguer an der Reparatur vun hiergestallt Altersheimer, an dass et net. Wat geschitt ass, datt de Motor op der Strooss fänkt Sax. Hei hutt Dir et op d'Spectateuren am Stadion héieren géigesaiteg gudd, mee déi eenzeg Manéier fir Är Destinatioun ze kréien. Natierlech, et an Ärer Pläng ass eng Optioun, datt Dir et aus schonn a senger Garage ze kontrolléieren wäert wëllen. Mee oft sou Saachen sinn einfach vergiess.

balancer shafts

Betruecht dëst als Ursaach vun eben um Idle - e Schrëtt ganz zweiwelhaft. Der Tatsaach, datt dat eigentlech eng Léisung, amplaz hir Quell. Awer heiansdo d'Ursaach an Effekt si réckgängeg.

Dës shafts geluecht op Autoen mat Motore ufälleg fir den Optrëtt vun Zidderpartie an verzweifelt. An e puer Fäll ass dat Schrëtt gerechtfäerdegt, mä net ëmmer.

De Punkt hei ass - wann d'Installatioun richteg eraus gedroen ass, ier de Better Beem wäert Paus, datt nëmmen ze iwwerdribblen fir Schwéngungen Féierung gëtt, amplaz seng Verontreiung. Allerdéngs ass dat net sou heefeg, an soll am Spezifizéierung Auto beschriwwe ginn.

Eben Diesel-Moteur idling

Hei muss du e puer Saachen wëssen. Gréissten Deel vun de Grënn fir all Zidderpartie oder an engem ähnleche Moteur verzweifelt sinn déi selwecht wéi déi uewen beschriwwen. Mä et sinn e puer Funktiounen.

Zum Beispill, wäert all staark Kontaminatioun vun der Brennstoff System an eben Resultat. Dat geschitt méi dacks wéi Dir vläicht mengt, well d'Ursaach all vun der Komponente vun der Mechanismus ginn hätt. De Motor ass, wéi Dir wësst, d'Saach relativ komplizéiert ass, an duerfir de Problem Beräicher, zevill, relativ vill.

Verschmotzung, am Tour, kann och duerch e puer Grënn verursaacht ginn. wann tanken oder Loft Zum Beispill, dass d'intern Verbrennungsmotor Prënzenhochzäit, enthält eng héich Prozentsaz vun auslänneschen egal. Ausserdeem, do ass eng aner Optioun - eng Mëschung aus flësseg a Gas kann mat Waasser Relatiounen betrëfft ginn. Dëst, wäert zevill, zu enger wäit besser Konsequenze fir de Motor a Féierung gaangen.

Diagnos vun eben um Idle

Natierlech, interesséiert Chauffeuren an der Fro vun wat se do kënnen ze depressiv, an der, an der Situatioun ze behiewen. Eigentlech, déi eenzeg Saach déi responsabel ACL Suerg soll.

Fir d'intern Verbrennungsmotor um Idle ajustéieren, do sinn e puer wichteg Deeler. Éischt, natierlech, iwwert d'injector oder carburetor ze soen hunn - dat wéinst der Tatsaach, datt se en Deel vun der Brennstoff System sinn, an Loftverschmotzung géi ewech kënnt, déi vun just virun geschwat gouf.

Nächst braucht Dir d'mechanesch detektéieren vun der Brennstoff Drock regulator ze kontrolléieren, wéi och aner Elementer vun der Motor, deen zu verzweifelt kann am Allgemengen a Féierung gaangen.

Idling VAZ

Fir Besëtzer vun Gewalt Autoen vun dësem Marque eng Fro vun der Moteur an dësem Modus ass e Halswéi Punkt. Problemer geschéien zimlech oft, an d'Reparatur, déi d'Schold ze erkennen follegt, normalerweis relativ deier, mee nach Zäit-opwänneg.

Dëse wäert d'Grënn beschreiwen firwat kann Idle Vitesse fléien VAZ:

1. Bezuelen Opmierksamkeet op d'Mass Loft Flux Sensor.
2. Et ass och Wäert virsiichteg der regulator vun idling kontrolléieren - déi zweet meeschte gemeinsam Ursaach vu Problemer.
3. Speed am Sall, a méi speziell bascht wiring, kann eng Quell Ierger ginn.
4. Déi nächst Schrëtt - Check der crankshaft Positioun Sensor. Hien zum kaum, mä dann erëm, Hit wiring oder Chip.
5. Zousätzlech, fir de Besoin kontrolléieren an gequetscht, déi et reguléieren. Et géif an all Fall ass et nëtzlech dem Knascht ze propper aus verflicht. Och, sollt Dir seng Positioun Sensor kontrolléieren.
6. Wéi dir wësst, ass d'wiring d'Ursaach vun all ills oft - also nët Lazy ginn all ze kontrolléieren, dass méiglech ass, wann keng aner Schold muss fonnt ginn. Op dëser Etapp eng gutt Iddi ze kontrolléieren a Käerzen.
7. Et gëtt eng aner Méiglechkeet - d'elektromagnéitesch Krunn vun idling. Sengem kontrolléieren kann e bëssi Zäit ginn opwänneg, mä wäert et. Am Fall wou alles gudd ass an dann, getrennt bezuelen Opmierksamkeet op de Jet.

Konklusioun

Meeschter um Grënn dass all eben an verzweifelt vun verschidden Arte an der Lounge oder op der FEDIL vum Auto féieren kann, ass uewen beschriwwen. Eigentlech, bal all esou Fäll sinn mat der Moteur verbonne oder mat annexéiert bis et der Equipement.

Wann Dir eng modern Eenheet mat hunn op-Verwaltungsrot Computer ass präsent, de Computer Diagnos vum Gefier Dir ze hëllefen. Elektronesch Assistent ze séier de richtege Ursaach vun der Schold an Ärer Maschinn bestëmmen.

Sou, d'Quell vun de Problemer ze bestëmmen ass einfachsten den Computer Diagnos Auto d'Operatioun vun all Gefier Systemer passt.

Ze widderhuelen Rotschléi fir den Auto wäschen Ëmgank. Eben - et ass e grave Problem, datt net ignoréiert ginn soll. Et ass Geforen mat Konsequenzen, ze bezuelen fir dass et wäert Dir hunn. An de Präis ass ganz héich, besonnesch que dass d'Decisioun kann am Ufank Deeg fonnt ginn.

Also fonnt mir aus firwat do ass den Auto an der Kabine eben um Idle an wéi dëse Problem op hir Hänn ze léisen.